在1月和2月份，諸多車型銷量暴跌，當然，這和春節期間大家忙著過年有關系，但是誰也不能排除：過去一兩年的新能源市場透支，留給2026年的購買力還有多少？這個要畫一個大大的問號！

尤其是隨著購置稅開始征收一半，在此之前很多人不得不提前買了車，如果2026年的車市遇冷，意味著什么？意味著幾十年來最猛烈的價格戰可能出現在未來幾個月。30萬的車跌到25萬、25萬的車跌到20萬、20萬的車跌到14萬……這一切離我們越來越近。

而就在3月份，至少有四款6座SUV即將公布正式價格或者預售價格，這些車型的定價都不得不考慮嚴峻的汽車行業形勢，價格都有可能低于2025年12月的預期，下調價格搶占市場，不是選擇，而是唯一的出路。

第一款：六座增程+純電SUV車型零跑D19

沒錯，寫了零跑D19幾十篇文章，終于等來了即將發布的預售價格，3月份零跑D19會陸續到店，對于這臺車神秘的面紗，所有對零跑D19感興趣的消費者都可以親身體驗了，畢竟之前所有的信息只能“僅供參考”，盲訂之后還會不會繼續堅持等待，就看實車的表現了。

畢竟，花20萬買車的人不可能因為別人幾句話就會下單，尤其是對于零跑D19的受眾而言，這群人和小米YU7以及問界車型的受眾完全不同，他們有更加敏感的價格考量以及做工審視，畢竟，零跑品牌本身的屬性是性價比，而不是精神屬性和品牌屬性更強。

第二款：極氪8X

極氪8X要比零跑D19小一點，長：5108 寬：2026 高：1780，軸距3069mm，問題是極氪8X的尺寸都沒有領克900大，不得不讓人懷疑，極氪8X的起售價會不會低于30萬，這個可能不排除。

目前六座SUV的市場可選擇性太多了，尤其是隨著大唐（可能會是223布局）、智己LS9到來之后，領克900的優勢會被削弱，而極氪8X通過品牌優勢拉升吸引力的確是一個不錯的選項，所以價格上，極氪8X是有可能對市場做出妥協的。

第三款：大眾旗下的增程六座SUV來了大眾ID. ERA 9X

大眾ID. ERA 9X車身長寬高達5207×1997×1810mm，軸距3070mm，很明顯，隨著車長超過5.2米，但是軸距層面并沒有智己LS9那么大，預估起售價會低于30萬，入門版有望搭載兩驅、江蘇正力電池。

大眾ID. ERA 9X是有可能在3月份就開啟預售的，畢竟，對于上汽大眾而言，生產制造速度從來不是問題，從智己LS6的增程推出再到智己LS9的上市，接著是智己LS8的申報，和大眾ID. ERA 9X的橫空出世都彰顯了傳統車企在預研、生產、制造、宣發層面的優勢。

大眾ID. ERA 9X的優勢在于品牌的吸引力，大眾就像是華為和小米一樣，有著龐大的粉絲群體，如果大眾能夠在價格上做出一定妥協，這臺帶著大眾車標和經典大眾設計語言的車肯定會吸引不少消費者的青睞。但是如果因為大眾品牌就覺得比國產新能源高端，那市場的反饋可能會是冷冰冰的。

從目前曝光的ID. ERA 9X內飾看，高端感的確營造的不錯，車門上應該有投影數顯，頭枕采用的是阿維塔的環繞式頭枕，對頭部支撐更廣，被追尾時安全性會好很多，而且還有副駕屏、冰箱，就看輔助駕駛層面是不是選用和智己LS9同套方案，如果也是520線程激光雷達加MMT，甚至音響也用B&O，這車豈不是上打智己LS9，下踢智己LS8？很顯然，智己LS8和智己LS9同樣會是其直接對手。

第四款：不要小瞧它，可能會是黑馬的智己LS8

智己LS8申報有大五座和六座版本，整體尺寸和問界M7差不多，如果六座版本的價格打進25萬，那智己LS8管你長什么樣，只要安全性、配置到位，智己LS8也會是不少人的選擇，雖然智己lS8的入門版會采用江蘇正力電池，但是封裝是上汽時代來封裝，而且臨近電池新國標實施，在2026年上車的電池肯定都會滿足新國標，這意味著，電池品牌可能低端，但是質量卻會被強制提升，這可能也會是2026年很多人不得不考慮的一個問題。

如果電池標準都提升了，那么二線電池品牌的質量和一線電池品牌的差距到底還有多大？這個倒是可以觀瞻的一個領域。

過了十五，這個年就算過完了，2026的車市競爭即將拉開大幕，看誰先出招，是拉坨大的，還是放個大招，拭目以待吧！