都說2026年的4月份，將是“大三排SUV”攤牌的最后時間，各家的旗艦之作基本在4月份就都上齊了，就看消費者如何去選擇？那么，4月份還有哪些全新大三排將公布最終價格呢？

智己LS8

智己向來不高調，卻是技術冗余的新勢力品牌之一。LS8是與問界M7同級的中大型SUV，它的核心競爭點并非配置堆料，而是“代際差體驗”。

它首搭超級智能體IM Ultra Agent和千問大模型，落到日常用車，就是給模糊指令也能精準執行。比如你說“現在很累，不想走擁堵路線，想要中途買杯咖啡”，它可以自動完成“避開擁堵—鎖定沿途咖啡店—提前下單咖啡”。

其次是搭載線控轉向，與Momenta深度合作的全新一代輔助駕駛系統IM AD ZETA，靈蜥數字底盤等，操控、駕乘體驗、智駕都有極大優勢。

最后羅列其它數據，增程身份，搭載1.5T發動機作為增程器，匹配230千瓦的驅動電機，有四驅可選。電池組容量為52.1/65.9kWh，CLTC純電續航最高為430km，綜合續航最高達1600km。重點是5座版本之外，是6座版本，該車車長為5085mm/軸距為3060mm。

點評：LS8在一眾“8系”旗艦車型里優勢明顯，主攻智能體，讓車成為真正可交流的司機助理。大量技術的下放是好事，但真正體驗如何仍需等落地驗證。定價層面，它應該是在24萬-30萬區間，30萬內就能拿下配置很高的版本。

比亞迪大唐

大唐的核心競爭力是明牌了，二代刀片電池，純電車型CLTC續航里程為950km、850km、800km，一年免費閃充，“5分充好，9分充飽，寒冷天氣再加3分鐘”。一旦把閃充樁大范圍鋪開，再把價格干到25萬內，那它基本解決了大部分人買新能源大三排SUV會焦慮續航、補能時間、入手門檻、品牌的痛點。

另外，與其它品牌不同，它直接給到7座，“223”布局，既不影響二排主力座位的絕對舒適性，又能滿足7人出行的應急需求。座艙配置也是拉滿了，二排獨立座椅配小桌板，通風加熱按摩，有冰箱、吸頂大屏等，包括第三排也無差別給到座椅加熱與電動調節。

點評：大唐是為補齊比亞迪旗艦產品而來。比亞迪為它投注很大心血，從產品力來看，大唐沒啥可挑毛病的，底盤是云輦-A技術，配備雙腔空懸和預瞄系統；輔助駕駛為天神之眼B系統。所以，最終定價將與大唐的銷量表現緊密掛鉤，結合市場來看，入門版可能會在23萬-25萬這個區間。

小鵬GX

實車圖這個顏色+這個造型，你腦海里有沒有浮現出路虎攬勝的影子，所以網友都將小鵬GX稱之為“大灣區攬勝”。它的設計語言和之前的小鵬車型完全不同，看起來更霸氣，還有支持主動閉合功能的進氣格柵。

該車車長為5265mm，比理想L8還長了一截；軸距達3115mm，為第三排留足空間，不再只是“應急座”。另外，它采用懸浮式車頂設計，也是保證了第三排乘員頭部空間。而上下兩段分別開啟的“天地門”尾門設計更是提供實用性，讓你搬大件東西不用彎腰。

從之前的官宣的信息看，小鵬GX將搭載博世新一代線控轉向系統，原生適配L4級自動駕駛；并配合后輪轉向系統，也就是說，5.2米的大塊頭，轉彎半徑能壓到非常低，掉頭比很多B級車還靈活。

動力層面是增程+純電雙選擇，其中增程版的純電續航為320km，綜合續航超1000km，也就是說，每天通勤30公里，一周充一次電完全夠用。

點評：向來“平易近人”的小鵬汽車，帶來它的旗艦扛鼎之作，就是小鵬GX。外觀上稍微避開了點同質化，讓我們看到“大灣區攬勝”的霸氣。4顆圖靈芯片總算力3000TOPS，為智駕提供軟件支持，還有L4級硬件的預埋，為后續解鎖更高級自動駕駛提供機會。這臺車每一項都是奔著“真豪華”去的。但是回歸到品牌力的問題，又有多少人埋單小鵬的高端與旗艦呢？這臺車能干得過理想L8和問界M7嗎？你覺得價格得定多少才有機會？

寫在最后

4月將至的大三排SUV，還有憋大招中的零跑D19，真不用我再多介紹了，關注車圈的朋友應該都對它的產品點都相當熟悉了吧，只看一個最終的定價，網傳25萬-30萬元區間我覺得還是貴了點，車廠應該也一直在做試探。你們說該賣多少？

這場新能源大SUV之戰，終于也有合資品牌的一席之地了。因為大眾ID.ERA 9X同樣加入戰局，它能帶給用戶的不僅是品牌價值，也是有黑科技的，比如行云智能底盤、六維電池安全防護、行云輔助駕駛等，另外這是一臺增程車，搭載大眾比較熟悉的EA211系列發動機作為增程器，經過市場驗證，配備65.2kWh電池組，CLTC純電續航超400km，綜合續航超1600km。

動不動就25萬+，30萬的太貴了？工薪階層看過來--華境S，堪稱“人民版問界M9”。它的亮點是啥：五菱+華為深度合作，搭載華為乾崑ADS 4 Pro和鴻蒙座艙，還有靈犀動力3.0等。6座布局，插混動力，價格肯定是便宜的。

這么多大三排新車，你最期待哪臺呢？留言探討下吧！