據媒體報道，東風汽車旗下的純電品牌“東風納米”近日回應了部分車主關于納米06車型L2級輔助駕駛出現“向右跑偏”的問題。官方指出，這一現象主要出現在401 Ultra和471 Ultra車型上，其智能駕駛功能采用的是“端到端模型”，由于算法訓練階段的特性，會短時間出現偏離車道中心的情況，預計將于2025年10月通過OTA升級進行修復。
在智能駕駛成為新能源汽車核心賣點的當下，這起“跑偏門”事件，不僅是產品技術本身的挑戰，更折射出端到端AI模型能否承載主流L2功能的行業焦慮。
據媒體報道，東風汽車旗下的純電品牌“東風納米”近日回應了部分車主關于納米06車型L2級輔助駕駛出現“向右跑偏”的問題。官方指出，這一現象主要出現在401 Ultra和471 Ultra車型上，其智能駕駛功能采用的是“端到端模型”，由于算法訓練階段的特性，會短時間出現偏離車道中心的情況，預計將于2025年10月通過OTA升級進行修復。
在智能駕駛成為新能源汽車核心賣點的當下，這起“跑偏門”事件，不僅是產品技術本身的挑戰，更折射出端到端AI模型能否承載主流L2功能的行業焦慮。