國內車市的風云變幻，真的是讓人有些難以預料。誰也不會想到，在進入到2025年之后國內造車新勢力車企的“銷量王”和“現金王”理想汽車，就遭遇到了嚴峻的考驗。

在這里要特別解釋一下，關于上文所說的銷量王和現金王，其實放在理想汽車身上并不算是夸張。

先看銷量數據，在國內造車新勢力車企中，憑借著理想ONE和L系列車型的熱銷，最近幾年理想汽車在國內車市銷量始終都是穩居前列。在2024年理想汽車不僅成功衛冕造車新勢力銷量冠軍，同時也成為國內造車新勢力車企中，首個年銷量突破50萬輛的車企。如果用一個詞來形容2025年之前的理想汽車，“勢不可擋”這四個字應該是最為貼切了。

至于現金王，不只是因為理想汽車是國內所有的造車新勢力車企中第一家實現盈利的車企。截止到今年前三季度，理想汽車的現金儲備在造車新勢力車企中，也是僅次于小米汽車位居第二的，達到了1065億元。但嚴格來講，這個排名并不公平。因為截止到目前小米汽車目前還沒有真正實現盈利，所以小米汽車的現金儲備并不是真正意義上造車賺的錢。

但理想汽車不一樣，是實實在在造車賺的錢。從這個角度上來講，造車新勢力現金儲備排第一的，應該仍然是理想汽車。

解釋完了銷量王和現金王，接著來聊一下理想汽車在2025年的表現。

應該說以增程混動和冰箱彩電大沙發起家的理想汽車，隨著問界的入局壓力始終都不小。從2024年中大型SUV銷量冠軍寶座被問界M7所取代這件事情上，就可見一斑。再加上最近一兩年，阿維塔、智己這些以純電車型起家的造車新勢力車企，也都紛紛開始進軍增程混動車市場。從目前的發展情況來看，未來會有更多的造車新勢力將目光盯向增程混動車市場，這其中就包括小米汽車。

至于彩電冰箱大沙發，那就更不用說了沒有任何的技術含量，自然也就不能成為理想汽車的“護城河”。

也正是基于以上原因，2025年理想汽車的銷量上出現了非常明顯的下降。特別是最近幾個月，有著“半價理想”稱號的零跑汽車連續多個月都成為造車新勢力的銷冠，而理想汽車不僅失去了銷量冠軍寶座，更是連續多個月出現了同環比雙雙下降的情況。

以剛剛過去的10月份為例，零跑汽車不僅再次成為造車新勢力銷量第一名，而且還創下了造車新勢力單月銷量最高紀錄，銷量突破了7萬輛，同比增長更是高達84.11%。

反觀理想汽車，10月銷量持續下降，只賣出了31676輛車。不只是同環比雙雙下降，在銷量上跟零跑汽車差距也更是進一步加大。

也是在10月份，理想汽車還發生了一件足以轟動整個汽車圈的事件，那就是在上海一輛正在行駛中的理想自燃事件，最近一段時間鬧得沸沸揚揚。其實說起來，這已經是今年理想MEGA出現的第2起自燃事故了。

第一起是在今年6月，哈爾濱有一輛理想MEGA在地下車庫發生自燃。

關于這兩起理想MEGA自燃事故的細節，在本文中就不做過多贅述了。但有一點必須得說，那就是對理想汽車造成的負面影響極為嚴重。要知道今年可是理想汽車的“純電大年”，理想的兩款全新純電SUV車型i8和i6先后上市。

而且從理想MEGA近幾個月的銷量表現來看，銷量也都是持續增長的。也正是因為如此，在純電動車領域理想汽車董事長李想也是信心滿滿。在9月1日給理想i6預熱時，還在社交平臺發文稱到今年年底，理想汽車在高端純電賽道能“保五爭三”，純電動車型銷量整體穩定在月銷1.8~2萬輛。

哪知道理想i6在9月剛上市，10月上海的這輛理想MEGA就開始“砸場子”了，一把火又讓理想汽車進入到了輿論的風口浪尖。

面對這種不利的局面，10月31日理想汽車官方正式宣布召回1.14萬輛2024款理想MEGA，也就是上海發生自燃的理想MEGA同批次車型。

與此同時，理想汽車董事長李想在10月31日也明確表示這次是主動召回，事故調查需要時間不能等，事故是萬分之一但生命只有一次是百分之百。

應該說無論是主動也好被動也罷，這次理想汽車的態度還是足夠真誠的。只是不知道上海理想MEGA的自燃事件，會不會“燒了”李想對于理想汽車純電動車型今年年底在高端純電賽道“保五爭三”的理想？