在高價值全新產品與直營渠道加速開拓的雙輪驅動下，魏牌漸入佳境。
屢登新能源MPV周銷量榜首、魏牌銷量持續破萬，同時，魏牌直營店亦穩步推進——截至2025成都車展開幕當天，全國范圍內的魏牌直營門店達到460家——根據規劃，年底達到700家、覆蓋國內200+的城市。
自2024年北京車展前夕宣布建立直營渠道，16個月時間里，魏牌求新求變的能否成功的忐忑逐漸變成了篤定的勇毅。
從全新一車開局到如今與全新高山協同作戰，這場打得漂亮的翻身仗背后，其實是魏牌錨定核心戰略與堅守品牌價值觀的勝利。
為 用 戶 創 造 價 值
建立直營渠道相當燒錢，除花投資人的錢不心疼、營造差異化競爭力的新勢力外，傳統車企對直營的態度頗為曖昧；直營當然可以提升品牌形象，而且用戶體驗更好，但較高的運營成本又讓人心生「敬畏」。
對魏牌堅持直營戰略，魏牌CEO馮復之非常坦誠，他說，魏牌選擇直營是基于品牌向上這樣一個核心戰略，并不是簡簡單單鋪設多少的渠道，而是通過直營為用戶提供更安全、高效、便捷、省事省心的服務，獲取用戶真正的信任，讓他們認識到魏牌、體驗到魏牌的產品，「這是我們覺得非常非常重要的核心」。
魏牌CEO 馮復之
為用戶創造價值，是魏牌以及直營模式的初心與價值觀。
既然是商業模式，自然會涉及到投入與產出的問題，甚至是管理規則與用戶需求之間存在博弈，而在魏牌內部，解決問題與化解博弈的方法就是運用「價值觀」。馮復之認為，DTC直營模式是魏牌秉持長期主義的戰略性投入，重點是要完成以用戶為中心的從研發、產品到終端服務的整個數字化鏈路的建立。
至于化解管理規則與用戶特殊需求之間存在的博弈，魏牌商業化副總經理蒲昊文認為同樣需要以「價值觀」為綱領——為用戶創造價值。
左一為魏牌商業化副總經理 蒲昊文
蒲昊文說到兩個例子。
一個是如何通過創新服務模式為用戶創造價值。像北京、上海這種超一線城市，早晚高峰堵車情況很嚴重，日常的交也不是特別便利，用戶到達直營門店去試駕或看車，時間成本非常高。
蒲昊文說，我們在考慮如何把通勤成本和用戶體驗產品的時間去結合起來，目前正在探索后續推出上下班通勤試駕的可能性，接用戶下班或者送用戶上班，在試駕的過程中結合用戶實際用車場景，更真實地體驗我們的產品點。
另一個例子則是充滿人文主義關懷的味道。
一位購買了高山的用戶在約定好提車時間之后，他的家人生病住院了，由于家人住院需要錢，用戶說能不能把這個車退掉，但車已經到店，車的生產成本、物流成本等等一系列成本都已經產生，但站在用戶角度上考慮，魏牌選擇費用的「自我承擔」——快速為用戶辦理了退車。有意思的事，這個用戶上個月又選擇了復購了高山，最終形成了雙贏的局面。
在用戶心里建立信任是第一步，選擇不選擇魏牌是第二步，馮復之認為，品牌力是用戶的滿意度。一定意義上說，為用戶創造價值的本質，其實就是站在用戶角度考慮問題。
產 品 是 用 戶 價 值 的 根
直營模式也好、服務也罷，只有基于好的產品才能產生更大的價值。
在跟研發、供應鏈等都部門溝通協調時，最后都會回歸到我們的初心和我們使命、價值觀，就是為用戶創造價值，馮復之坦言：這是我們非常非常重要的一把標尺。
實話說，高山8已經成為目前新能源中大型MPV市場中的一款現象級產品，標配電四驅、高階智能輔助駕駛的超強的產品力以及宜商宜家的定位，形成了極具差異化的競爭實力。
高山7在成都車展亮相，熱度很高，與高山8、高9形成可以滿足不同人群需求的產品矩陣。
左一 魏牌執行副總經理 譚健
對于高山7，魏牌執行副總經理譚健自信地表示，在30萬以內的中大型MPV細分市場，高山7擁有絕對的統治力——30萬以內唯一標配四驅、激光雷達和后排屏；30萬以內加速最快、轉向最靈活、得房率最高、音響性能最強；并擁有最長的WLTC純電續航，最大的車載冰箱等等。
譚健還調侃式地說，「我們內部開發說過一句話——高山7最大的長板就是有點短」，5050mm的車身尺寸，兼顧空間實用的同時，停車的便利性非常高，實際上，很多年輕用戶對車駕駛靈活性的要求相對較高。
值得一提的是，為了踐行開辟MPV家庭新時代的初衷，譚健說，魏牌內部把高山7定位為不以利潤為導向的產品——甚至寧可喪失一部分利潤，也要把產品價值拉滿。
「我們不計成本，把產品做好，才能對得起長城公司要錨定的戰略，給用戶也好，給行業也好，一個坦誠，一個誠意」。
高山家族的三款車型，基于魏牌對MPV未來發展趨勢的預判，是針對MPV品類的創新，馮復之表示，我們希望通過高山家族，改變中國家庭的購車邏輯，大六座SUV能滿足的需求，高山95%以上都能滿足，而且高山還擁有很多SUV不具備的更大空間、更舒適等優勢。
寫 在 后 面：為用戶創造更大的價值，已然成為魏牌的價值觀，同時也是魏牌的品牌鮮明底色。有媒體問如何用一兩個詞概括魏牌，馮復之坦言，除技術、智能以外，魏牌的第一個關鍵詞是真誠，不要套路用戶，第二個就是安全，以更安全的產品給用戶更強的安全感。