“我們追求的，從不是一時(shí)的風(fēng)口，而是永遠(yuǎn)堅(jiān)守事業(yè)的正道、永遠(yuǎn)聚焦用戶的價(jià)值”，這是正月初八吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱（阿甘）給全體吉利汽車人的新春寄語中的一句話。
今年是吉利創(chuàng)業(yè)40周年，這一路不僅有技術(shù)的日新月異，也有市場的跌宕起伏，更有時(shí)代的滾滾洪流。
仿佛一切都在變，但造車初心始終未變，這是吉利人對世界、對人生、對事業(yè)的樸素信念。
造車從來都不是一件容易的事，1988年8月8日上午8點(diǎn)，吉利第一輛兩廂轎車豪情下線。
雖然彼時(shí)的國內(nèi)車市還是一片藍(lán)海，但是底子薄弱的自主車企在設(shè)計(jì)、技術(shù)、人才、資金、銷售等方面，沒有太多的話語權(quán)。
人間正道是滄桑，經(jīng)過三十多年的摸爬滾打，如今的自主車企早已不可同日而語，甚至出現(xiàn)了技術(shù)的反向輸出，中國車真的站起來了。
但是隨之而來的，便是無盡的內(nèi)卷。
根據(jù)乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1~12月，我國汽車行業(yè)收入約11.2萬億元，同比增7.1%；汽車行業(yè)銷售利潤率為4.1%，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.9%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低，處于歷史低位。2025年12月，我國汽車行業(yè)利潤率創(chuàng)下近期低點(diǎn)，僅為1.8%，同比下滑了2.3%，盈利下行壓力持續(xù)凸顯。
“增收不增利”已經(jīng)是行業(yè)常態(tài)，內(nèi)卷式競爭正在將中國汽車產(chǎn)業(yè)拖入泥潭。
雖然適度的內(nèi)卷可以激發(fā)車企的創(chuàng)新活力，降低消費(fèi)者的購車成本，但是過度的內(nèi)卷勢必會不斷挑戰(zhàn)品質(zhì)的底線，甚至出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象，這對于那些想認(rèn)真造好車的車企來說，并不公平。
所以吉利自始至終都在扛著“反內(nèi)卷”的大旗，正如這次阿甘所說：摒棄內(nèi)卷式的惡性競爭，堅(jiān)定不移地走內(nèi)涵式的可持續(xù)發(fā)展之路。
不要內(nèi)卷要內(nèi)涵，車圈正道看吉利。
吉利造車的目的不是要“搞死”對手，而是要實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的躍升。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)經(jīng)營價(jià)值、員工要實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值、產(chǎn)品要實(shí)現(xiàn)功能價(jià)值，價(jià)值的增值才是持續(xù)發(fā)展的正道。
對吉利而言，價(jià)值就是要為用戶守護(hù)安心與信賴，不斷提升出行體驗(yàn)；價(jià)值就是要為行業(yè)注入向上的力量，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級；價(jià)值就是要為社會擔(dān)當(dāng)時(shí)代責(zé)任，助力科技進(jìn)步與可持續(xù)發(fā)展未來。
所以我們可以看到，吉利始終堅(jiān)持“安全平權(quán)”。不僅深度參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，還主動向行業(yè)開放了一鍵破窗、電池底部安全專利集群、汽車門把手安全技術(shù)等多項(xiàng)研發(fā)成果。
2025年12月，吉利正式向全行業(yè)開放全球全域安全中心，里面有“全球最大的汽車安全試驗(yàn)室”、“全球最長的室內(nèi)汽車碰撞測試跑道”、“全球最大的汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室”、“全球最大的任意角度汽車碰撞測試區(qū)（0-180°）”和“全球測試功能最多的汽車安全試驗(yàn)室”。
近些年，吉利推出了滿足各個(gè)細(xì)分市場消費(fèi)者需求的好產(chǎn)品，爭取讓每個(gè)人都能買到自己稱心如意的“智能精品車”。
這里有解決寶媽接娃買菜需求的星愿、有把中大型新能源SUV的價(jià)格打下來的銀河M9、有在燃油車領(lǐng)域制霸的中國星系列、有主打年輕運(yùn)動的領(lǐng)克03家族、有向高端化發(fā)起沖擊并取得成功的極氪9系。
5年間，吉利銷量的復(fù)合增長率達(dá)到了23%，新能源滲透率增長了9倍。極氪全系產(chǎn)品的均價(jià)超過了30萬，其中極氪9X的單車均價(jià)更是超過了53萬；領(lǐng)克2025全年銷量突破35萬輛，創(chuàng)歷史新高；吉利銀河則成為年銷最快破百萬輛的新能源品牌。
造每個(gè)人的智能精品車，吉利從來都不是說說而已。
如果說安全是吉利的底色，那么智能化則是車企在AI時(shí)代的必修課。
“智能吉利2025”戰(zhàn)略的高質(zhì)量踐行，讓吉利構(gòu)建起了天地一體的智能化新基建。
千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)、Eva超擬人情感智能體、神盾金磚電池、AI數(shù)字底盤、雷神AI電混、GEA架構(gòu)等一系列創(chuàng)新成果的相繼落地，讓消費(fèi)者切切實(shí)實(shí)地感受到了AI技術(shù)對于用車體驗(yàn)的巨大提升。
比如即將重磅登場的極氪8X，將搭載全球混動領(lǐng)域唯一的全棧900V高壓動力系統(tǒng)，融合全球首款自研2.0T電混專用發(fā)動機(jī)、900V動力域智能體以及最大功率290kW的驅(qū)動電驅(qū)變速器，而G-ASD的下一個(gè)迭代版本也將在極氪8X上首發(fā)。極氪的旗艦之路，將越走越穩(wěn)。
當(dāng)然，對于更低價(jià)位的車型，吉利也在努力做到“科技普惠”。比如G-ASD H7方案將搭載于領(lǐng)克和吉利銀河的多款車型上，讓更多用戶能夠享受到智能、安心的出行體驗(yàn)。
另外，長續(xù)航、超快充也將成為吉利銀河品牌的標(biāo)簽，全系電混車型的純電續(xù)航將突破200km。今年上半年，吉利還將正式發(fā)布i-HEV智能雙擎技術(shù)，作為全球首個(gè)搭載“AI云動力”的混動系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)3L/100km的超低油耗。
再加上集團(tuán)深耕多年的綠色甲醇技術(shù)，動力的多元化足以讓吉利在能源變革的浪潮中穩(wěn)步向前，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
相比依靠偷工減料、壓榨員工和供應(yīng)商來取得成本優(yōu)勢，讓全產(chǎn)業(yè)鏈都陷入內(nèi)卷的漩渦中，吉利正在走向一條完全不同的道路，而這條路的名字叫——價(jià)值。
汽車行業(yè)是一場長跑，比拼的不是一時(shí)的速度，而是長久的定力與耐力。堅(jiān)持做價(jià)值增值的事情，不惑于外、篤行于內(nèi)，才能在時(shí)代的風(fēng)浪中韌穩(wěn)行遠(yuǎn)