人總是要為自己的才華買單——圖總粉絲
一覺醒來，發(fā)現(xiàn)吉利把我投訴了，我百思不得其解，我這稿子寫的27款車，也沒干啥啊。我就核對了下，嚇我一跳，原來是領(lǐng)克900的銷量數(shù)據(jù)第三方平臺改了！之前是2145臺，現(xiàn)在改成了4008臺，我滴M……這統(tǒng)計偏差也太大了點。
第三方平臺既然已經(jīng)改了，我們也有必要聲明一下，領(lǐng)克900的12月銷量更改為4008臺。
當(dāng)然，咱們絕不可能故意去把人家的銷量寫低的，一篇稿子里咱們也有夸銀河M9的，只是領(lǐng)克900的銷量出來之后還核對了兩個平臺的數(shù)據(jù)，都給的2000多臺，幸虧留了個截圖。以前吧，乘聯(lián)會會自己出銷量的，不知從什么時候這個銷量發(fā)布要去某帝和某家來查詢，更全面也更早。但是這種統(tǒng)計失誤也非常少，這次很尷尬……
老圖以后對銷量的解讀可能要延遲一段時間，等數(shù)據(jù)穩(wěn)定了再解讀。因為車企統(tǒng)計和第三方統(tǒng)計方式不同都會有偏差，譬如有的按照批發(fā)量，有的按照零售上牌計算，就會有差異。
好了進入正題，月銷有望破萬的三款六座SUV，會有誰？
第一款：零跑D19
零跑D19在大定交付期月銷過萬的概率非常大，幾乎板上釘釘，因為零跑D19的關(guān)注度應(yīng)該是2026年上半年尤為高的車型。
原因很簡單，大家在主觀上都會覺得零跑D19賣的會便宜。至少會比騰勢、領(lǐng)克、智己等品牌便宜不少，而從配置上看零跑D19的80度大電池、8797超1000TOPS算力的輔助駕駛芯片又比風(fēng)云T11和銀河M9要亮眼，所以，零跑D19成為了萬眾矚目的車型。
零跑D19能不能賣好，首先是價格，價格上零跑D19目前宣發(fā)的是25-30，實際價格到時候肯定會有驚喜，說白了，你可以不買零跑D19但是一定要等零跑D19，六座SUV的價格會不會被擊穿，就看零跑D19的價格了。
其次，零跑的駕駛感不能太差，目前零跑D19還沒有開放試駕，車都沒到店，意味著目前你能看到的也都是內(nèi)部的在做測評或者宣發(fā)，意義不大，還是要親自駕駛才能感受到這臺車的工藝到底如何。
對于純電沒有什么多說的，純電一般比增程好開一些。試駕增程的時候，一定要聽發(fā)動機的噪音控制，零跑D19用的吉利的成熟發(fā)動機，壽命上沒啥問題，但是噪音控制這個目前無法下結(jié)論。
其次就是空間和做工了，但是評價這個還是要結(jié)合價格來評論。估計和深藍(lán)S09應(yīng)該差不多吧，如果價格合適，也沒什么好說的。
大眾9X全稱大眾ID ERA 9X
大眾把名字能不能簡單些，搞那么復(fù)雜真的不好，尤其是大眾ID ERA 9X的受眾肯定有不少大眾本來的燃油車主，以前的名字都很簡單，現(xiàn)在搞得那么復(fù)雜，問題是大家可能還是叫你9x。
大眾ID ERA 9X申報信息有兩驅(qū)和四驅(qū)，入門版是磷酸鐵鋰的江蘇正力電池，從這些信息看，如果這臺車最終量產(chǎn)，這個入門版的價格應(yīng)該不會太貴。昨天預(yù)測大眾ID ERA 9X的起售價26.99萬引發(fā)了大眾的不滿。怎么說呢，這車起步不太可能高于30萬，現(xiàn)在這市場不是十幾年前的市場，大眾想要賣好，就一步到位，跟AUDI學(xué)就行。
如果大眾ID ERA 9X能夠2字頭起售，老圖覺得這臺車的月銷量過1萬沒問題，至少上市后會有那么一個月份過萬。這臺車的優(yōu)點很明確，就是大眾的設(shè)計可以不讓你多喜歡，一定不會讓你多討厭。這和智己、阿維塔這類個性化的設(shè)計有區(qū)別，太個性化的設(shè)計，有的人很喜歡，有的人就很不喜歡。
影響大眾ID ERA 9X銷量的還有配置，配置層面會不會向智己LS9看齊不好說。但是作為上汽旗艦的智己LS9，應(yīng)該還是在上汽保持一個比較高的定位。
極氪8X
在極氪9X賣的還不錯的背景下，極氪8X匆匆忙忙的申報了。不過申報的車型都是插混，有五六座選擇，不少人希望這車能有純電版本。
老圖發(fā)現(xiàn)，對于純電五六座需求的人越來越多，以前倒是沒覺得，現(xiàn)在是真的越來越多。可能還是和頻繁充電有關(guān)系，插混和增程的確存在一個頻繁充電的毛病，就是讓人很焦慮。
極氪8X的配置目前不好說，價格層面預(yù)估在30萬級，肯定要比領(lǐng)克900高，或者五座版有一定重合區(qū)。
前幾天見過一臺極氪9X，第一印象就是大，大的離譜，感覺和庫里南放一起都不會太小？