只有主/副駕雙安全氣囊，卻賣到20萬，銳勝M8要定義“國民MPV”新標準？

銳勝汽車是誰？相信大家都比較陌生，它是北京汽車制造廠旗下專注MPV賽道的獨立品牌，定位“中國品質MPV實干家”，slogan是打造真正滿足用戶需求的品質MPV，以實干的態度造好車。

銳勝M8便是其品牌獨立后的首款新車，定位中大型MPV，提供增程、EV純電、CNG（壓縮天然氣）三種動力，其中增程版官方指導價15.98萬元起、純電版18.98萬元起，限時補貼1萬元。

在看似“便宜”的背后，配置卻經不起推敲。其入門、次低配車型均采用手動側滑門、主/副駕雙安全氣囊、前排座椅手動調節……要知道純電版560尊享型的價格已經來到了19.98萬-20.28萬元。

想要官方宣稱的雙側電滑門、氛圍燈、二排座椅通風/加熱/按摩、L2級輔助駕駛等等這些MPV該有的舒適配置，得上頂配，純電版560旗艦型達到22.98萬元，那這個價位可選項可就太多了。

而且超5米3的車長，在城區好不好開另說，方正的車身被網友指出，還是“面包車”的本質。同時較高的雙層地臺也脫離了MPV方便上下車的初衷。而網友的另一靈魂拷問是，品質可不可靠？

從國內某知名投訴平臺來看，北京汽車制造廠旗下、元寶、212屢遭投訴，包括電池故障、發動機漏油、故障燈亮、壓縮機損壞、底盤生銹、影音系統故障等等質量品控問題。

一位元寶車主投訴到，2022年我買了一輛元寶汽車，分別在三個月內啟動電池兩次出現虧電，買后6個月左右空調不制冷出現壓縮機壞：更換壓縮機（店家解釋出廠就有問題）；隨后左側車門因不明原因連續維修三次，2025年年初，電動車出現百分之四十以下突然掉電情況，去售賣店檢修解釋為冬天掉電快，期間一直出現這問題，2025年8月同樣問題出現電車路上不走了，店內解釋因夏天空調問題；2025年11月無法啟動，店內更換啟動電池（自費），兩天后又因電車突然掉電壞在路上，這次解釋為電池正常損耗；心力交瘁后去維權，被店家各種推諉！

另一位銳勝王牌M7新能源車主投訴稱，從七月份買車到現在，汽車故障頻發，已經在售后服務站因為一個問題連續維修兩次，現在又出現同樣的故障，故障原因是儀表故障燈一直亮導致小電瓶虧電，最后造成車子故障直接趴窩，新車買來就壞了，質量太差，而且不是一次兩次了。現在還發現電機減速器漏油、剎車異響、電瓶故障燈經常亮，嚴重影響行車安全。更有車主投訴，高速行駛過程中剛進隧道全車突然斷電，儀表盤故障燈全部亮起，突然停車后，啟動就啟動不了了。

值得一提的是，前段時間，北京汽車制造廠旗下一輛212越野車在攀爬賽中翻車，導致A柱嚴重變形，也引發了網友“翻車不可怕，A柱不該‘塌’”的尖銳質疑。

同時因車身 “212” 標識醒目，大量網友及媒體誤將涉事車輛歸為北汽集團旗下產品，相關質疑聲迅速指向北汽，迫使后者緊急澄清 “無任何股權關聯”。

如今法院一審認定，北京汽車制造廠（BAW）使用 “北汽” 及相關標識構成不正當競爭，判令其立即停用簡稱、登報消除影響并賠償損失。但北京汽車制造廠（BAW）表示，已依法向二審法院提起上訴，目前一審判決尚未生效。

公開信息顯示，北京汽車制造廠始建于1951年，成功研制出“BJ212”等經典車型，此后北京汽車制造廠也與“212”這一符號深度捆綁。而如今的北京汽車制造廠有限公司是一家2001年成立的公司，其名稱中的“有限公司”是關鍵標識。它的前身確實是北汽集團的子公司，但這一關系在2015年發生根本改變——北汽集團進行資產重組，把“北京汽車制造廠”這個老字號的名頭和相關的生產資質，一起打包賣給了民營企業。 后來幾經轉手，BAW搬到了青島，背后變成了山東的魏橋創業集團。

所以說，歷史符號不能替代產品力建設，BAW憑借“212”的情懷和“北汽”的歷史光環獲取關注，但212翻車后的產品質量爭議表明，缺乏堅實產品力支撐的歷史情懷易反噬品牌。北汽集團欲與其剝離關系的背后，大家值得深思！