4月1日一大早，零跑發布了3月份品牌銷量，全系車型交付量為50029輛，同比增長35%，超5萬輛的成績估計又是領跑自主新勢力吧？
現如今，零跑旗下的車型幾乎都處于熱銷的狀態，“半價理想”可不是吃素的。從A10到C16，涵蓋了小型到中大型車，提供轎車和SUV等可選，未來還會有D19、D99等車型陸續上市。
剛剛上市的零跑A10直接引爆小型SUV市場，6.58萬的起步價、8.68萬就能擁有激光雷達，再加上質素頗高的座艙屏幕以及功能配置，比方說標配14.6英寸2.5K中控大屏、360°全景影像+透明底盤、哨兵模式、V2L對外放電、NFC鑰匙、AI大模型智能語音等等，很難不引起消費者“躁動”。
發布會后1小時，大定就達到了3041輛，而3天的訂單也突破2萬輛，這臺小車的出現讓人感覺降維打擊，直接讓友商們有點措手不及。
而旗艦級SUV零跑D19將會在4月16日正式上市。作為零跑有史以來最大尺寸、最高級別的SUV，零跑D19擁有5米2車身，提供6座和7座可選，還配備零重力座椅、雙腔空氣懸架等，擁有百公里加速3秒級的性能、50500N·m/deg的車身扭轉剛度。更配備雙8798芯片，提供1280TOPS算力，實現全場景NOA不在話下；新車純電版本還有720km的續航以及千伏高壓平臺，而增程版本也有800V快充，純電續航高達500km。
除此之外，即將開幕的2026北京車展會迎來零跑Lafa5 Ultra車型的首秀，旗艦MPV零跑D99也會接踵而至。全品類乘用車，零跑都有布局了，相信零跑能夠繼續創造驚喜。
在開發新車型產品之余，零跑還在努力開拓海外市場，位于慕尼黑的歐洲創新中心已經開業了，能夠不斷地給零跑源源輸出新設計。而緬甸的SKD工廠也正式下線了，海外市場的本土化生產又邁出堅實的一步。
編輯點評：所以說，零跑重回5萬輛的成績，源自于自身的產品以及對市場需求的洞察力；量大管飽始終是零跑車型的主題，再加上在產品維度的不斷創新，還能給市場一個極具誘惑力的價格，如此降維打擊的玩法確實會給友商制造很大的壓力。