2025年，吉利汽車以302.46萬輛的全年銷量圓滿收官，同比增長(zhǎng)39%，超額完成300萬輛目標(biāo)，累計(jì)銷量突破2000萬輛。
在這份亮眼成績(jī)單的背后，吉利果斷將2026年銷量目標(biāo)鎖定345萬輛，其中新能源目標(biāo)222萬輛，滲透率直指64%。
看似穩(wěn)健的14%增幅，絕非盲目樂觀，而是源于產(chǎn)品、技術(shù)、全球化、資源協(xié)同等多維度的扎實(shí)鋪墊，每一份底氣都看得見、摸得著。
新車“下餃子”：全品牌火力全開補(bǔ)細(xì)分
吉利2026年的銷量增長(zhǎng)，首先靠新車矩陣撐場(chǎng)面。
四大品牌各司其職、全面發(fā)力，全年要投放超15款新車，把細(xì)分市場(chǎng)的空白挨個(gè)填滿。銀河品牌作為新能源增長(zhǎng)引擎，2025年已賣到124萬輛，2026年將帶來、M7、V900 MPV等車型，從10萬級(jí)家轎到中高端MPV全覆蓋，還把虧電油耗壓到3L內(nèi)，性價(jià)比拉滿。極氪瞄準(zhǔn)30萬輛目標(biāo)，除了穩(wěn)住9X、009等旗艦車型的高端市場(chǎng)，還將推出運(yùn)動(dòng)型SUV 8X，2秒級(jí)加速+900V平臺(tái)，直接對(duì)標(biāo)理想、問界。
領(lǐng)克也不閑著，一邊推07旅行版滿足個(gè)性化需求，一邊布局大五座家用SUV，兼顧顏值與實(shí)用性。再加上中國(guó)星矩陣121萬+的燃油車基本盤兜底，全價(jià)位、全場(chǎng)景的產(chǎn)品布局，讓增長(zhǎng)有了最實(shí)在的支撐。
技術(shù)不玩虛的：AI+衛(wèi)星通信造差異化
如果說新車是骨架，技術(shù)就是吉利的硬核肌肉。作為全球唯一擁有全智能科技生態(tài)的車企，吉利的技術(shù)不是拿來宣傳的噱頭，而是真能提升體驗(yàn)的干貨。
全域AI 2.0技術(shù)已經(jīng)全面落地，星睿智算中心2.0的算力達(dá)到23.5EFLOPS，千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)讓15萬級(jí)燃油車也能用上高速NOA，真正實(shí)現(xiàn)“油電同智”。
三電技術(shù)持續(xù)迭代，雷神AI電混2.0把饋電油耗帶入2L時(shí)代，神盾金磚電池闖過36項(xiàng)極限測(cè)試，安全性拉滿。更絕的是，吉利星座64顆衛(wèi)星已經(jīng)完成組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“天地一體”通信，多款車型都能直接連衛(wèi)星，在無信號(hào)區(qū)域也能順暢溝通，這種差異化優(yōu)勢(shì)可不是隨便能復(fù)制的。
海外市場(chǎng)“開掛”：5大區(qū)域沖60萬輛
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卷成紅海，海外成了吉利的新增長(zhǎng)引擎。
2025年海外銷量42萬輛，新能源出口同比暴漲146%，新進(jìn)入13個(gè)市場(chǎng)，網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋88個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2026年更是目標(biāo)明確，要沖擊60萬輛級(jí)別，增速直奔50%-80%。歐洲、東歐、東盟、拉美非、亞太及中東五大區(qū)域各有任務(wù)，僅歐洲市場(chǎng)就劍指20萬輛以上。
巴西合資工廠穩(wěn)步推進(jìn)，埃及、印尼工廠已經(jīng)投產(chǎn)，本地化生產(chǎn)既能降低成本，又能貼合當(dāng)?shù)匦枨蟆O氪在澳洲、銀河在巴西已經(jīng)賣成爆款，證明吉利的產(chǎn)品在全球市場(chǎng)都吃得開，海外這塊“蛋糕”只會(huì)越做越大。
內(nèi)部擰成一股繩：極氪私有化實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同
2025年底，極氪私有化正式完成，成為吉利全資子公司，這步棋直接讓吉利的體系力再上一個(gè)臺(tái)階。
之前各品牌可能存在的資源分散、內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)問題，隨著“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略的落地徹底解決。極氪和領(lǐng)克在高端市場(chǎng)形成協(xié)同，共享技術(shù)平臺(tái)和供應(yīng)鏈，研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)的規(guī)模效應(yīng)凸顯，成本控制更有優(yōu)勢(shì)。
財(cái)務(wù)層面也更健康，2025年前三季度營(yíng)收超2394億元，核心歸母凈利潤(rùn)增長(zhǎng)59%，現(xiàn)金流充裕，不管是投研發(fā)還是擴(kuò)產(chǎn)能都有底氣。
這種“攥指成拳”的整合效應(yīng)，讓吉利在應(yīng)對(duì)行業(yè)波動(dòng)時(shí)更抗打。
燃油新能源“雙保險(xiǎn)”：攻守兼?zhèn)洳换?/strong>
在行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，吉利沒有盲目押注單一賽道，而是保持“燃油守盤、新能源拓增量”的雙軌策略，攻守兼?zhèn)洹?/p>
中國(guó)星矩陣連續(xù)9年蟬聯(lián)中國(guó)品牌燃油乘用車冠軍，121.41萬輛的銷量穩(wěn)穩(wěn)守住基本盤，而且燃油車占比仍有40%左右，受政策沖擊可控。
另一邊，新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到56%，2026年劍指64%，銀河、極氪、領(lǐng)克的新能源車型全面開花。這種“兩條腿走路”的模式，既避免了轉(zhuǎn)型過快帶來的風(fēng)險(xiǎn)，又能充分享受新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng)紅利，讓345萬的目標(biāo)變得更穩(wěn)妥。
結(jié)語：2026年的車市淘汰賽只會(huì)更激烈，但吉利憑借新車、技術(shù)、海外、協(xié)同、雙軌布局的多重底氣，沖擊345萬目標(biāo)絕非空談。302萬只是新的起點(diǎn)，在全球化和智能化的浪潮中，吉利正以實(shí)打?qū)嵉挠矊?shí)力，書寫中國(guó)汽車品牌的新篇章。