換代版寶馬X5，一款令人難以評價的新車；該車預計將于2026年發布，其將帶來汽油版、柴油版、插混版、純電版和氫能版，共計五種動力方案，可謂看點十足。然而在這一代寶馬X5的設計方案面前，或許動力方案只能黯然失色。
以下為換代版寶馬X5路試車最新諜照。
設計風格是Neue Klasse，類似于寶馬iX3；車輛的前臉明顯有狹長的前照燈組，日間行車燈設計相當犀利；進氣格柵的橫向尺寸較小，顯然也是豎直風格的雙腎設計方案，是比較復古的設計思路。尾燈雖然不是貫通式設計，但是橫向尺寸也比較大。可以說這款車只有車身輪廓還有寶馬X5在售款的影子，尺寸會足夠大，再來看一看假想圖吧。
從諜照的側面看不到門把手，其采用的是特殊的隱藏式把手。
預計車門的開關是車門和車窗銜接處的“小翅膀。”
這樣的設計依然能起到降低風阻系數的作用，但是門把手是否有足夠的機械冗余，是否能在車輛斷電的狀態下實現車門開啟；這兩點暫時是沒有結論的，不過相信汽車會拿出成熟的方案來，畢竟國內將于2027年起禁止使用全隱藏式車門把手，對于車門開啟裝置的機械安全冗余也有非常高的要求。
而華晨寶馬X5的銷量是不容小覷的，其2025年全年零售銷量高達70951輛，是同級別銷量最高的SUV。
動力方面沒有懸念，未來能夠引進的版本主要是汽油版，不排除引進插電混動版的可能性。
汽油版會提供2.0T和3.0T兩個系列選項，在售款2.0T xDrive 30Li的動力參數為190kW/400N·m，破百需要7.2秒；3.0T-L6（直列六缸）版本的動力參數為280kW/520N·m，扭矩和功率相較于同排量V型六缸發動機略有優勢，破百只要5.5秒，是一款高性能燃油動力SUV。
變速器是8AT。
插電混動版目前沒有相關參數可以參考，但預計會采用基于集成驅動電機的采埃孚8AT為基礎的傳統機械混動架構。
寶馬X5是一款很有趣的SUV，看似主要話題是“超寬輪胎；”實際這款車的機械素質和性能表現才是核心競爭力，其次則是車輛飽滿的車身和沉穩的氣場，相較于奧迪和奔馳品牌的同級車多出了一些運動感，大有一些“雅痞”的味道。
可是“雅痞”的關鍵在于雅。
高端汽車用戶總是有一些自持的，在審美方面更是不會過于另類。
可是寶馬汽車近一代車型的設計確實顯得過于前衛了，是否會超出主流高端汽車用戶審美偏好的邊界，現在只能說讓銷量說話吧。等待換代版上市，看一看寶馬X5能否交出令其滿意的銷量答卷。