蘭博基尼，在2023年3月向我們推出新一代旗艦大牛接替Aventador系列，起名Revuelto，名字來源于上19實際80年代于巴塞羅那競技場上戰(zhàn)斗的公牛。2025年蘭博基尼再推出名叫Temerario的新一代小牛接替Huracan系列，說明蘭博基尼逐漸步入高轉(zhuǎn)機器+插電混動技術(shù)的時代。
過去，我們寫過一些文章介紹過蘭博基尼幾代比較有意義的車型，詳情可回顧下面圖片下方的鏈接！
Revuelto由一位德國70后設(shè)計，名為Mitja Borkert，他曾經(jīng)在保時捷任職長達17年，參與Panamera Sport Turismo、Boxster 987、二代Cayenne、Macan和Mission E的設(shè)計。2016年他來到蘭博基尼旗下，也參與不少Aventador和Huracan衍生車型的創(chuàng)造。
蘭博基尼在Aventador系列里面的Sian FKP 37和Countach LPi 800上面已經(jīng)有搭載混動系統(tǒng)，不過那只是一個30+馬力的單電機，對極限情況下的性能提升幫助不大。而Revuelto擁有一套正兒八經(jīng)的插電混動系統(tǒng)，電機組能輸出超過180bhp的馬力，是該品牌首款PHEV超級跑車。
新旗艦大牛Revuelto也在致敬過去前輩們，這款第六代大牛依然搭載自然吸氣高轉(zhuǎn)V12引擎，這可追溯到第一代蘭博基尼超跑Miura。
外露的散熱網(wǎng)，上揚起飛般的車尾，寬得夸張的輪胎，排氣管高度到達小朋友的面前，大面積外露的V12引擎，Revuelto把這種張揚的暴力美學(xué)提升到一個新的層次。
摘掉Countach濾鏡和Diablo的濾鏡，Revuelto也是一款極具Lambo特質(zhì)的蘭博基尼旗艦，相比之下，Aventador就變得有點路人甲了。
不過審美這東西都是很主觀的，大家可以先投票看看覺得Revuelto和Aventador誰更好看。
車頭這樣看Aventador好像有點呆萌，車尾我投Aventador。
夸張的外觀下，Revuelto的內(nèi)飾相對友好，功能實用性還是得到廠家高度重視的。Audi集團的領(lǐng)導(dǎo)下，內(nèi)飾的打造還是有用心的。
副駕前方還有個小屏幕，讓你的伴侶可以同步跟蹤了解車輛的信息。
當(dāng)你把車設(shè)置Corsa模式后，你可能真的需要個副駕伴侶幫你可留意車輛數(shù)據(jù)，因為Revuelto會以狂暴之勢把你整個人擠在座椅上，而你只會忙著從驚掉下巴的狀態(tài)中嘗試緩過神來。
這個代號為LB744的動力總成，由一個6.5升高轉(zhuǎn)速自然吸氣V12機器+三個電動機組成，總共輸出1001bhp和1062Nm的動力，相當(dāng)夸張。
可見兩個前輪各自配有一個電機，而第三個電機整合到8速雙離合波箱上。
后置電機其實還兼具啟動電機和發(fā)電機的功能，并通過電池為前置電機提供能量，從而實現(xiàn)全輪驅(qū)動功能。所以其實Revuelto的前輪是只有電機動力，沒有內(nèi)燃機動力。
波箱橫向安裝在V12發(fā)動機后方(引擎雖然都是中置，但是對比前輩，Revuelto的V12是前后反過來安裝，所以波箱在后面)，與置于車廂內(nèi)扶手下的中央通道內(nèi)3.8千瓦時的電池組相連。
上為Aventador，下為Revuelto。
電力部分的調(diào)校更注重動力表現(xiàn)而非續(xù)航能力。因此，Revuelto的純電續(xù)航里程僅為10公里。充電方面，使用7kw的外部電源充電需要30分鐘，而自己的V12發(fā)動機僅需6分鐘即可完成，而且和大部分EV一樣，制動動能回收也是有的。
內(nèi)燃機部分是代號L545的6.5升自吸V12，由Aventador系列上的L539進化而來，是蘭博基尼目前最輕最強大的V12機器，重量僅218kg，可輸出813bhp/9250rpm和725Nm/6750rpm。
