3月30日，2026大通皮卡春季新品發布會在上汽大通無錫工廠舉行。活動現場，大通皮卡三箭齊發，全新星際L、2026款T60、2026款星際EV三款新車同步上市，分別覆蓋商用全能、務實創富、純電作業等全場景需求，其中全新星際L售價10.88-15.98萬元，2026款T60售價7.98-10.18萬元，2026款星際EV售價24.98萬元。同時，上汽大通推出皮卡行業首個7天先試后買權益，用戶可以享受“7天免費開 先試后買”。
上汽大通皮卡銷售總經理 劉海群
新品發布之際，上汽大通皮卡銷售總經理劉海群、上汽大通皮卡平臺總經理王祥、上汽大通品牌與市場部總監宋海接受了媒體的采訪。在采訪中，上汽大通透露，本次新品上市，大通皮卡配置提升，價格下調，可以讓更多國內用戶領略到具有世界水準的皮卡產品。同時，大通推出7天免費試用一種營銷的返璞歸真，可以讓用戶體驗到大通的真實品質和產品實力。
上汽大通皮卡平臺總經理 王祥
針對皮卡市場，上汽大通認為，隨著整個國內經濟的發展，國內皮卡滲透率會有大的增長，未來3-5年內將達到世界平均水平。電動化方面，國內皮卡的新能源滲透率已從兩年前的2%增長到目前的10%，結合當前的油價水平、電力基礎設施以及光伏產業的發展，后續滲透率有望繼續提升，大通已經發布了純電皮卡產品，混動產品也在積極規劃中，將涵蓋柴油混動和汽油混動。
上汽大通品牌與市場部總監 宋海
此外，針對福特CEO指出中國皮卡拖拽能力不足的問題，上汽大通認為，好的拖拽力和承載力是全球化競爭的一個基礎條件，大通在澳新、歐洲的皮卡基本都是3.5噸拖拽能力，自主品牌產品力絲毫不遜于國外品牌。同時，在智利和墨西哥，大通皮卡的銷量也超過了福特皮卡，中國制造的崛起以及高品質出海，已經是一種趨勢。
以下為采訪實錄（經過編輯和刪改）：
媒體：全新星際L和26款T60配置下放，已經成為行業的新卷王，對于用戶能夠營造哪些價值？
劉海群：我們今年借著這三款產品的上市，在確保品牌沒有變化的情況下，把整個售價做了下調。我們想讓更多國內的用戶真正領略到具有世界水準的皮卡產品，這是我們要做的初心。同時，我們相信隨著整個國內經濟的發展，我們國家皮卡的滲透率一定會有一個大的增長。我不敢說一定達到美國或者歐美的水平，但至少說現在跟世界平均水平，我們認為在未來的3-5年內一定會達到，這是我們對整個國內皮卡市場未來趨勢的看好。
今年我們還會做一件事情，是7天免費試用，這應該說我們籌備了蠻久，包括整個線上傳播和線下的規劃，尤其是線下的執行，我們從工廠到經銷商端都做了大量的工作。我們把這個車給你免費體驗用7天，讓你來感受一下大通的產品是不是真的OK，如果你覺得OK，那我們就進一步談；如果你覺得我們還有改進的，告訴我，我們繼續來改進。我們說這不是一種營銷的創新，這是一種營銷的返璞歸真，最終賣的還是產品和服務。
媒體：全新星際L除了動力底盤的優勢，還有哪些其他方面的優勢？這款車四驅能力很強，有沒有計劃推出原廠的越野版車型或者拓展配件？
王祥：我們星際L這次煥新，不僅有內外飾的新造型，而且動力升級，最大功率165kW，峰值扭矩520N·m動力性能強勁。同時，新車配置同級領先，如全系搭載LED燈、電子手剎。底盤調校延續了星際X的特點，麋鹿測試最高71km/h，優于很多乘用車。
