在乘聯會發布的2025年全年乘用銷量數據中， MPV成為唯一同比負增長的品類，零售量下滑2.3%。
從“二孩市場”概念的興起，到眾多GL8挑戰者的出現，每一次MPV新品都抱著要開啟細分市場增長的信念，但似乎最后都只是在“小圈子”里完成了一次次產品輪替。
| 數據來源：乘聯會月度報告
但一些改變的“苗頭”正在發生。
2025年12月，小鵬X9交付5424臺，同比增長289.1%、環比增長67.7%，刷新了單月交付紀錄。同時，小鵬X9還拿下了12月高端MPV個人用戶交付量第一。
要知道，去年12月的車市并未像往年一樣出現“翹尾”效應，MPV甚至有著20%的同比下滑。而小鵬X9的逆勢上漲，到底是發生了什么？
在小鵬X9超級增程用戶畫像分享交流會上，我們似乎找到了答案。
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小鵬X9，賣給了一些“反直覺”用戶
MPV市場變化的苗頭，更早是在另一場新車發布會上，一臺大型MPV的用戶里居然有不少單身人士。而在交流會上，小鵬X9超級增程的用戶畫像，則是更加明確的信號：個人用戶占比76%（遠超同級平均41%）、90后車主占比57.2%，其中甚至有13.7%的00后車主，此外還有8成增換購來自豪華品牌。
如果單看這些數據，或許大多人不會相信是一臺MPV的用戶畫像，畢竟和我們對于MPV用戶的“刻板印象”有著天壤之別。而我們日常聽到更多把目標瞄準年輕人的產品，是性能車、小鋼炮、小型車，方盒子SUV……
但卻真的有大量年輕用戶選擇了小鵬X9超級增程，甚至有21%的用戶是首次購車，遠超行業平均值11.5%。
這很值得注意。
因為對于“首購族”來說，除去對價格、配置這些硬性指標的關注，其實他們更期待那種“圓夢”的感覺，期待一臺車帶來的情緒價值，對生活的改變。而一臺MPV可以戰勝諸多針對年輕人開發的產品，恰恰意味著小鵬X9超級增程實現了實用價值與情感價值的最大平衡。
在交流會上，小鵬還透露了一個細節：小鵬X9超級增程的用戶中，對愛車做了改裝貼膜的占比高達36.8%。而你可以回憶一下，是否在街上看到過貼了玩具總動員或者HelloKitty的別克GL8或者騰勢D9？
顯然，小鵬把X9賣給了一些過去從未考慮過MPV的用戶。
汽車媒體人孫少軍的觀察也證實了這一點，很多用戶在選擇小鵬X9之前，沒有想過會買MPV，而在一線市場，小鵬X9超級增程已經開始“截流“SUV用戶。
這種變化發生的背景，是真實的市場需求正在發生遷移。一份行業報告顯示，國內乘用車市場正在向“電動化、高端化、家庭化”方向演進，消費升級與家庭增換購需求持續釋放。這個過程里，SUV和MPV都形成了“更大、更電、更場景”的市場共識。
但另一方面，相比于“9系SUV”如雨后春筍般涌出，MPV市場為何仍然下滑？本質上是更多入局者依然將目標瞄準了別克GL8的“平替”，卻沒有像小鵬一樣，找到潛在的新增長點。而小鵬X9超級增程，以產品技術的創新作為根基，讓MPV可以更好地滿足家庭用戶的需求并解決傳統痛點，反倒發現了一片藍海。
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MPV，也可以有“情緒價值”
一個有趣的數據，小鵬X9超級增程用戶的手機鑰匙平均ID數量超過了4個，這意味著它不是“司機專屬”，而是全家人都會開的車。22%的女性車主比例，遠超傳統MPV的5%，也證明了它的好開。
過去，MPV是工具屬性很強的車型，它需要在有限的成本里對空間、舒適、駕駛做出取舍，而留給司機的“預算”自然是被壓縮的部分。過去大多數選擇MPV的家庭車主，是抱著為家庭而犧牲自己的一種精神。
