日前，乘聯(lián)會公布了最新的銷量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)上看，7月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量為183.7萬輛，同比增長6.9%，環(huán)比下降11.9%。再看到細分的MPV市場，其7月份銷量為8.9萬輛，同比增長6.7%，環(huán)比下降7.7%，環(huán)比下降幅度低于市場整體水平。

具體車型銷量數(shù)據(jù)這邊，各款車型變化并不大：賽那依舊問鼎市場，嵐圖夢想家反超騰勢D9，理想MEGA繼續(xù)領(lǐng)跑細分市場。那么話不多說，7月MPV市場銷量圈哥帶你詳解。

賽那蟬聯(lián)銷冠

從7月MPV市場的銷量排名來看，各款車型并沒有出現(xiàn)大幅度的銷量和排名波動。廣汽豐田的賽那憑借7341輛的銷量問鼎銷冠，雖然環(huán)比6月銷量下滑，但降幅范圍是和整個MPV市場同頻。而且在7月蟬聯(lián)銷冠后，賽那已經(jīng)連續(xù)4個月問鼎MPV市場，表現(xiàn)非常強勢。

面對越來越多新能源MPV的涌入，全系油混動力的賽那依舊保持了穩(wěn)定的發(fā)揮。足以見得，雖然當(dāng)下不少消費者開始青睞新能源動力，但更為穩(wěn)定、保守的燃油/油混動力依舊是不少人的首選。同時，賽那終端3-4萬元左右的優(yōu)惠，也是不少人選擇它的理由。不過圈哥認(rèn)為，在新能源的浪潮下，像賽那這樣的“藍牌”車型并不會撐太久。

夢想家反超騰勢D9

雖然賽那銷冠的位置沒有變化，但7月嵐圖夢想家 PHEV完成了與騰勢D9 DM-i的位置互換，成功以6501輛的銷量位居第二，騰勢D9 DM-i則以6254輛的銷量屈居第三位。不得不說，這次嵐圖夢想家 PHEV終于是完成了一次逆襲，成為了單一動力銷量最好的新能源MPV車型。

其實除了嵐圖夢想家 PHEV和騰勢D9 DM-i外，別克GL8 PHEV的銷量也非常接近，來到了6203輛。同時緊隨其后的還有魏牌高山，銷量為6149輛。圈哥相信，接下來各款插混MPV之間的競爭還將更為激烈，銷量相互反超的戲碼將會持續(xù)上演。

理想MEGA領(lǐng)跑細分市場

再看到純電MPV市場這邊，理想MEGA在7月實現(xiàn)了銷量的環(huán)比逆勢上漲，以2816輛的數(shù)據(jù)領(lǐng)跑細分市場。作為純電MPV市場銷量最好的車型，雖然理想MEGA在車型設(shè)計、品牌口碑上深陷網(wǎng)絡(luò)“口水戰(zhàn)”，但它實際的市場表現(xiàn)還是為自己找回了臉面。

但從具體的數(shù)據(jù)來看，雖然理想MEGA領(lǐng)跑細分市場，但MPV整個市場的體量遠不及轎車和SUV。再到細分的純電MPV市場，即便是理想MEGA單月銷量都難以突破3000輛，無法明顯提升整個品牌的銷量。相信在短時間內(nèi)，純電MPV也不會成為其他品牌發(fā)力的重點方向。

7月的MPV市場相對波瀾不驚，各車型銷量、排名變化都不明顯。不過在動力選擇上，雖然賽那依舊是第一，但銷量排名前十的車型中新能源動力已經(jīng)占據(jù)超半數(shù)。圈哥相信，接下來新能源MPV車型的銷量占比還會更大。那么如果你買MPV車型，會選擇新能源動力嗎?