MPV市場向來聲量很高，銷量表現(xiàn)平平，也許，7月份是車市淡季的原因，MPV市場7月零售銷量僅為8.9萬輛，同比增長6.7%，環(huán)比下滑7.6%，這一細分市場一直不夠火熱。

再看看具體車型排名以及銷量表現(xiàn)，鬼哥根據(jù)乘聯(lián)會零售銷量數(shù)據(jù)整理出，7月MPV市場銷量排名前二十榜單，可以看到，整個榜單上，沒有一款車型銷量過萬。

其中，廣汽豐田賽那排名第一位，7月零售銷量達到7341輛，成為榜單上的“銷冠”。盡管，一眾新能源對手來襲，但賽那的表現(xiàn)一直很穩(wěn)定，這款車型采用豐田混動技術，性能與品質(zhì)都很到位，合資大廠出品，很受消費者認可。

排名第二位，7月零售銷量達到6501輛，嵐圖夢想家主打聽勸，消費者需要什么，很快就會上車，比如，當下流行的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，都出現(xiàn)在該車型上，另外，嵐圖的技術與性能也不錯，這款車型在高端MPV市場叫好又叫座。

騰勢D9 DM排名第三位，7月零售銷量達到6254輛，銷量與排名小有下滑，但還是榜單上的“尖子生”，畢竟，這款車型采用比亞迪多項核心技術，豪華做得很到位，口碑一直都不錯。

別克GL8 PHEV排名第四位，7月零售銷量達到6203輛，這款合資新能源MPV沖進主流區(qū)間，銷量與排名都很出彩，現(xiàn)在，別克不斷深耕MPV市場，保持其在這一細分市場的優(yōu)勢地位。

高山排名第五位，7月零售銷量達到6149輛，這款車型勢頭很猛，上市時間不長，直接沖進入榜單前五的位置。別克GL8排名第六位，7月零售銷量達到5234輛，這款傳統(tǒng)燃油MPV車型終端價格很到位，整體戰(zhàn)斗力強勁。

格瑞維亞排名第七位，7月零售銷量達到4728輛，它是賽那的“姊妹車”，品質(zhì)、性能都很扛打，加上豐田的品牌效應，在中高端MPV市場站得很穩(wěn)。

傳祺M8排名第八位，7月零售銷量達到4298輛，這款燃油MPV的銷量與排名出現(xiàn)了下滑，時代變了，這款車型的熱度不如之前那么火熱。理想MEGA排名第九位，7月零售銷量達到2816輛，對于一款價格50萬級的MPV車型來說，這份銷量數(shù)據(jù)很給力。

庫斯途在銷量上也有突破，7月零售銷量達到2204輛，闖進前二十銷量榜單。傳祺M6的銷量與排名有所下滑，這款車型7月零售銷量達到2057輛， 從口碑到產(chǎn)品都很穩(wěn)，但被新能源對手搶走不少“蛋糕”。

比亞迪夏排名第十三位，7月零售銷量達到1608輛，同級對手太多，太卷。奧德賽排名第十四位，7月零售銷量達到1546輛，品質(zhì)、性能都很過硬，但跟新能源對手相比，智能與舒適有些落后，被認可度不高。

銳勝王牌M7排名第十五位，7月零售銷量達到1445輛，這款車型的特點是價格門檻低，經(jīng)濟、實惠。此外，進入7月MPV銷量排名前二十榜單的車型還有ZEEKR 009、騰勢D9 EV、五菱佳辰、菱智、極狐考拉，這幾款MPV車型7月零售銷量都在1200輛以上。

在國內(nèi)市場，中國新能源車在很多細分市場都已完成彎道超車，7月MPV零售銷量榜單上，這一趨勢表現(xiàn)得很明顯，很多傳統(tǒng)燃油“老將”雖然品質(zhì)、性能依然在線，但圈粉度還是照新能源對手差不少。