轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的上汽MG，推出了一款重磅車(chē)型坐鎮(zhèn)。
8月5日，全新MG4正式開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)共推出4款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為7.38-10.58萬(wàn)元。與上一代車(chē)型相比，全新MG4預(yù)售價(jià)進(jìn)行了大幅降低，新車(chē)預(yù)計(jì)將于9月正式上市。
這一價(jià)格比上市前外界的預(yù)測(cè)要低出2萬(wàn)元的樣子。作為對(duì)比，同級(jí)別熱門(mén)競(jìng)品車(chē)型，售價(jià)為9.98萬(wàn)元-12.98萬(wàn)元。而全新MG4卻給出比亞迪海鷗的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了“越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)”，而這款車(chē)的任務(wù)也顯而易見(jiàn)——走量。
大一圈高級(jí)很多
從設(shè)計(jì)上來(lái)看，該車(chē)整體風(fēng)格偏向圓潤(rùn)，不過(guò)在細(xì)節(jié)上，新車(chē)采用了MG Cyberster同款大燈設(shè)計(jì)，封閉式車(chē)頭搭配貫穿式LED燈帶，配合可發(fā)光的“MG”LOGO，科技感十足。下方分段式進(jìn)氣口以及兩側(cè)導(dǎo)流槽的加入，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。
車(chē)身側(cè)面呈現(xiàn)出飽滿(mǎn)且動(dòng)感的兩廂車(chē)輪廓，而上揚(yáng)的腰線配合不規(guī)則尾翼，以及貫通風(fēng)格的熏黑后包圍，則進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氣息。顏色方面，新車(chē)提供東來(lái)紫、清波翠、月光白、珊瑚紅、星野灰以及海島藍(lán)，6種配色可選。
尾部設(shè)計(jì)同樣亮點(diǎn)十足，箭頭風(fēng)格的貫穿式尾燈點(diǎn)亮?xí)r宛如兩道流星，配合上翹的"小鴨尾"和熏黑后包圍，運(yùn)動(dòng)氣息撲面而來(lái)。
空間更大座艙更智能
相比簡(jiǎn)潔且既有美感的外觀來(lái)說(shuō)，全新MG4的內(nèi)飾看似簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單，軟質(zhì)材料的覆蓋顯示出全新MG4的質(zhì)感和時(shí)尚感，多功能方向盤(pán)，大量的儲(chǔ)物空間，舒適度較好的座椅，充足的車(chē)內(nèi)空間以及流暢的很好的中控大屏等，既注重實(shí)用性也彰顯出一定的科技感。
車(chē)內(nèi)搭載了懸浮式儀表盤(pán)與2.5K分辨率的15.6英寸超大懸浮屏的組合，內(nèi)置高通驍龍 8155 芯片，并配備MG×OPPO智行車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。顯示效果細(xì)膩，行車(chē)與娛樂(lè)信息也更豐富，AI語(yǔ)音助手更支持了語(yǔ)義泛化和模糊指令識(shí)別功能，讓交互體驗(yàn)更自然、聰明。
以前，人們對(duì)于10萬(wàn)元之內(nèi)的車(chē)型，往往對(duì)空間表現(xiàn)并沒(méi)有期待太多；不過(guò)，全新MG4越級(jí)的空間表現(xiàn)，想必會(huì)給很多家用消費(fèi)者帶來(lái)驚喜。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4395/1842/1551mm，軸距2750mm，這基本已經(jīng)是C級(jí)轎車(chē)的尺寸，更大的車(chē)身和軸距當(dāng)然意味著更大的裝載空間。
其次，全新MG4的后備箱也值得拿出來(lái)說(shuō)，它提供同級(jí)唯一3層立體后備廂。原始空間471L，拓展空間1264L，可放下3個(gè)24寸或4個(gè)20寸行李箱，拿掉地毯后可以放下6個(gè)20寸行李箱。另外下沉儲(chǔ)物空間擁有98L容積。對(duì)女性用戶(hù)而言，雙側(cè)柔光美妝鏡和14處手機(jī)收納位，堪稱(chēng)“移動(dòng)化妝間”。
首發(fā)半固態(tài)電池
在動(dòng)力方面，全新MG4的升級(jí)十分顯著。新車(chē)搭載六合一電機(jī)，最大功率120千瓦，峰值扭矩250牛·米，0-50km/h 加速僅需3秒。雖然電機(jī)功率參數(shù)不算亮眼，但小巧的車(chē)身和出色的操控會(huì)讓它的運(yùn)動(dòng)性能在同級(jí)里名列前茅。
續(xù)航可以說(shuō)是消費(fèi)者選擇純電小車(chē)的重要考察因素之一。全新MG4搭載了半固態(tài)電池，CLTC工況續(xù)航里程分別可達(dá)437km和530km，對(duì)于城市通勤以及短途旅行來(lái)說(shuō)完全能夠勝任。并且在快充模式下，30%-80%充電時(shí)間僅需20分鐘，大大緩解了用戶(hù)的續(xù)航焦慮。
純電小車(chē)圍剿下的生存之戰(zhàn)
縱觀近幾年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)電車(chē)替代油車(chē)的趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越明顯，尤其是純電小車(chē)在各個(gè)城市的普及率與日俱增，A0級(jí)純電小車(chē)市場(chǎng)的新能源滲透率已經(jīng)接近90%。正是因?yàn)檫@一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，眾多品牌也開(kāi)始紛紛布局。
作為MG All in新能源的首款車(chē)型，全新MG4給出7.38萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)，勢(shì)必會(huì)給A0級(jí)市場(chǎng)帶來(lái)一波沖擊，尤其是比較火的吉利星愿、的海豚、五菱的繽果。作為后來(lái)居上者，全新MG4的產(chǎn)品點(diǎn)都是朝著競(jìng)品去做的，既有大空間，又有操控，并且還獨(dú)具個(gè)性。
更令大家難以置信的是，MG在這臺(tái)定價(jià)不高的小型車(chē)上，堆砌了許多我們?nèi)庋劭梢?jiàn)的高級(jí)配置。包括OPPO車(chē)機(jī)、半固態(tài)電池、CTB一體化車(chē)身、媲美B級(jí)車(chē)的空間等，不計(jì)成本的投入，將一臺(tái)消費(fèi)者眼中7萬(wàn)級(jí)的入門(mén)產(chǎn)品，塑造成“既有、又有、還有”的品質(zhì)型水桶車(chē)，這不正是我們喜聞樂(lè)見(jiàn)的？
總結(jié)
全新MG4雖然定位A0級(jí)，售價(jià)在10萬(wàn)元內(nèi)，但車(chē)型用料配置卻實(shí)現(xiàn)了越級(jí)達(dá)到，如8155芯片加持的MG×OPPO智行車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、半固態(tài)電池、CTB一體化車(chē)身，更是賦予了全新MG4的超高性?xún)r(jià)比?？紤]到新車(chē)正式上市時(shí)售價(jià)有進(jìn)一步下調(diào)的可能，其未來(lái)表現(xiàn)將很值得關(guān)注。