可能是小鵬汽車對于全新小鵬P7的產品力有十足的信心，也有可能是在如今的市場，配置公布后，定價早已不是秘密。

總之，在昨天全新小鵬P7的首秀發布會上官方并未公布預售價，而是采用了99 元意向金可抵 3000 元購車款的盲訂形式。

這樣的形式沒有影響到大家的熱情：在開啟預售后的6分37秒，這款車小訂突破了10000臺。

何小鵬說，這是一款“無短板”的“Dream Car”，并明確表示全新小鵬P7是不會走低價路線的。

因為P7對于小鵬來說，意義非凡。它是小鵬的核心車型，上一代P7就定下的設計和科技的基調，是小鵬至今仍握在手中的標簽。

如果說曾經的小鵬P7是帶領小鵬走出泥潭的核心車型，那如今的全新小鵬P7則試圖再當一次“拯救者”，帶領小鵬回歸高端市場。

這次真的是顏值第一

在過去，科技是小鵬的第一戰場。而今年，何小鵬表示：顏值第一，科技領先。

在全新小鵬P7的首秀發布會上，何小鵬花了超一半的篇幅介紹顏值部分，并請來多位高顏值明星助陣。

為了能一眼“高級感”，新車精心打造了6個車色，還采用了勞斯萊斯同款的巴斯夫鸚鵡漆，想要提高亮澤質感。

整車造型低趴、寬體，車長5017mm，軸距3008mm，通過調整空懸，最低車高僅1407mm。

車頭采用1.4米無斷點貫穿燈加隱藏式矩陣大燈，可發光的LOGO做了純平處理，融入機蓋；

車身上的傳感器也都做成了隱藏式的，不影響顏值。

最具爭議的部分在車尾，采用車頂同色的大面積后風擋，搭配簡潔的線條，有種賽博朋克感。

這樣激進的造型仍然讓全新小鵬P7有一個良好的后備箱空間表現，官方表示容積可達631L。

在時速超過80km/h時，隱藏式的超薄電動升降尾翼會自動開啟，拉高運動氛圍。

座艙設計也結合了運動和科技的元素，比如采用了運動方向盤、運動儀表盤搭配一體式 NAPPA 運動座椅；

中間的三軸靈動屏則使用了一些來自機器人IRON的技術，它可以在駕駛員發布語音指令時自動調整角度，營造一種對話感。

團隊還給87英寸的巨幅AR-HUD設計了一個提供情緒價值的功能：在AR-HUD上向路上其他車輛扔表情包，讓駕駛員在遇到不禮貌車輛的時候消消氣。

整體來說，全新小鵬P7想通過一些細節設計來增加“活人感”。

智能化依舊是殺招

在三電和智能化方面，全新小鵬P7用上了小鵬最好的技術。

比如續航上，全新小鵬P7搭載800V平臺，使用5C超充電池，官方續航可達820km。

對于小鵬來說，最重要的仍然是智能化。

全新小鵬P7向小鵬G7 的頂配Ultra版本看齊，全系搭載三顆圖靈AI芯片，算力2250 TOPS，是乘用車中算力最高的車型之一。

還會布置本地端VLA和VLM大模型，基本就是小鵬智駕的天花板。

那么它跟小米SU7、Model 3和智己L6等熱門轎跑的競爭對手相比如何呢？

在這里，我們列舉幾款車高配版本的數據進行一輪簡單對比。

全新小鵬P7在空間方面并不遜色，車身更長，還為后排設計了寬大的座椅。

零百加速和Model 3同為3秒黨，官方續航數據則最占優勢。

四款車中，全新小鵬P7的智駕芯片算力最大，還領先步入VLA大模型階段，免費開放的功能包對車主來說自然也相當有吸引力。

從賬面上來說，全新小鵬P7和競爭對手們比起來確實找不到什么槽點，就看本月最終的上市價格了。

寫在最后

從P7+到全新小鵬P7，小鵬汽車把曾經為科技犧牲的“顏值”一步步拿回來，想打造出一款車圈的“時尚單品”。

從首秀后的熱度來看，全新小鵬P7已經贏下了第一局。

但流量過后，它的最終價格能不能讓大家認可，大家愿不愿意為了“更好看”“更好玩”多花幾萬塊，交付和服務又能否同步跟上，才是它能否通過“刷臉”回到高端賽道的關鍵。