L545和L539相比，新引擎更輕，雖然排量還是6.5升，缸徑行程依舊是95x76.4mm，但燃燒室經(jīng)過重新設(shè)計，壓縮比從原來11.8:1提升至12.6:1，轉(zhuǎn)速也來到9000+rpm，比L539系列要多差不多1000轉(zhuǎn)，最后實現(xiàn)出來的813bhp比所有民用Aventador系列都要大馬力 (下圖可見Aventador系列的動力參數(shù))。
Revuelto這副自主研發(fā)的8DCT波箱設(shè)計得比較緊湊，反應(yīng)比Huracan上的7DCT還要利落。這個波箱在V12后面，所以整臺車的后半部分、車尾也顯得比較修長。有趣的是這個波箱沒有倒擋，Revuelto的倒車是通過電機部分實現(xiàn)的。
雖然車身還是碳纖維單體殼，抗扭剛性比前輩強25%但重量輕10%，但是因為有電力系統(tǒng)的存在，最后車重還是來到1.8噸以上，不過1001bhp的馬力和全新8DCT波箱的配合下，百公里加速僅2.5sec，極速輕松350kph。
只要你踩地板油，Revuelto給你的動力感覺，就像是無底洞，你的耳朵、胃、脖子都會感到?jīng)_擊，整體感受，相比Aventador，是另一個層次。
不過Revuelto有一個細(xì)節(jié)，我個人認(rèn)為是稍有失望的，就是沒有延續(xù)Aventador身上的推桿式避震。
【模型方面】這次終于收到18比例合金全開的新大牛啦，來自LCD出品的Revuelto。
這次拿到的Revuelto是非金屬漆的橙色，雖然不是金屬漆，但是整體外觀比較細(xì)膩，模型做工還是非常不錯的。
整車神韻還原充分，新旗艦的霸氣在模型上表露無遺。
頭燈和Y形行車燈非常細(xì)膩。
車頭水箱和前杠的碳纖維細(xì)節(jié)都沒有偷懶，轉(zhuǎn)向燈是獨立零件，質(zhì)感很好。輪胎其實胎壁有點過于"肥仔"，但是胎壁有輪胎信息，輪轂細(xì)膩，卡鉗和碳陶剎車盤質(zhì)感很棒。
模型整體縫隙控制較好，輪轂尺寸、輪胎厚度、底盤高度等都還原得很好。而且LCD這款模型是前后雙A臂可活動，有活動懸掛的模型還能保持這么好的車身姿態(tài)，很不錯。我才發(fā)現(xiàn)我拍上面這張模型圖的時候，引擎蓋沒徹底合上。
后視鏡可以收起來。
前蓋后面碳纖維細(xì)節(jié)沒有偷懶，但是其上的三條凸起的刀鋒就稍顯肉。雨刮有點簡陋，但是真車也是這樣。
車門后方的很多碳纖維細(xì)節(jié)也是表現(xiàn)得很棒。
車身后半部分這里的鏤空設(shè)計，類似法拉利599GTB和福特GT那樣。
再次發(fā)現(xiàn)，我引擎蓋沒關(guān)好，哈哈。模型車尾部分也是做得很高分，尾翼我覺得有待改善就是排氣管的管壁，稍微厚了。后杠整合擴散器，整個都是碳纖維的，很棒。
帶有主動空氣動力學(xué)功能的尾翼，把玩起來也很方便，不怕弄壞。
全開模型我們看看里面做得如何。
鉸鏈關(guān)節(jié)的前蓋，開啟角度很大，前備箱空間較小，但是周圍的細(xì)節(jié)方面，模型還原得很不錯。
完全關(guān)上的引擎蓋是稍微凹下去一點點的。
引擎蓋大面積鏤空，說明機器有很大一部分是直接外露的。引擎蓋上的碳纖維很細(xì)膩，鏤空網(wǎng)也很不錯。
引擎方面其實我覺得LCD這款車的細(xì)節(jié)，我是覺得挺不錯的，細(xì)節(jié)豐富，不過鑒于車型問題，暴露面積也就這么點。
內(nèi)飾方面和外觀一樣，依舊細(xì)膩，也很精致。LCD這模型開門的阻尼感，還不錯哦，而且開門沒有機關(guān)，直接往上提就是了。
門板上的細(xì)節(jié)也是沒有被忽略。
地毯也有做出了，而不是清一色植絨。
儀表臺上方細(xì)節(jié)也有體現(xiàn)。
底盤方面就沒啥了，最后還是得贊一下活動懸掛，很棒。
【總結(jié)】LCD這款模型，個人認(rèn)為是做得非常棒的，非常值得收藏，之前網(wǎng)上平臺也聽過有人吐槽品控相關(guān)的問題，但是我這臺嘛，好像還好，沒有發(fā)現(xiàn)QC方面的問題。
蘭博基尼的超級跑車系列，發(fā)展到第六代，對于牛迷來說，LCD這款Revuelto，必須拿下，也是值得拿下。