2025年11月27日晚，零跑汽車旗下全新純電轎跑車型——零跑Lafa5正式上市，新車共推出515km和605km兩種續(xù)航版本共5款配置，官方指導售價區(qū)間為9.78萬元-12.18萬元。同時，在零跑十周年到來之際，官方特別為用戶提供了5000元現(xiàn)金禮，疊加后限時售價為9.28萬元-11.58萬元。作為零跑推出的全新產品，Lafa5是基于零跑LEAP3.5技術架構打造，在設計、空間、智能、安全及動力等方面形成均衡產品力。另外，此前在預售發(fā)布會亮相的零跑Lafa5 Ultra版車型將于明年正式開啟交付。

外觀設計上，零跑Lafa5采用低趴寬體的轎跑造型，車身線條流暢舒展，短前后懸的設計看起來很有運動感。新車前臉延續(xù)零跑家族化的貫穿式燈組，內部的三段式光源提升了車輛辨識度，搭配AGS主動式進氣格柵與破風前唇，兼顧了實用性與運動氛圍。值得一提的是，新車還在前臉、后視鏡等位置配備有6處輔助駕駛小藍燈，進一步提升了科技感。

車身側面，Lafa5配備時下流行的無框車門、隱藏式門把手，配合純平側窗+B柱玻璃飾板與19英寸掠翼運動輪轂，全車采用超16處優(yōu)化風阻設計，提升其續(xù)航能力；同時，新車在輪轂、后視鏡、前唇、側裙、后包圍等處均采用黑化設計，運動感更強；車尾部分，新車采用貫穿式尾燈，內部光源造型與前臉進行呼應，搭配大尺寸后擾流板及尾流擴散器，運動氣息更強；此外，掀背式尾門設計開口加大，拿取物品更加方便。

車身配色方面，零跑Lafa5提供電掣黃、風馳灰、星夜藍、摩根粉、星河銀以及金屬黑6種配色，其中電掣黃、風馳灰為車型專屬色。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4430mm/1880mm/1520mm，軸距達2735mm，定位為緊湊型轎跑。

內飾方面，新車采用超橢圓數(shù)字曲面設計，提供速域紫、馳影灰、競速灰三種座艙配色，全系標配黑化啞光槍灰鍍鉻裝飾，中控臺兩側空調出風口飾有金色飾條，提升細節(jié)質感。車內座椅采用“俄羅斯方塊”樣式打孔圖案，高配版升級為Nappa全粒面真皮+仿麂皮超纖絨材質，印有賽道紋理與Lafa5專屬字體，十分個性。新車座艙配備雙輻式平底方向盤，8.8英寸全液晶儀表搭配14.6英寸懸浮式2.5K中控屏，內置采用Leapmotor OS 4.0 Plus車機系統(tǒng)，搭載Qualcomm 8295P旗艦芯片，并配備Deepseek+通義千問雙AI語音大模型，支持多意圖對話、AI降噪與聲紋識別功能，可精準識別不同座位指令，帶來不錯的交互體驗。

配置方面，車內配備了256色時光引擎氛圍燈、12揚聲器的Leap Sound音響系統(tǒng)，支持7.1聲道，搭配1.02m²大尺寸全景天幕+智能電動遮陽簾，進一步提升乘坐舒適性。新車配備50W無線風冷充電面板，副駕前方預留6個拓展塢和1一個矩形凹槽，用戶可以根據(jù)需求自由DIY；不僅如此，新車還配備方向盤加熱功能，前排的7層舒享座椅支持通風/加熱，車內后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后后備箱最大空間可達1400L，全車擁有25處儲物空間，能滿足日常出行和大件行李裝載等需求。

安全方面，Lafa5采用9橫7縱高強度籠式車身，配備2000MPa潛艇級熱成型鋼，其中高強度鋼占比77.5%，熱成型鋼占比達23.7%；電池安全上，新車采用六重安全設計，官方稱其可實現(xiàn)熱失控48小時不起火、不爆炸，并配備AI BMS智能電池管理系統(tǒng)，通過128項性能測試，滿足新國標安全標準；不僅如此，Lafa5還配備了時下很受歡迎的「哨兵模式」，能夠24小時智能監(jiān)測周圍動態(tài)，并向手機實時推送提醒，多方面守護車輛安全。

輔助駕駛方面，新車提供兩套差異化的方案，其中低配版無激光雷達，僅支持基礎ADAS功能；高配版則配備高精度激光雷達+4nm制程Qualcomm 8650智駕芯片+端到端大模型，并搭載27個高精度感知硬件，支持高速與城區(qū)NAP領航輔助、HPA停車場記憶泊車等26項智能輔助駕駛功能。

值得一提的是，零跑Lafa5創(chuàng)新推出交互硬件——“零跑靈動貼”。零跑靈動貼采取按鈕+旋鈕形式，通過藍牙與車機互聯(lián)，用戶可以將常用功能放在一觸即達的位置，實現(xiàn)一鍵調整風量、切歌、情景模式、除霜除霧等常用功能，另外支持關聯(lián)“零動空間”，實現(xiàn)一鍵切換至用戶個性化設置的專屬座艙場景。

動力方面，零跑Lafa5全系采用后置后驅布局，配備7合1高性能油冷電驅系統(tǒng)，動力提供高低功率兩個版本；其中，低功率版電機最大功率132kW，高功率版最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，官方零百加速約6.4s。續(xù)航方面，新車配備兩種容量的磷酸鐵鋰電池組，其中56.2kWh版本對應的CLTC續(xù)航為515km，67.1kWh版本對應的CLTC續(xù)航為605km，官方稱其SoC30%-80%最快僅需18分鐘，百公里電耗為12.3kWh。

操控方面，新車采用前麥弗遜、后多連桿雙獨立懸架組合，搭配50:50黃金軸荷比，底盤由中歐頂級底盤團隊聯(lián)合調校，并配備120km/h爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)，能夠帶來更優(yōu)質的駕控感受。