作為一款擁有強(qiáng)大動力表現(xiàn)的電動車，比亞迪海獅07（Sealion 7）已經(jīng)登陸德國市場，它搭載了一套390千瓦的動力系統(tǒng)和91.3千瓦時(shí)的大容量電池，但它的駕駛體驗(yàn)?zāi)芊衿ヅ淦鋸?qiáng)大的性能？從加速性能到高速行駛時(shí)的車身穩(wěn)定性，再到智能系統(tǒng)的表現(xiàn)，這款電動轎車能否真正帶來“令人陶醉的駕駛體驗(yàn)”？

毫無疑問，作為一款售價(jià)接近61000歐元的車型，比亞迪海獅07（Sealion 7）擁有豐富配置、390千瓦的強(qiáng)勁動力以及4.83米的車長，但它還能夠帶來什么？

比亞迪對于海獅07的頂配版本充滿信心，尤其是四輪驅(qū)動（AWD）版本，該車的最高時(shí)速為215公里/小時(shí)，并提供了一種“令人陶醉的駕駛體驗(yàn)”。在測試中，這款2.5噸重的電動車完成0~100公里/小時(shí)的加速僅需4.4秒，而100~0公里/小時(shí)的制動距離約為37米；在正常駕駛情況下，得益于91.3千瓦時(shí)容量的電池，續(xù)航最高可達(dá)427公里。當(dāng)電池電量降至10%時(shí)，它可在27分鐘內(nèi)充電至80%，這些都是相當(dāng)不錯(cuò)的參數(shù)表現(xiàn)。

然而，是否存在缺點(diǎn)呢？

接下來談?wù)勛罡哕囁俚谋憩F(xiàn)。在一個(gè)清晨的A8高速公路上，路況暢通無阻。駕駛這款大馬力的電動車時(shí)，車內(nèi)感受一片寧靜，無論是動力系統(tǒng)還是車輛的靜謐性表現(xiàn)都非常安靜。雖然高品質(zhì)的內(nèi)飾材料拼接不完美，但其安裝牢固。問題出現(xiàn)在180公里/小時(shí)的車速下，海獅07的車身感覺像是在平面上發(fā)生了“橫向的移動”，似乎有些不穩(wěn)定。

駕駛者的坐姿有點(diǎn)像坐在早期款的大眾途觀中，顯得有些像卡車司機(jī)。車速達(dá)到200公里/小時(shí)的情況下，車輛的顯示屏?xí)崾舅休o助系統(tǒng)，包括穩(wěn)定性控制，已關(guān)閉——這個(gè)現(xiàn)象可以重復(fù)出現(xiàn)。

除此之外，車內(nèi)的語音識別和語法理解非常差，操作界面還算可以。那就慢一點(diǎn)，離開高速公路。即使在較慢的行駛狀態(tài)下，座椅依然顯得舒適，柔軟的皮革座椅讓人感覺不錯(cuò)。不過仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)座椅縫線和覆蓋物并不對齊、儀表板上的縫隙以及其他一些細(xì)節(jié)上的不精準(zhǔn)。

那么，能否接受這些缺點(diǎn)呢？也許可以。畢竟，比亞迪提供了相對較低的價(jià)格，并且提供了包括座椅通風(fēng)、感應(yīng)式行李廂等在內(nèi)的全方位配置。唯一的缺點(diǎn)可能是懸掛舒適性不足，反而會讓海獅07在不平的路面上感覺像是“發(fā)現(xiàn)”了本不存在的坑洼。

同時(shí)，比亞迪的軟件系統(tǒng)也暴露出了一些明顯的不足——包括糟糕的翻譯、不完整的句子以及令人困擾的語音控制。

如果你只看重強(qiáng)大的動力系統(tǒng)，比亞迪海獅07（Sealion 7）的確能為你提供更多的動力和空間，而且價(jià)格相對公道。但如果你對駕駛安全性有更高要求，那么它的表現(xiàn)可能稍顯不足。