10月20日，比亞迪方程豹宣布兩款新車上市，一款是方程豹豹5長續(xù)航版，售價(jià)區(qū)間為26.98-32.98萬元；另一款則是豹8大五座版加推，價(jià)格37.98-40.78萬元。從名字不難看出，兩款新車型均在原有車型基礎(chǔ)上進(jìn)行局部調(diào)整，豹5長續(xù)航版重點(diǎn)提升電池容量與續(xù)航表現(xiàn)，WLTC純電續(xù)航達(dá)到160公里。豹8大五座版則在取消第三排座椅后優(yōu)化了空間布局，在此前六座和七座的版本上新增了五座版本。

盡管兩款車型有不同程度的升級，但部分車型也取消了一些配置，綜合來看升級幅度有限，難以激發(fā)市場熱情。目前方程豹豹5和豹8的市場表現(xiàn)均處于不溫不火的狀態(tài)，甚至兩款車型銷量均出現(xiàn)下滑趨勢。

方程豹豹5在今年3月份的銷量超過了六千臺(tái)，而在剛剛過去的9月份銷量已經(jīng)逐步下滑至四千多臺(tái)。豹8自上市以來銷量也未達(dá)預(yù)期，2025年月均銷量不足兩千臺(tái)，而同級別的坦克500月銷量穩(wěn)定在五千臺(tái)以上，市場表現(xiàn)的差距凸顯出消費(fèi)者對豹8產(chǎn)品力認(rèn)可度不足。盡管此次新增大五座版本意在滿足更多家庭用戶需求，但舍棄第三排座椅的同時(shí)并未帶來明顯價(jià)格優(yōu)勢或智能化配置升級，導(dǎo)致競爭力有限。

具體來看，豹5長續(xù)航版，主要是純電續(xù)航的升級，新款WLTC純電續(xù)航為160公里，相比老款提升了60公里。此次續(xù)航的提升得益于更大容量的電池包，沒有太多技術(shù)上的突破。其電池容量由31.8kWh提升至47.8kWh，但整車重量隨之增加，能耗控制并未明顯優(yōu)化，實(shí)際使用中續(xù)航達(dá)成率仍有待驗(yàn)證。

至于配置方面，對比老款車型，我們選擇了26豹5天神UItra版與25款天神智駕UItra版進(jìn)行對比。新款車型指導(dǎo)價(jià)為26.98萬元，較老款上漲1萬元，除了續(xù)航能力得到提升外，在配置方面新款車型取消了老款上的主駕駛膝部氣囊，增加了前排中間氣囊，HUD抬頭顯示尺寸從50英寸降為26英寸，同時(shí)前排座椅取消了老款上的頭枕音響，并且取消了熱泵空調(diào)。配置方面增加了車載KTV、副駕駛腿托、第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、主動(dòng)環(huán)境氛圍燈。整體來看，配置調(diào)整并未顯著提升用車體驗(yàn)，部分實(shí)用功能的減配反而可能影響用戶感知。

此外，豹5乾崑版全面升級為華為乾坤智駕ADS 4，但功能性和老款的乾崑版并沒有區(qū)別，尤其是新老款的頂配對比，除了續(xù)航方面的提升，新款豹5同樣舍棄了諸如主駕駛膝部氣囊、電動(dòng)車側(cè)踏板、50英寸HUD、頭枕揚(yáng)聲器、熱泵空調(diào)等實(shí)用配置。

而對于豹8而言，新增的大五座版本雖在意圖上瞄準(zhǔn)家庭用戶出行需求，但在空間優(yōu)化和舒適性配置上并未展現(xiàn)出足夠誠意。老款提供6座和7座版本，官方指導(dǎo)價(jià)為37.98萬-42.38萬元。新增的五座版本必然會(huì)擁有更好的二排乘坐體驗(yàn)，但第三排的取消并未換來價(jià)格下探，反而維持甚至略高于原六座車型的定價(jià)區(qū)間。

我們對比了指導(dǎo)價(jià)37.98萬元的五座智勇豪華版和指導(dǎo)價(jià)同樣為37.98萬元的七座智勇豪華版，在少兩個(gè)座椅的情況下，五座版的價(jià)格本應(yīng)出現(xiàn)下探，但兩款車型的售價(jià)一致。而在配置方面，新款的五座版還取消了主駕駛膝部氣囊，真皮方向盤改為皮質(zhì)方向盤，車內(nèi)充電接口也有減少，并且取消了車內(nèi)香氛裝置。這些配置的取消換來了副駕駛座椅腿托的增加和第二排座椅按摩功能。看似提升了部分舒適性配置，實(shí)則通過削減安全與便利配置來平衡成本，整體性價(jià)比不升反降。

不得不說，此次方程豹上市的豹5和豹8在產(chǎn)品力提升上顯得誠意不足，甚至有些倒退之嫌。目前兩款車型市場表現(xiàn)均出現(xiàn)下降，此次兩款新品的上市無疑是為了提升車型熱度，但仔細(xì)對比后就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩款新品的誠意明顯不足。