劉海群：針對拓展配件，全新星際L上馬上將推出涉水喉，其他拓展配件也在考慮中。我們將與媒體、經銷商、用戶共創解決方案。從大通皮卡的歷史上來說，我們也做過很多這方面的工作，比如我們原來有牛魔王的版本，或者是亞馬遜的版本，都有涉水喉、越野這些套件。這也是目前市場上普遍存在的需求，我們會針對這些需求做一個比較好的解決方案。
媒體：目前皮卡電動化在各個細分領域里屬于比較慢的，大通怎么判斷“十五五”期間皮卡的電動化滲透率？圍繞電動化的產品以及產品戰略和營銷戰略，大通怎么來布局？
王祥：國內皮卡新能源滲透率已從兩年前的2%增長到目前的10%左右，發展速度明顯加快。我們擁有純電、混動、增程等多種動力形式，可以有效彌補用戶對新能源的擔憂。結合當前的油價水平、電力基礎設施以及光伏產業的發展，國內已為新能源皮卡創造了良好條件。從全球看，歐洲、澳新等市場碳排放要求嚴格，沒有新能源產品將在碳積分上吃虧，環保需求也在驅動電動化。大通已經發布了純電皮卡產品，混動產品也在積極規劃中，涵蓋了柴油混動、汽油混動。基于星橋架構可支持六種動力，我們技術儲備充足，會快速布局，給用戶帶來更好的產品和體驗。
劉海群：關于新能源，我們的理解其實很深。去年我們內部已立項輕型皮卡，尺寸比國內常規皮卡小一圈。目前國內皮卡多作為工具車使用，未來小一點的新能源皮卡接受度可能會更高。我們已投入大量時間和資源進行調研，后續會在合適時機分享新能源產品的推出節奏。
媒體：咱們這次發布了2026款T60，這款車有很多同級第一的配置。作為工具皮卡，這款車能給用戶帶來哪些實實在在的收益？
劉海群：在中國我們的皮卡大致可以分為三類，第一類是工具車，純粹的工具皮卡，第二類就是商乘兩用，第三類是乘用皮卡，工具皮卡市場占到總量的20%，過去我們缺失這個細分品類，很被動。發現市場變化后，去年緊急做了產品優化和降本，滿足用戶追求低成本、高價值的需求。這類用戶對舒適、操控不苛求，但對動力、承載、安全絕不妥協，希望錢可以花在刀刃上。用戶分布也比較廣泛，以農林牧漁、建筑工程等直接創富工作為主。
從實際來看，工具皮卡用戶有三個剛性需求：動力、承載、安全，這些方面我們不打折扣。我們的2026款T60在動力上比老款的星際L還要強，做到了410N·m的扭矩，承載上沒有打折，安全上也不打折，滿足澳洲、歐洲五星安全標準。我們抓住了工具皮卡圈層最核心的“動力、承載、安全”三個訴求。
王祥：在工具皮卡中，400N·m以上的車，國內我們是唯一，大部分車型在330-360N·m。大通皮卡國內外累計銷量近40萬臺，質量穩定可靠，對干活的用戶來說穩定第一。另外，大通搭載的D20發動機已生產60萬臺，穩定性得到了驗證。
媒體：大通皮卡十年間從0做到40萬臺，增速很快。未來在產品矩陣上，大通從高端越野到日常商用會怎樣布局，不同系列之間如何形成差異化的定位，來滿足不同需求的用戶？
王祥：大通皮卡發展十年，現在確實已經形成低中高三個不同的產品矩陣，入門級工具型皮卡我們有2026款T60，主要是滿足創富的場景和創富的人群。產品矩陣的中間，我們有全新星際L和2026款星際EV，有柴油、汽油，還有新能源版本，滿足更大的皮卡市場需求，商乘兼備。
高端就是我們的星際X，車長5米5—5米6之間，可適配更多場景，一方面商乘兩用，另一方面符合現在越野玩家出去玩的一些場景。在這個基礎上又做了星際X真乘用版，全國都不限行，在全國范圍內都可以開這個皮卡體驗玩樂。同時我們還有星際X EV這樣的大型純電皮卡，擁有 V2L外放電等功能，滿足用戶越野體驗以及戶外露營輕越野出行需求。
