當前的汽車市場，沒有一點拼產品、拼價格的架勢，真不容易出成績。縱觀當前熱銷榜單的選手，幾乎每一款車性價比都很出眾，尤其是國產陣營，價格、產品雙優的車型不一定得到消費者認可，但得到消費者認可的車型幾乎都是要價格有價格，要產品有產品。那問題來了，同樣熱銷且產品、價格都很出彩的兩款國產車，咱們又該怎么抉擇？比如今天咱們要對比的兩臺個性鮮明的車，一臺是插混SUV新秀長安啟源Q07，一臺則是插混SUV老將比亞迪宋PLUS DM-i。

（長安啟源Q07）

價格來看，長安啟源Q07指導價區間為12.98-17.18萬，宋PLUS DM-i指導價區間也為13.58-17.58萬，即使終端有優惠，兩車價格也有所重疊，對持幣待購的朋友來說，不可避免會將其放在一起對比。

（宋PLUS DM-i）

但在試駕完這兩臺車后，個人覺得，其在空間層面的差異難以忽視。畢竟兩臺車從低配到高配，均存在價格重疊，但以同樣的價格，長安啟源Q07已經是中型SUV，宋PLUS DM-i只是緊湊型SUV。

（長安啟源Q07）

（宋PLUS DM-i）

級別的差別反映到尺寸上，長安啟源Q07車長已經來到4米8級，軸距超過2米9；宋PLUS DM-i車長則在4米7級，軸距也在2米7級。尤其在當下，買房者都想擁有4代住宅，畢竟得房率高、公攤小，居住體驗更佳。這一道理同樣適用于買車，就像長安啟源Q07和宋PLUS DM-i之間，前者已經將該價位“戶型”升級至4代住宅，后者就像市面上主流的3代住宅，得房率低。

（長安啟源Q07）

（宋PLUS DM-i）

就實際體驗來看，兩車空間確實差距較大，特別是后排，我和同事們都先后體驗過兩臺車，大家一致認為，長安啟源Q07在后排坐墊沒縮短的前提下，腿部空間更寬敞。包括頭部空間，我身高1米8的同事坐在長安啟源Q07后排，車頭都有一定富余，但坐進宋PLUS DM-i后排稍顯局限。另外，長安啟源Q07放倒與不放倒后排后備箱空間分別為1759L、763L，而宋PLUS DM-i對應數據為1440L、574L，長安啟源Q07儲物能力也要強一些。

（長安啟源Q07）

此外，從大家關心的智能化來看，兩臺車在體驗維度也存在質的不同。坐進長安啟源Q07駕駛艙，這臺車能給到我更突出的科技氛圍，像去儀表設計、極簡風座艙和顯示畫幅達49英寸的AR-HUD抬顯，共同營造的氛圍感都挺舒服，符合年輕人的審美與用車習慣。

（宋PLUS DM-i）

坐在宋PLUS DM-i駕駛位，它更多給到的是傳統燃油車的既視感。當然，這樣的設計也沒有什么可指摘的，尤其對習慣了傳統座艙的朋友來說，用起來反而更順手，諸如空調出風口等細節設計也比較討喜。但不可否認的是，年輕消費者會更喜歡獨特個性一點的座艙。

（長安啟源Q07）

（長安啟源Q07）

還有智艙配置，長安啟源Q07全系標配15.4英寸2.5K中控屏，宋PLUS DM-i則根據高低配車型不同，分別搭載12.8/15.6英寸中控屏，相比之下長安啟源Q07屏幕分辨率也更高；而且宋PLUS DM-i具備雙音區語音交互，長安啟源Q07是全系前后四音區，還支持車外語音識別控制；價格接近的兩車頂配，長安啟源Q07還會多出副駕駛屏、后排可拓展屏，娛樂配置更頂。

（宋PLUS DM-i）

再一個，長安啟源Q07還有DeepSeek加持的AI語音大模型，實際體驗來看，長安啟源Q07的語音理解能力和交流體驗，會比宋PLUS DM-i更類人。

（長安啟源Q07）

最后，就是很多朋友關心的續航。綜合續航不用操心，兩車都是破千選手，作為插混車型，可加油，沒有里程焦慮。所以純電續航就很關鍵了，這直接決定了日常通勤的經濟性與便捷性。長安啟源Q07的CLTC純電續航分為145km、215km，宋PLUS DM-i則是75km、112km、160km三種，明顯長安啟源Q07更有優勢。

（宋PLUS DM-i）

在中配或中低配上，長安啟源Q07已經是215km續航，宋PLUS DM-i只有112km續航，差距足足有一倍。充電上，兩車都支持快充，從30%-80%充電時間都挺快。長安啟源Q07、宋PLUS DM-i分別為0.25小時、0.28小時，日常當作純電車用，完全沒問題，尤其是長安啟源Q07，因為純電續航長，也不用頻繁充電，沒有私人充電樁，只要周邊充電條件良好，也很方便。

（長安啟源Q07）

（宋PLUS DM-i）

故而，以同價位來看，長安啟源Q07相比宋PLUS DM-i，擁有越級尺寸，且空間、純電續航優勢更大，整體而言更有誠意。作為“后來者”，長安啟源Q07面對“守擂者”宋PLUS DM-i，也證實了“買新不買舊”確實沒錯。