大家都知道，最近一兩年時間，國內汽車市場是非常卷的，尤其是一些新能源車企，特別是造車新勢力車企，其實原因也很簡單，新能源汽車滲透率快速增長，作為“藍海市場”的窗口期是非常短的，所以在這個過程中，新能源車企們都希望可以盡快“出頭”，可以像比亞迪那樣斷層式領先，至少在這一輪淘汰賽中，不至于直接被“刷”了下去。所以我們看到，車輛快速迭代、車價不斷下降，而很多小伙伴，還沒有看到，終端更卷！

很多小伙伴都知道，對于大多數用戶來說，買車的第一步就是去店里試駕，就算到了移動互聯網時代也是一樣，哪怕價格誘惑、信息齊全，那也得實際體驗一下再下單。所以試駕這一步就非常重要，用戶只有試駕了，才有可能下單，如果用戶連進店試駕的興趣都沒有，那么基本上就談不上下單購買。

所以現在很多汽車品牌的終端，都會設置各種活動、優惠來吸引用戶進店試駕，比如有些品牌會在當地舉辦試駕會、潛客溝通會等等，也有一些品牌在店里設置了一些試駕禮，基本上到店試駕，都能獲得一些小禮品，以此來吸引用戶到店試車，只要試車這個過程順利，那么接下來才有簽單、購車的可能性。

但是在當前季極度內卷的大環境下，常規的獲客手段顯然已經不是很靈了，簡單來說，就是在品牌的不斷施壓下，市場的不斷內卷下，銷售端想要獲得更多有價值的線索，或者想著用戶自己主動找上門試駕，已經非常難了。尤其是一些品牌影響力尚淺，很可能某些客戶在半路就被“截胡”了，從用戶主動尋求試駕的角度來說，很多品牌根本就沒有多少吸引力，或者說要弱很多。

那么在這種情況下，就要發揮“鈔能力”了！

最近我們在一些社交媒體平臺，尤其是“小某書”上，常常會看到很多消息，核心信息就一個，500元/次或者600元/次，之前看到這些消息，小編以為這是一種新型的“你懂得”式的違法行為，但是和一些業內的小伙伴聊了一下才知道，是小編齷齪了，這是真的！的確有些品牌終端的進店量、有效線索量太少，會選擇花錢請人來試駕的方式，來增加進店量、試駕量和有效線索量，現在有償試駕的價格已經被推到了500元起，很多都是600元/次，還是比較高的。

實際上這就是車企內卷傳導到門店的結果，進店量和試駕量是很多品牌考核終端的KPI，比如某車企終端的單店月均試駕任務量在300左右，也就是每天平均10個試駕任務，如果門店未能完成指標，那么品牌方面會直接扣除當月的部分返利，比如10—20%，而廠家給經銷商的返利，普遍占到其總利潤的30%—40%左右，尤其是在很多品牌車價倒掛的情況下，返利就非常重要，所以有些門店不得不花錢請人試駕，試駕量這一關過了再說。

總而言之，現在國內汽車市場是非常卷的，主機廠卷、銷售終端卷，所以很多廠商就給終端指定了看起來非常炸裂的線索目標和銷量目標，當然也包括試駕量目標，畢竟試駕是撬動購買的重要杠桿，在這種情況下，就催生了有償試駕這種被逼無奈的方式。但是對于很多在一二線城市的小伙伴們來說，如果看到了這類招募有償試駕的消息，也可以去試駕一下，還能賺點零花錢，車買不買是另一回事，畢竟人家開出的是“有償試駕”，并不一定非要成交。