通過構建嵐圖、猛士、奕派科技品牌矩陣，東風實現了從豪華到主流市場的全面覆蓋。與華為的深度合作則為其注入了關鍵的智能化基因，而在電池、零部件等供應鏈環節的持續投入，也正在進一步筑牢了東風轉型發展的根基。
這套環環相扣的戰略布局，正在重塑東風在新能源賽道上的競爭力。這場轉型不僅關乎市場地位，更將是這家傳統車企能否在新賽道上行穩致遠的關鍵。
戰略矩陣漸成，東風自主新能源布局步入收獲期
2023年8月，東風汽車集團宣布實施東風乘用車新能源“躍遷行動”，其核心是集團對旗下品牌進行一體化管理。這一舉措為后續更深層次的整合鋪平了道路。真正的關鍵動作出現在2025年下半年，6月，奕派科技正式成立，這不僅是品牌的簡單歸并，更是對東風奕派、東風風神及東風納米資源的戰略性重組。
圖片來源：奕派科技
緊接著在8月，這個新生的實體便展示了其行動力，發布了“未來之翼”戰略，并推出了首款車型eπ008六座版。
奕派科技承載著明確的雙重使命。其內部規劃的“奕派向上，風神向新”發展路徑，勾勒出清晰的品牌分工。東風奕派品牌肩負向上突破的重任，一方面融合納米的年輕化基因，另一方面攜手華為進軍高端智能領域。
與此同時，東風風神則錨定“智慧家享”的定位，專注于全球家庭用車市場。
產品規劃方面，奕派科技計劃發到2028年，將推出覆蓋各細分市場的20款車型，并承諾每年對每款車型進行迭代優化。在全球化布局上，目標是在2027年向海外市場投放30余款車型，建立超過2000家銷售服務網點。
成立以來，奕派科技連續三個月實現銷量環比增長，8月銷量達2.9萬輛，同比增長61.8%，9月銷量超過3萬輛，同比增長15.8%，初步證明了其作為新生力量的潛力。
值得注意的是，東風集團賦予了奕派科技在產品規劃、商務政策等方面充分的自主決策權，這種放權模式使其市場反應速度更加敏捷。
在奕派科技深耕主流市場之際，作為東風高端新能源戰略的核心，也迎來自身發展的關鍵階段。
8月22日，東風汽車集團股份宣布嵐圖將以介紹方式登陸香港聯交所，而母公司東風集團股份則同步完成私有化退市。這一資本運作的背后，是集團坦言自身“估值長期低迷，已基本失去上市平臺融資功能”的現實考量。
行業轉型的陣痛確實明顯。集團銷量從昔日高位滑落，2025年上半年雖營收微增，但凈利潤同比大幅下滑，傳統業務面臨嚴峻挑戰。在此背景下，表現較為優異的嵐圖獨立走向資本市場，成為破局的關鍵一步。
與母公司的處境形成鮮明對比的是，嵐圖保持了強勁的增長態勢。2024年，其交付量實現約70%的同比增長。進入2025年，這一勢頭更為迅猛，1-9月累計交付96992輛，同比增幅達85%。尤其值得注意的是，截至9月底，已連續7個月交付量破萬，9月單月交付15224輛，同比增長52%。這份成績單，為嵐圖的上市之路奠定了堅實基礎。
目前，嵐圖品牌產品矩陣進一步完善，全新嵐圖知音上市后訂單迅速突破，與嵐圖FREE+共同構筑了“純電+混動”的雙線布局。
圖片來源：嵐圖汽車
2026款夢想家于9月15日上市，首搭最新嵐海智混技術，并集成華為乾崑智駕ADS 4.0、鴻蒙座艙5.0及智能后輪轉向等配置，上市18小時訂單即破萬，顯示出強大的市場吸引力。
在技術層面，全域800V系統、5C超充等先進技術的發布，進一步強化了嵐圖的科技形象。年內追光L和泰山兩款新車的即將推出，將進一步豐富其產品陣容。
在豪華電動越野這一細分領域，猛士品牌則擔當著品牌向上突破的使命。
