8月26日，北京汽車股份有限公司發布2025年半年報。上半年，北京汽車的營業總收入為823.98億元，同比下降12.6%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.60億元，同比下降81.8%，凈利率為0.44%。根據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發布的數據顯示，上半年汽車行業利潤率為4.8%。對比來看，北京汽車上半年的凈利率遠低于行業平均水平。

北京汽車表示，收入和凈利潤下滑主要受價格競爭及銷量下降變動影響。目前北京汽車主要通過北京品牌、北京奔馳、北京現代和福建奔馳四個品牌開展運營，長久以來合資品牌的銷量表現直接影響著北京汽車的盈利表現和生存狀況。

整體來看，財務層面，2025年上半年北京汽車的總資產為1647.10億元，較去年同期下滑4.3%；上半年實現經營活動產生的凈現金為19.61億元，較去年同期下降83%，主要由于經營活動產生的凈現金流入減少影響；北京汽車的盈利能力持續減弱，每股基本收益從去年同期的0.27元降至0.04元。

銷量層面，集團旗下北京品牌、北京奔馳、北京現代及福建奔馳合計實現整車批發42.1萬輛、零售42.7萬輛，同比分別下滑6.4%和10.3%。

分企業來看，北京奔馳對北京汽車的銷量貢獻也由去年同期的74.1%降至68.7%，雖然北京現代和北京品牌的銷量貢獻略有提升，占比為23.4%和13.6%，但是較其他友商在新能源轉型方面相比仍顯滯后。

維系北京汽車銷量基盤的北京奔馳，今年上半年銷量繼續 “惡化”。根據此前梅賽德斯-奔馳披露的數據，上半年奔馳在中國市場的銷量下降14%至29.32萬輛，電動車銷量8.73萬輛，同比下滑14%。對于業績下滑的原因，奔馳集團認為是關稅、銷量下降、定價疲軟以及合資企業的貢獻減少所致。更深層的原因在于電動化轉型受阻，主力電動車型EQE SUV在中國市場表現慘淡，上半年銷量同比暴跌78.69%。

根據奔馳上半年業績公告，北京奔馳按權益法核算的利潤為4.27億歐元，折合計算后上半年為北京汽車貢獻了約35.45億元的利潤，較去年同期減少了約18億元。

北京現代上半年累計銷量為10萬輛，表現與去年同期基本持平，銷量主力是、等燃油車型為主，面對中國新能源車市場的競爭加劇，北京現代的產品轉型仍面臨較大壓力。

福建奔馳生產的奔馳V和威霆等產品，盡管在合資豪華商用車領域仍具一定優勢，但是其上半年的銷量也同比下滑了38%至10361輛。

自主品牌方面，根據此前北京品牌發布的季度銷量測算，上半年北京品牌銷量約5.8萬輛，同比增長約29.8%。盡管自主品牌的銷量有所回升，但是其僅靠13.6%的銷量占比，還不足以推動北京汽車的經營質量持續向上。

面向未來，北京汽車經營策略的調整措施集中在：堅持新能源發展導向、全面聚焦越野領域、構建營銷新鏈路、打造用戶型企業、海外業務多點突破等方面，通過完善產品體系、升級品牌服務、優化生態體驗等多維度布局，持續提升用戶滿意度。

在新能源轉型方面，北京品牌聚焦越野/泛越野領域，持續深耕混動技術，推出BJ30和BJ40增程版等新品，同時首次登錄國際市場，海外開拓取得突破；基于奔馳MMA模塊化架構打造的全新純電長軸距CLA進一步擴充純電陣容；北京現代首款純電SUV ELEXIO預計于9月份上市；福建奔馳啟動新能源商務車平臺（VAN.EA）的在華建設，穩步推進全新豪華純電MPV項目落地。

在各家車企大力出海的當下，今年上半年北京汽車的海外市場表現成謎。報告期內，北京汽車暫未透露其上半年的海外市場表現，僅表示將持續推進海外業務縱深突破，全面提升海外業務體系化能力。作為參考，北京汽車去年同期實現整車出口3.8萬輛。

下半年，北京汽車表示將以“營銷賦能、成本管控、質量攻堅”為經營核心，擴大市場份額，提升投入效能，推進經營目標達成。

北京汽車發布上半年業績后，截至8月27日收盤，北京汽車股價報2.15元，漲幅-8.51%，市值為172.3億元。