近日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志喜提猛士M817，并將其作為自己的日常座駕，作為深度參與定義智能汽車未來形態(tài)的行業(yè)領(lǐng)軍人物，靳玉志選擇了一款融合了華為頂尖智能技術(shù)的硬派越野車，這本身就帶有極高的話題性。在當(dāng)今汽車行業(yè)，尤其是那個(gè)曾經(jīng)以機(jī)械性能論英雄的硬派越野世界，正站在一個(gè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵路口。
高端越野車市場(chǎng)如今已不再是我們印象中那個(gè)只有泥濘、攀巖和柴油轟鳴的單一世界，它已向豪華智能越野的細(xì)分市場(chǎng)演變，并且正在快速形成并壯大。該領(lǐng)域的消費(fèi)者往往是既要又要的玩家，既要車輛能帶他們從容征服遠(yuǎn)方未知的險(xiǎn)境，擁有絕對(duì)的通過性和可靠性，又要它在日常通勤的每一刻提供媲美豪華轎車的靜謐、舒適與智能體驗(yàn)。同時(shí)，在能源形式急劇變革的今天，他們也對(duì)續(xù)航和經(jīng)濟(jì)性提出了全新要求。簡(jiǎn)而言之，強(qiáng)悍的越野能力是入場(chǎng)券，而卓越的智能化與全場(chǎng)景適應(yīng)性，才是決定勝負(fù)的王牌。M817，正是瞄準(zhǔn)了這一高增長(zhǎng)、高價(jià)值的賽道而來。
在這個(gè)賽道上，猛士M817面臨的對(duì)手個(gè)個(gè)實(shí)力不俗，且各自代表著不同的技術(shù)路線與品牌哲學(xué)。以方程豹豹8為代表的“新能源越野先鋒”，背靠比亞迪成熟的電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈，其DMO平臺(tái)帶來了強(qiáng)大的電驅(qū)性能和靈活的空間布局，核心策略是用新能源技術(shù)重新解構(gòu)越野車的性能定義，在動(dòng)力響應(yīng)、能耗表現(xiàn)上建立起優(yōu)勢(shì)。
另一類是以和回歸的豐田普拉多為代表的“傳統(tǒng)豪華越野豪強(qiáng)”。它們擁有深厚的市場(chǎng)口碑和龐大的粉絲基礎(chǔ)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于歷經(jīng)多年考驗(yàn)的機(jī)械素養(yǎng)、可靠的越野架構(gòu)以及深入人心的品牌形象。尤其是坦克500 Hi4-T，在保持硬派車身結(jié)構(gòu)的同時(shí)，迅速跟進(jìn)新能源與智能化配置，展現(xiàn)出傳統(tǒng)強(qiáng)者轉(zhuǎn)型的敏捷。這些對(duì)手的策略清晰而有效，要么用電動(dòng)化開辟新戰(zhàn)場(chǎng)，要么在傳承中尋求進(jìn)化。
當(dāng)對(duì)手們?cè)诟髯缘牡缆飞霞柴Y時(shí)，猛士M817選擇成為那個(gè)連接不同大陸的“橋梁”。它沒有僅僅在“電動(dòng)化”或“豪華感”的單一維度上與對(duì)手纏斗，而是嘗試進(jìn)行一次高難度的“系統(tǒng)集成”。它的應(yīng)對(duì)策略，可以概括為將東風(fēng)猛士積淀多年的軍工級(jí)越野硬實(shí)力，與華為在智能汽車領(lǐng)域最前沿的“軟科技”進(jìn)行深度的、基因?qū)用娴娜诤稀?/p>
這意味著，它不僅要有一副能翻山越嶺的硬朗身軀，更要擁有一個(gè)高度聰明的“數(shù)字大腦”。這個(gè)大腦要能通過高階智能駕駛系統(tǒng)，在復(fù)雜路況下輔助甚至解放駕駛員；要能通過無縫連接的智能座艙，將戶外探險(xiǎn)與數(shù)字生活融為一體。它的目標(biāo)，是成為那個(gè)首先在“智能”這個(gè)全新維度上，為硬派越野車建立全新標(biāo)準(zhǔn)的定義者。
