蘭博基尼旗下最新款混動超跑，不僅突破性能極限，在車身重量上也著實挑戰著大家的接受度。作為Huracán的繼任者，全新Temerario帶來的“分量”十足。
蘭博基尼官方公布該車的干重為1690公斤。若計入各類油液，其整備質量已逼近2000公斤，這個數字對于中置發動機超跑而言，實在令人咋舌。要知道，此前悍馬H3基礎版的整備質量也不過2087公斤。
有外媒近期對一臺選裝了輕量化套件的Temerario完成了實測，該套件售價3.7萬英鎊，官方宣稱能為車輛減重25公斤。但實測時，這臺超跑開上地磅后，讀數仍達到了1905公斤，車身依舊顯得厚重。
這一重量僅比Revuelto輕55公斤，而Revuelto搭載的是排量更大的6.5升自然吸氣V12發動機，遠非Temerario的4.0升V8發動機可比。倘若將Temerario與上一代Huracán對比，再對標邁凱倫Artura、法拉利296 GTB等競品，其“體重膨脹”的問題則更為突出。
Huracán的輕量化版本LP 580-2干重僅為1389公斤，比Temerario足足輕了300公斤；即便計入油液，整備質量也僅約1500公斤，與這款混動繼任車型的重量差距進一步拉大，對比尤為鮮明。
Temerario搭載三臺電機與一套電池組，比Huracán更重本在意料之中。其最直接的競品是法拉利296 GTB，該車同樣為混動車型，卻僅配備了一臺電機。
此前其實測法拉利296 GTB的帶液整備質量為1648公斤，比Temerario輕257公斤；邁凱倫Artura則更輕，實測帶液整備質量僅1552公斤，不過該車的動力表現也稍遜于另外兩款車型。
邁凱倫Artura的最大功率為671馬力，與法拉利296 GTB的819馬力、蘭博基尼Temerario的907馬力相去甚遠。
即便該車實際表現不錯，但額外的車身重量仍會帶來諸多問題：輪胎的磨損速度大概率會快于競品；油耗表現也難以達到輕量化設計下的理想水平；而一旦發生碰撞，車輛也需承受遠大于競品的沖擊質量。