去年新能源車與燃油車還能平分秋色，銷量前十各占五席。甚至來到2025年12月，新能源更是攻勢拉滿，前十獨占八席。
但讓人大跌眼鏡的是，1月銷量數據一出，畫風來了個180度的大反轉，新車車型Top10依次為：小米YU7、博越L、星愿、問界M7、速騰、軒逸、星越L、朗逸、途觀L、帕薩特。銷量Top10車型中，新能源僅占3席，而燃油車狂攬7席。
一個靈魂拷問：莫非油車，又行了？
1月為何油車大反彈？核心就兩個字：春節！可以說，1月是極特殊的購車窗口，大家買車更看重面子、穩妥、長途無焦慮。換句話來說，位于春節前1月的購車用戶，更多考慮可能不只是日常上下班通勤，更多的還有接下來長途返程回鄉，以及回家后所開車型在當地的認知度問題。
很明顯，這兩個問題的答案都不約而同地指向了傳統油車，而非新能源見長的新勢力車型。一方面，長途返鄉怕續航焦慮，長輩也更認燃油車的“靠譜”。另外，新勢力品牌在下沉市場的認知度普遍沒有傳統豪華以及傳統合資品牌高。在多重因素疊加，燃油車直接奪回主場，前十占了7席。
其中大眾成為最大贏家：速騰、朗逸、途觀 L、帕薩特四款車上榜，銷量全部破2萬。由此可見，近年來大眾堅持深耕燃油車，迭代積極，再加上年前終端優惠力度大，性價比突出，大眾品牌成為了節前購車“爆冷”選手。
更有說服力的是，中國汽車流通協會數據顯示：1 月新能源零售滲透率僅 38.6%，同比下降 3 個百分點，創下近兩年新低。歸根結底這也是和進入 2026 年，市場風向也從之前的強推新能源也開始松動有關系。最顯而易見的便是新能源補貼、購置稅的優惠退坡。再加上燃油車終端優惠加大，一退一進，此消彼長，市場瞬間反轉。
春節假期即將結束，你覺得油車這波回暖，是曇花一現，還是持久反攻？車市消費會回歸常態嗎？我們可以靜待接下來2、3、4的銷量變化。