2025的車市，熱鬧的不只是“新車”，還有各家車企CEO的“個人秀”。
有的開智駕玩手機，自己把自己送“進去”了；還有的在抖音拍起了變裝秀、網絡熱梗；親自下場直播、路測更是屢見不鮮。
2025，車企的CEO不僅是CEO，是形象代言人、網紅主播，也是產品經理、測試工程師……。
如果說，把車企CEO放進一檔《造車101》的選秀節目里，那觀眾會更愛誰的表演，更喜歡誰的“人設”呢？
功夫汽車這次選了網絡平臺“提名”最多的幾個代表，來和大家嘮一嘮。（年底了，僅供娛樂，大家看看熱鬧就好。）
（1）實力Vocal---魏建軍
魏建軍，大家的“保定車神”。今年的他，格外話多，格外活躍。
以抖音發布的內容為例，分享了：“和員工包餃子，車展現場給大家做咖啡，表演駕駛攀巖，拍變裝視頻，參加新車攝影大賽，和年輕流量博主共創玩梗......等等。”所以很顯然，今年的魏建軍，在努力打破企業家原有的刻板形象，拉近與公眾的距離。
那特別一提的是，魏建軍在社交平臺發布內容最為頻繁的是“開車“。各種智駕直播，路測，越野……，測試時間幾乎覆蓋春夏秋冬四個季節，而且是什么車都開，卡車，重卡帶掛車、摩托車……真不愧是“保定車神”。
在這，功夫汽車也給大家簡單羅列一下：
1月參加長白山長城冰雪歡樂周活動，體驗冰雪越野；2月進行全新重慶NOA直播；3月在長城重卡Hi4-G技術共創發布會直播開車；5月在新疆自駕體驗全新高山；
6月駕駛柴油版體驗環塔沙漠賽段，開長城重卡體驗運貨；7月在沙漠和戈壁測試坦克500；9月駕駛哈弗二代H9柴油版參加敦煌越野耐力賽……。
此外，魏建軍還多次在路測直播和發布會前期，詢問網友有何建議和喜好，也會和大家討論汽車知識，談長期主義，講技術創新。
頻繁的親自參與測試、直播，講解技術，展現“技術老兵”的實干形象，這就是魏建軍能成為“實力Vocal“這個角色的原因了。
（2）生態“團結領導人”---余承東
余承東，余大嘴。那今年呢，余承東不負眾望，還是整了些極具爭議性的金句和花活的。
簡單舉幾個例子：“大家看到，從其他行業來的公司，一做只做一款車，就賣爆了，雖然他的產品可能不是這么好，它的質量，甚至它的智駕能力都很……，全靠品牌流量撐著。”---2025未來汽車先行者大會 ；
“玩漂移是多牛逼？我說那是最愚蠢的行為！” ---享界S9T發布會 ；
被拍駕駛時“低頭睡覺”視頻引發安全爭議，而后公開澄清當時是在低頭看手機并使用智能駕駛，并自述為此“自首”并接受了罰款扣分。
除了偶爾內涵一下友商，大家會發現，與過去的鋒芒畢露相比，余承東今年低調了很多。
在央視采訪中，主動淡化個人標志性口號“遙遙領先”，稱自己“不經常講這句話，被大家剪多了放在一起才成了熱鬧。”
事實上，余承東今年不僅不講遙遙領先了，而且還自嘲“嘴笨”、“營銷水平差”。
比起去年極具色彩的個人形象，余承東更頻繁地以“華為+車企伙伴”的集體形象出現，強調“在一起”的生態協同。今年12月，與央視合作舉辦大型直播，串聯五大品牌，展示“五界十車”矩陣及百萬交付成就。
今年的余承東，依然還有著 “愛整活”、“敢放炮”的個性，但也頗有一種要從個人IP轉型到生態領袖的意味。明年的他會漸漸從爭議系“說唱擔當”變成 “攢局者”和“架構師”退居幕后嗎？
（3）養成系的“聽勸忙內”---李想
除了上面的二位，今年的李想也有著自己的男團形象---養成系的“聽勸忙內”。
開通抖音以“聽我講完”網絡熱梗開場，和網友互動，與用戶建立更親密的聯系，這是溝通方式上“聽勸”；
i8發布會，在微博向網友征集發布會舉辦地建議，這是營銷互動上的“聽勸”；
i8上市一周后用戶吐槽版本復雜、選擇困難，火速調整車型版本與售價，這是產品決策上的“聽勸”；
MEGA行駛起火事件道歉并主動召回，這是危機應對上的“聽勸”。
從“懟人廠長”變為“聽勸CEO”，李想這種“養成系”的轉變無疑是受到首款純電車型MEGA失利的影響，由此開始，但也不止于此。
如今的李想，姿態更低、離用戶更近、而且能將用戶反饋快速轉化為產品與策略調整。
這樣“養成系“的CEO，理想車主是不是更愛了呢？
（4）功夫拍案
以上是《造車101》CEO選秀節目里風格最典型的三位。當然，中國車市的CEO“男團”遠不止這三位成員，他們同樣在各自的位置上貢獻著極具特色的“舞臺表現”，如果大家有自己非常喜歡的CEO選手，也可以在評論區留下你的答案。
那最后，功夫汽車還是想再說多一句：
娛樂圈的“人設”固然吸引眼球，但也最易“塌房”，車圈的“人設”游戲同樣如此。
再精彩的個人表演，若沒有硬核產品與核心技術作為“全開麥”舞臺的底氣，終將難逃觀眾的“淘汰票”。
無論是“全能ACE”的領袖魅力，還是“實力Vocal”的技術背書，抑或是“聽勸忙內”的互動成長，其最終價值都必須通過一輛輛安全、可靠、領先的汽車來兌現。
畢竟，車市這場大戲，主角永遠是車本身。