9月17日，東風集團發布公告宣布與東風汽車有限公司、襄陽控股及襄高投資共同簽署投資協議，將通過出資
84.7億元設立一家合資公司，專注于智能越野領域。其中，東風集團以猛士系列商標權、技術平臺等無形資產出資，新公司未來將融合東風和華為各自優勢，共同推進智能越野產品的研發和全球銷售。
據相關人士透露，新公司將與現有猛士科技并行運營，通過差異化產品定位共同拓展猛士品牌的影響力。
目前猛士在售車型均為大型新能源越野 SUV，例如，猛士917定位60萬元以上市場，改裝定制版車型價格甚至超過百萬，為猛士樹立了一定的品牌高度，此外，新亮相的猛士M817瞄準30萬級市場，搭載華為全套智能解決方案。且首搭了東風與華為聯合開發的天元架構。未來，猛士品牌還規劃了面向更廣泛受眾的走量車型，以實現規模與價值的平衡。
縱觀這一系列緊密銜接的戰略布局，從奕派科技的整合賦能，到嵐圖汽車的獨立上市，再到猛士品牌的重資加持，東風自主新能源版圖已完成進一步的重塑。
深度綁定華為，東風提升“含華量”破局
在汽車產業智能化競爭的下半場，“含華量”已成為衡量汽車智能化競爭的一個關鍵指標。縱觀東風自主品牌發展軌跡，其與華為的合作正以前所未有的速度深化。
早在2018年，東風和華為就已經簽署戰略協議，針對電動化、網聯化趨勢進行前瞻性技術儲備，為下一代智能網聯電動汽車布局奠定基礎。
這一合作在2024年取得重大突破，2024年初，嵐圖汽車與華為簽署HI模式深度技術合作協議；隨后的2月，猛士科技也與華為達成戰略合作。
2025年，雙方合作進入全面加速期。1月，奕派品牌與華為在深圳正式簽署智能汽車戰略合作協議，“DH項目”宣告啟動，這一協議明確雙方將共同研發中高端智能化車型。
合作很快從技術研發延伸至市場渠道。3月，奕派召開DH 聯合共創項目渠道經營啟動會，提出以華為新零售體系為標桿，構建覆蓋終端運營全流程的標準化網絡。這一舉措標志著雙方合作從“技術注入”向“技術+服務”一體化賦能延伸。
為確保合作項目順利落地，東風專門成立“東風乘用車科技（成都）有限公司”，為雙方合作車型的生產落地提供支撐。
在產品層面，奕派與華為聯合打造的首款車型定位為智能精品系列，將搭載華為最新乾崑智駕ADS 4.0和鴻蒙座艙5.0，預計2026年正式投放市場。
此外，嵐圖的智能化戰略也與華為深度綁定。2025年2月，嵐圖汽車CEO盧放在與華為高層的聯合直播中宣布，嵐圖將All in智能化，年內全品類車型搭載華為乾崑智駕系統。
這一決策已轉化為市場推力。今年上市的新款FREE+、全新嵐圖知音和2026款夢想家，均在華為技術加持下獲得更好的市場表現。
圖片來源：東風汽車
2025年5月23日成為雙方合作的重要里程碑。東風與華為在武漢簽署全面深化戰略合作協議，將合作范圍進一步拓展至智能輔助駕駛、智能座艙、智能車控三大核心技術領域。
合作深化的步伐持續加快。在東風成立智能越野新合資公司后僅兩天，雙方聯合創新實驗室便在華為全聯接大會上正式揭牌。該實驗室將聚焦車載軟件研發平臺、輔助智能駕駛、AI泛場景應用以及具身智能等前沿領域。雙方表示，實驗室旨在推動汽車全價值鏈的數字化與智能化創新循環，打造更多聯合創新解決方案。
圖片來源：東風汽車
合作的頂層設計也在不斷完善。9月22日，東風汽車董事長楊青赴深圳，與華為創始人任正非等高層會談。雙方圍繞戰略互信、深化合作、企業治理等核心議題進行深入交流。
