最近一則關(guān)于“比亞迪在巴西被法院禁止賣車”的消息引發(fā)關(guān)注，消費者可能會感到疑惑：比亞迪真的侵權(quán)了嗎？會影響市場銷售嗎？
近日，巴西一家法院應(yīng)日本專利運營公司IP Bridge申請，要求比亞迪暫停銷售搭載4G技術(shù)的車型，理由是“4G通信技術(shù)涉嫌專利侵權(quán)”。巴西法院的這項禁令是臨時性的，可通過繳納保證金繼續(xù)正常銷售，保證金上限約77萬元人民幣。目前只是涉嫌，這是一場“雷聲大雨點小”的專利糾紛。
對此，比亞迪態(tài)度冷靜，表示“尚未收到正式通知”，生產(chǎn)經(jīng)營一切正常，充分說明事件在可控范圍內(nèi)。
一家日本公司在巴西起訴中國車企，背后是一套成熟的“施壓劇本”：
1. 專利池的“套路”： 某些國際專利組織（如起訴方所屬的專利池）鼓勵其成員（如IP Bridge這類專利運營公司）在全球代表專利權(quán)人與企業(yè)談判，一旦對方不能接受其不合理的條件，談判陷入僵局，便在全球起訴企業(yè)。目前特別瞄準(zhǔn)了高速增長的中國汽車企業(yè)。
2. 制造“樣板效應(yīng)”： 他們試圖通過這次訴訟把比亞迪打造成“中國樣板”，逼迫其接受不合理條件，進(jìn)而威懾其他中國車企。此前戴姆勒、福特等公司也曾遭受過此類手段的施壓。
3. 輿論推波助瀾：國內(nèi)某些賬號同步渲染危機(jī)，以期在消費者中引起焦慮，干擾品牌形像。
目前，比亞迪在巴西的銷售正常，臨時禁令可以通過法律手段化解。此次涉訴的是4G車輛通信技術(shù)專利，與車輛安全、電池性能等核心技術(shù)無關(guān)，比亞迪完全有能力化解此次訴訟。
相關(guān)組織的專利濫用行徑已引起監(jiān)管的反彈，歐盟正積極推動車企聯(lián)合談判機(jī)制，英國競爭與市場管理局則指出某些專利許可費溢價竟高達(dá)400-500倍。
比亞迪在巴西的這場專利遭遇戰(zhàn)是中國汽車走向世界的縮影——前進(jìn)路上必有風(fēng)雨，每一次應(yīng)對都是實力的淬煉。正如比亞迪的某個宣傳片所說：“有多難，就有多敢！” 比亞迪有能力在國際舞臺維護(hù)自身權(quán)益，這場專利風(fēng)波終將過去，比亞迪走向世界的腳步將會更加堅實。