因此，猛士M817進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)所帶來的，遠(yuǎn)不止是多了一款可供選擇的產(chǎn)品。它對(duì)整個(gè)行業(yè)的潛在影響，可能更為深刻。首要的一點(diǎn)，是“技術(shù)平權(quán)”的加速。它將以往只出現(xiàn)在百萬級(jí)豪車或未來概念中的頂級(jí)智能駕駛和整車智能控制能力，帶入了30-40萬元這一主流高端區(qū)間。這迫使所有參與者必須重新思考，在智能時(shí)代，一輛豪華越野車的價(jià)值評(píng)估體系應(yīng)該是什么。當(dāng)激光雷達(dá)、高階智駕和萬物互聯(lián)的智能生態(tài)逐漸成為“標(biāo)配”，單純的馬力大小或配置堆砌，將不再具有絕對(duì)的話語權(quán)。
更深一層的意義在于，它有可能真正拓寬硬派越野市場(chǎng)的邊界，開辟出一個(gè)全新的“智能越野”用戶圈層。傳統(tǒng)的硬派越野文化帶有一定的專業(yè)門檻和工具屬性，而猛士M817所倡導(dǎo)的“AUTO智能越野模式”等，本質(zhì)上是通過技術(shù)大幅降低越野操作的專業(yè)難度，讓更多向往戶外生活但并非越野專家的用戶，也能自信地探索自然。同時(shí)，其強(qiáng)大的智能座艙，精準(zhǔn)解決了長(zhǎng)途穿越和戶外露營(yíng)時(shí)的信息娛樂與互聯(lián)痛點(diǎn)。這就像是為硬核的越野車注入了友好而智慧的靈魂，其目的正是將硬派越野從一種偏專業(yè)的愛好，轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼜V泛人群可輕松享受的、高品質(zhì)的生活方式標(biāo)簽。如果成功，這將是把市場(chǎng)蛋糕做大的關(guān)鍵一步。
而最具行業(yè)示范價(jià)值的，或許是它所展現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)融合新模式。東風(fēng)猛士與華為的合作，超越了簡(jiǎn)單的技術(shù)采購或供應(yīng)商關(guān)系，更像是兩個(gè)在不同領(lǐng)域登峰造極的“高手”之間的一次深度共創(chuàng)。一方貢獻(xiàn)的是對(duì)極端環(huán)境下車輛可靠性的苛刻理解與軍工制造底蘊(yùn)，另一方貢獻(xiàn)的是引領(lǐng)時(shí)代的數(shù)字技術(shù)與生態(tài)構(gòu)建能力。這種“機(jī)械硬實(shí)力”與“數(shù)字軟科技”的握手，為中國(guó)汽車品牌沖擊并站穩(wěn)高端市場(chǎng)，提供了一個(gè)極具參考價(jià)值的范本。它證明，在全球汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的浪潮中，中國(guó)品牌可以通過這種開放、深度的跨界融合，快速匯聚全球頂尖資源，形成獨(dú)特而難以復(fù)制的系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力。
歷史常常由定義問題的人書寫，猛士M817或許正在做的，就是重新定義高端越野車的價(jià)值問題。它用一款高度整合的產(chǎn)品，向市場(chǎng)清晰地宣告了“智能越野”這個(gè)新賽道的存在與潛力。它能否引領(lǐng)潮流，最終取決于有多少消費(fèi)者會(huì)為其所描繪的“可城可野，皆可智能”的未來圖景買單。
汽車網(wǎng)評(píng)：可以肯定的是，猛士M817的入場(chǎng)，已經(jīng)讓這場(chǎng)高端越野的競(jìng)爭(zhēng)，從動(dòng)力與底盤的對(duì)決，升級(jí)為了一個(gè)關(guān)乎全車智能、生態(tài)體驗(yàn)與生活方式定義權(quán)的全新維度的戰(zhàn)爭(zhēng)。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)才剛剛開始，而每一位參與者，都已被迫面對(duì)一個(gè)更智慧、也更廣闊的戰(zhàn)場(chǎng)。