此次高層會晤為合作按下了“加速鍵”，華為方面明確表示將全力支持東風的數字化轉型與創新發展。
此外，雙方合作已深入至企業管理層面，華為將開放其流程與體系能力，東風則引入華為的IPD和IPMS等管理方法，推動雙方在流程層面的深度協同。據悉，雙方還首次針對猛士品牌展開建店探索，合作已滲透至終端運營各環節。
東風與華為的合作深化，已超越一般意義上的企業資源互補，這將為東風自主新能源品牌在激烈市場競爭中提供了關鍵的技術底氣與體系支撐，成為其競爭力提升的關鍵引擎。
夯實供應鏈根基，東風筑牢新能源轉型"大后方"
在新能源汽車競爭日趨白熱化的當下，供應鏈的穩定與核心競爭力也已經成為車企生死存亡的關鍵因素。除了在前端市場進行品牌重塑與智能化布局外，東風集團也正在不斷強化其供應鏈體系的"大后方"建設。
2025年9月，東風在供應鏈領域持續落子，9月9日，一家專注于動力電池領域的新企業——科新動力電池系統（湖北）有限公司正式成立，注冊資本為2億元，業務范圍全面覆蓋動力電池制造、銷售、零配件生產等核心環節。
該公司由東風鴻泰控股集團有限公司全資控股，而東風鴻泰控股則是東風汽車集團旗下公司，這意味著東風在動力電池系統方面的進一步布局，未來，科新動力將深度融入東風汽車的新能源產業鏈布局，為其技術迭代和市場拓展提供有力支撐。
圖片來源：東風汽車
緊隨其后，9月12日，東風汽車宣布成立躍創科技有限公司。這一舉措旨在進一步整合零部件研發、制造和人才資源，致力于以"高技術、高價值"的零部件產品助力整車電動化、智能化轉型。
躍創科技的成立是東風零部件業務整合的重要里程碑。該公司作為東風汽車零部件業務的主體和管理主體，整合了東風汽車零部件事業部、東風鴻泰控股集團有限公司的現有職能。同時，躍創科技還管理智新科技股份有限公司、南斗六星（武漢）技術有限公司等原零部件事業部管轄企業。
業務布局方面，躍創科技形成了"6+3+N"的體系。其中，6大系統包括動力總成、能源生態、熱管理、智慧座艙、智能底盤、智能駕駛，3項業務則涵蓋裝備、服務、通用工藝，同時還布局了N項新興業務。從這一業務架構不難發現，電動化與智能化已被東風提升至前所未有的戰略高度。
這一系列動作的背后，是東風對零部件業務轉型升級的深遠謀劃。早在2023年7月，東風汽車就已宣布實施零部件"躍創工程"，成立零部件事業部，集中資源推動業務轉型發展。如今，躍創科技的成立，可視為這一戰略的深化與落地。
從各品牌的精準卡位，到與華為的深度合作，再到對供應鏈進行垂直整合，東風這一系列組合拳意在解決其正在面臨的"船大難掉頭"的轉型挑戰。
然而，當前新能源汽車競爭已是一片紅海。東風汽車面臨著來自比亞迪、奇瑞、長安、上汽等對手在細分市場精準卡位的挑戰。
猛士在豪華電動越野賽道雖已建立一定聲量，但這一細分市場已有長城、比亞迪等入局者。嵐圖在高端市場雖憑借與華為合作打開局面，但在品牌聲量與規模化上仍需實現更大突破。而整合后的東風奕派與風神，則要在競爭激烈的10-25萬元主流市場與比亞迪王朝、海洋，長安深藍、啟源等展開一場關乎成本、技術與渠道的“貼身肉搏”。
總體而言，東風已展現出堅定的轉型決心和清晰的戰略圖景。其真正的挑戰在于，如何在激烈乃至慘烈的市場洗牌中，將布局迅速轉化為可持續的銷量與品牌力，可以說，新能源戰略轉型是一場關乎其未來市場地位的關鍵一步，成敗不僅取決于產品、技術的實力，更取決于戰略執行的韌性。