這樣，通過現有的產品我們已經實現了從工具型入門級到高端越野這樣的一個完整產品矩陣來滿足不同用戶的需求。未來，我們也會有混動皮卡，包括柴油混動等產品，全面滿足用戶需求。
媒體：從2020年到現在國內汽車市場一個明顯的變化是從價格競爭轉向技術競爭。從油、電、混技術角度來看，大通的技術儲備如何？
王祥：大通在技術儲備上充分發揮上汽集團優勢，在動力、電氣、底盤架構上均可利用集團資源進行布局。純電技術路線非常成熟；混動方面，兩年前已推出輕客混動車型，架構內部共享，星橋架構可實現“一車六動力”。集團還有上汽藍芯NF2高性能汽油發動機，扭矩超400N·m，以此為基礎可快速搭建混動。此外，我們也儲備了燃料電池技術。回到皮卡，純電、混動乃至海外混動（hybrid）技術路線都已具備。
從性價比看，國內電價優勢明顯，用戶習慣將混動增程當作電車使用，增程解決續航焦慮。而在海外某些區域，電價、油價、氣價使用成本相近，我們需要提供相對傳統的電感化方案，讓用戶感受到電驅動帶來的動力和NVH優勢。我們的皮卡架構是全球化架構，這些技術路線都在考慮之中，會在合適時機與大家溝通。
媒體：去年大通在云南助農，取得了哪些具體效果？品牌聲量、銷量反饋、獲客率如何？今年在乘用版或工具皮卡上，有沒有更多場景拓展？
宋海：去年8月，我們推出助農創富的“星際計劃”，宗旨是幫助農戶將農產品賣出大山、賣向全球。第一站落地云南蘭坪縣，我們提供皮卡運力支持，并用傳播資源幫農戶直播帶貨、線上推廣，當地農戶營收提升了300%，春節前發來感謝信。
2026年第一站是墨脫縣格林村。墨脫雖已通公路，但從田間到公路仍有“最后一公里”，以往靠三輪車或背簍轉運。我們將提供全新星際L，幫助當地農戶將茶葉等農產品直接從田地運到物流集散地，打通“最后一公里”。
媒體：第一個問題，大通推出7天免費試用，需要準備什么？從以往經驗看，會給皮卡拓展國內場帶來怎樣的提升？第二個問題，福特CEO指出中國皮卡拖拽能力不足，尤其是新能源車型。大通如何看待？作為全球化企業，將用怎樣的技術和產品回應？
劉海群：對于汽車行業來說，推出3天、5天或7天的免費試用，我們并不是第一家，但是請全國成建制的推出7天免費試用，我們是第一家。我們這么做是真正的返璞歸真。現在賣的是產品和服務，但很多用戶不了解大通得品質，我們這么做可以讓用戶了解到大通體驗到大通，讓用戶通過7天體驗認可大通。我們也已經匹配了專門的試用車，與試駕車分開。
王祥：針對拖拽能力的問題，不同企業對市場的理解不同。就大通而言，好是拖拽力和承載力的一個基礎條件，如果這些東西都不具備，要進行全球化競爭確實是比較難的。大通堅持長期主義，在澳新、歐洲、南美深耕多年，對用戶場景有豐富經驗。我們在澳新、歐洲的皮卡基本都是3.5噸拖拽能力，滿足當地拖房車等需求。去年星際X在澳大利亞實車拖拽3.5噸房車，專業試車手對動力非常滿意。自主品牌產品力絲毫不遜于國外品牌。
宋海：2022年，大通皮卡在智利市場24個品牌（含日系、美系、福特等）中奪得銷量冠軍，并且打破了當地的皮卡銷量紀錄。中國制造的崛起以及高品質出海，已經是一種趨勢。墨西哥、北美一直是福特擅長的地方，我們在墨西哥的銷量一直是第二名，也超過了福特和其他一些品牌。