但小鵬X9超級增程的出現，讓用戶們找到了一個可以兼顧的選擇。
媲美A0級小車的5.4m轉彎半徑、CLTC綜合續航1602km、純電續航452km、支持5C+800V超充的電池，讓開車不再是一件“痛苦”的事情，甚至好開到讓全家人都愿意做“司機”。
如果說“好開”還只是讓很多原先對大車抱有抵觸心理的用戶愿意坐上駕駛位，那么“好看“則是讓用戶獲得更強烈的情緒價值與滿足感，喜歡上這款車。
事實上，很多我們曾經認為會由商務MPV擔當接待角色的活動，也都選擇了小鵬X9。比如iBOX iPhone17午夜發布會、JD Sport Indonesia × Nike城市跑步活動、Adidas Indonesia新品發布會，甚至是Louis Vuitton香港Private Event，在這些屬于年輕人的聚會、“夜店風”的發布會以及時尚前沿的秀場里，小鵬X9的陸地星艦造型也成為了“氛圍組”的一部分。
在交流會上，小鵬還透露用戶第三排電動三折疊的使用次數超過了二排娛樂屏。
這又是一個“反直覺”的數據，因為在小鵬X9推出之初，市場就有過關于第三排座椅采用電動折疊收納的實用性討論。因為在很多傳統MPV用戶看來，MPV的后備箱就是“儲藏室”，而大量物品的日常放置，其實對這種座椅收納并不友好。
但另一組數據，或許可以解釋這種“反常”：92.3%用戶將其作為跨城出行的選擇、81.6%用戶擁有單日行程超500km經歷。甚至憑借小鵬全球首發的冰雪穩行系統，有用戶開著小鵬X9超級增程去-30℃的查干湖冰釣。
顯然，用戶對小鵬X9的使用，不局限在接送孩子與日常通勤，而是真正把它作為拓展生活半徑的伙伴。而70%的用戶選擇了擁有超長續航的Ultra版本，也證明了車主們期待與小鵬X9超級增程一起“行走在路上”。
而從日常通勤，到長途跨城自駕，頻繁的場景轉換，最需要的就是車內空間的靈活變化，既可以是騎行自行車的收納車，也可以是7人出行的保姆車，所以第三排座椅電動折疊的實用價值，反而在這樣的多變用車場景下，得到最大利用。而用戶的高頻使用也證明，小鵬X9重構了年輕家庭的生活方式與場景，帶來了更多可能過去沒有預想過的生活可能。
當然，這一切體驗，歸根結底是技術的變革。小鵬用超過十年的三電系統技術累積、領先的智能化能力讓過去需要取舍的設計，變成了兼得。
最典型的就是同時兼顧了后輪轉向、增程動力系統布局以及第三排座椅完全收納的車尾空間，因為只有通過9合1超集成后橋、12000T大壓鑄技術、800V同軸混合碳化硅電驅這些技術能力，才能保證空間利用與功能體驗的兼容。
技術突破帶來體驗的革新，這使得小鵬X9可以打破原有的MPV固有市場，不僅是用戶群體，還有地域限制——隨著X9超級增程的上市，小鵬在北方核心城市的銷量增幅超過300%。
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大公司視點
中國的汽車市場早已進入存量階段，但這并不意味著份額的固化。當市場需求與趨勢發生變化，能夠精準理解和判斷用戶需求的車企，自然可以收獲更多銷量。
在過去很多年都沒有實現份額突破的MPV市場，如今越來越多涌入的玩家，選擇了兩種路徑：挑戰昔日的王者，或是讓蛋糕本身變得更大。
前者能夠成功的路徑，是沿著曾經的成功者，將成本、體驗做到更加極致，起點簡單，但“天花板”也更顯而易見。而后者的路徑，是解決過去無法解決的痛點，甚至創造新的需求，它擁有更廣闊的藍海，但也意味著需要深厚技術積累和精準的市場洞察。
而當整個行業都需要走出內卷，實現可持續的長期發展時，小鵬X9的逆勢上揚，其實已經給出了哪條路徑是更好選擇的答案。