如果你打開某寶搜索激光雷達(dá)的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多車頂激光雷達(dá)裝飾在售。
這些裝飾的作用無他，正是幫車主告訴別人TA買了一輛高配車型，看起來很有面子。
回望5年前的2021年，當(dāng)初代蔚來ET7頂著瞭望塔式激光雷達(dá)出現(xiàn)時(shí)，可沒少被人詬病丑、腦袋長(zhǎng)包。
可時(shí)過境遷，激光雷達(dá)一旦開始頂起高階智駕的光環(huán)，其身份也出現(xiàn)了華麗的逆轉(zhuǎn)：
從礙眼的車頂鼓包一躍變成了高階智駕以及高配車型的符號(hào)象征。
身份一逆轉(zhuǎn)，銷量便繼之而來，激光雷達(dá)也迅速通過規(guī)模化不斷降低“身價(jià)”。
最早只有像ET7這種幾十萬的車才會(huì)搭載，到如今十幾萬的車搭載激光雷達(dá)也不再稀罕。
進(jìn)入到2026年，激光雷達(dá)的“身價(jià)”更加白菜價(jià)，即使是10萬左右的車，搭載激光雷達(dá)或許也將顯得稀松平常。
如果你手握10萬左右預(yù)算準(zhǔn)備買一輛小車，而且還一直心心念念激光雷達(dá)，那么今年可就有更多選擇可以挑了。
與此同時(shí)，包括小車在內(nèi)，我們也整理了價(jià)格在10萬左右并搭載激光雷達(dá)的車型，希望能給大家在看車、購(gòu)車時(shí)提供參考。
激光雷達(dá)小車戰(zhàn)局
動(dòng)作最迅猛的還是。
它跟2025開年時(shí)大搞全民智駕一樣跑在行業(yè)前列，根據(jù)今年初工信部發(fā)布的信息，新款和海豚都可選裝車頂激光雷達(dá)。
既然能上車激光雷達(dá)，那么也就意味著新款海鷗/海豚支持比亞迪天神之眼B，能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航等功能。
作為20萬以下市場(chǎng)的黑馬以及卷王，零跑在堆硬件上向來是毫不客氣。
在2025年它就先行業(yè)一步，在B10、B01、Lafa5上推出了激光雷達(dá)版，價(jià)格僅僅十一二萬。
今年零跑還是不松懈，繼續(xù)大步往前沖，定位更低、價(jià)格更便宜的也將搭載激光雷達(dá)。
從零跑之前區(qū)隔各版本車型的風(fēng)格來看，A10大概率會(huì)推出一個(gè)“激光雷達(dá)版”作為頂配。
在應(yīng)用場(chǎng)景上，A10不只是搭載城區(qū)領(lǐng)航，還會(huì)搭載車位到車位級(jí)輔助駕駛這樣看齊二十萬以上車型的功能。
值得注意的是，其實(shí)在2025年就已經(jīng)有10萬級(jí)的小車搭載激光雷達(dá)了，去年11月份上市的長(zhǎng)安啟源Q05就是典型。
它分出了405激光Ultra和506激光Ultra+兩個(gè)版本搭載激光雷達(dá)。
這兩個(gè)版本按照官方說法的確都支持城市領(lǐng)航，但目前還是期貨狀態(tài)，需要耐心等后期的OTA。
雖然10萬左右的小車目前搭載激光雷達(dá)的還不算多，但像比亞迪和零跑這樣的核心玩家都已經(jīng)出擊，其他玩家怎能不接招？
比亞迪海鷗和海豚都是10萬級(jí)市場(chǎng)的經(jīng)典車型，盡管被吉利星愿上下齊攻后，銷冠光環(huán)一時(shí)褪去，可海鷗和海豚畢竟產(chǎn)品力不弱，而比亞迪更是在全國(guó)都有強(qiáng)大的品牌影響力和銷售渠道能力。
跟吉利星愿的一戰(zhàn)，比亞迪海鷗、海豚一時(shí)趴下，并不代表永不能翻身。
通過智能加碼、價(jià)格拉低等策略，海鷗和海豚在吉利星愿的強(qiáng)勢(shì)之下再扳回一城也未可知。
零跑近一年來進(jìn)入了順風(fēng)期，幾乎賣一款就爆一款，即使看起來不那么符合大眾需求的兩廂車Lafa5，在去年12月沖量之際也幾近破萬。
而A10作為零跑A系列的開端，以及零跑繼T10之后在10萬內(nèi)市場(chǎng)推進(jìn)的核心武器，自然要一炮打響以承擔(dān)起更多的走量任務(wù)。
所以不難預(yù)測(cè)，伴隨著新款海豚、海鷗以及零跑A10的上市，10萬左右車型智能化競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)度勢(shì)必會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階，屆時(shí)更多搭載激光雷達(dá)的小車或許會(huì)涌現(xiàn)出來供給大家選擇。
就短期來看，10萬級(jí)市場(chǎng)，搭載激光雷達(dá)的車型盡管會(huì)不斷涌現(xiàn)，但基本還是會(huì)以選裝或者高配版本才能搭載的形式提供。
與此同時(shí)，這些車型也很有可能存在硬件和體驗(yàn)脫節(jié)的問題。
就比如零跑B10激光雷達(dá)版，它雖然有激光雷達(dá)，但目前只支持高速領(lǐng)航、通勤領(lǐng)航等功能，真正的城區(qū)領(lǐng)航或者車位到車位還需要等后續(xù)的OTA。
事實(shí)上，這也是各價(jià)位段智能汽車的通病——硬件先上，體驗(yàn)滯后。
大家在今年如果要買10萬左右?guī)Ъす饫走_(dá)的車，買完之后大概率還需要再費(fèi)一些耐心等后續(xù)的OTA，才能有更好的輔助駕駛體驗(yàn)。
寫在最后
來到2026年，手握10萬左右的預(yù)算，買一輛搭載激光雷達(dá)的車已經(jīng)不是問題。
雖然需要稍微多花些錢選裝或者買高配，甚至像城區(qū)領(lǐng)航這樣更適配日常場(chǎng)景的功能還很有可能得等OTA慢慢解鎖，但激光雷達(dá)的門檻確確實(shí)實(shí)已經(jīng)被踩的越來越碎了。
如果你今年計(jì)劃買一款10萬左右的小車代步，同時(shí)又想要激光雷達(dá)，或許可以穩(wěn)住先等一波新車上市。