長期以來，寶馬的長軸距車型一直僅在中國市場銷售。但過去幾年，這一情況在寶馬的SUV和轎車產品線中已開始發生變化。這類車型最初研發的目的，是在不升級到更高一級細分市場的前提下，為乘客提供更寬敞的后排腿部空間。
到2026年，寶馬已開始在全球其他地區生產并銷售長軸距車型。例如，加長版的X1和3系目前正在印度金奈工廠組裝。即將在下個月首發的加長版iX3，不僅將在中國市場銷售，還將登陸印度尼西亞、馬來西亞和泰國等市場。
不過，寶馬目前無意將這些加長版轎車或SUV引入北美市場。原因在于，寶馬內部調研結果顯示，美國市場對這類車型的需求尚不足以支撐其引入的必要性。寶馬產品負責人貝恩德·科爾伯向我們透露，公司確實正在將長軸距車型推向更多存在潛在需求的市場，但美國并不在這一名單之列。
科爾伯提到的X5與X7之間的市場空白，其實早已由代號為“G18”的車型填補。這款長軸距版X5，于2021年底正式上市，并在數年后迎來中期改款。寶馬首席執行官奧利弗·齊普塞本周證實，這款豪華SUV的下一代車型將繼續針對中國市場推出專屬版本，其內部代號預計為“G78”。定位稍低的X3和X1也已通過加長軸距進一步提升后排乘坐舒適性。
然而，這一“加長風潮”早在十多年前便由一款轎車引領——代號“F35”的車型，是基于標準版3系（F30）打造的中國市場專屬加長版，于2012年正式問世。十四年后的今天，3系、5系等多款車型均已在中國市場推出長軸距版本。
展望2027年，本周剛剛亮相的i3轎車（代號“NA0”）將衍生出一款軸距更長的“NA8”版本，除了面向中國市場外，這款長軸距i3也有望進入其他市場。