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吉利銀河,只做高價值新能源汽車,成立三年,銷量完成了0到120萬輛年銷量的突破

發布時間:2026-02-28 23:05:26

不久前,在德州超級工廠的燈光下,馬斯克對著風投家說了一句話,“我擔心的不是長遠的未來,我只擔心接下來的3到7年。”

他的擔心,源自于中國手里握著一張王牌,“中國在能源方面做得簡直不可思議,他們正在把我們甩得連尾燈都看不見。”

按照馬斯克的判斷,留給舊世界的時間只有1000天。三年,不長,也不短,卻足夠成為一把標尺,推翻了舊的,迎來了新的。

能讓馬斯克擔心“未來三年”的前提之一,還在于“過去三年”以中國汽車為代表的新能源和智能化對新舊秩序實現的顛覆。如果要找一把標尺,成立剛滿三年的吉利銀河,再適合不過。

2023年的2月23日,吉利銀河正式發布。彼時,業內還在問那個老生常談的話題,“還需要一個新的汽車品牌嗎?”

問題沒有困住這個前行者,吉利的態度,就像吉利汽車集團CEO淦家閱在2026年新春寄語的堅決一樣,“堅持打技術戰、品質戰、品牌戰、服務戰、企業道德戰,專注做對用戶、對行業、對社會真正有價值的事情。”這是吉利造車的初衷,不變。

吉利銀河給出了一個堅定的聲音,“吉利銀河,只做高價值新能源汽車”。所謂“高價值”,吉利銀河給出了一個明確的答案。

除了技術賦予產品實力之外,從銀河E8延續的“漣漪美學”到銀河E5的“潤玉流光”,再到吉利銀河M9的“星漢漣漪”……一條叫做“設計美學”的明線始終貫穿其中。

成立三年,吉利銀河銷量完成了0到120萬輛年銷量的突破,這條指數級增長曲線,除了體現產品技術出眾之外,也驗證著吉利汽車集團CEO淦家閱曾強調的那句,“設計也是吉利核心競爭力之一。”

得益于這股堅守價值的定力,吉利多款車型獲得成功。其中,設計積蓄的力量,不僅讓吉利銀河乃至“大吉利”在內卷中脫穎而出,也為激烈競爭之下的中國汽車注入了新的“活水”。

如今,越來越多的中國汽車品牌開始在設計上下功夫。于是,活水匯成“中國汽車文化”的汪洋,向著全球涌動。

這股奔騰不息的生命力,也成為觸發未來的“觸點”之一。

時代的過山車,換了人

設計,從來都不是一個“漂浮”的詞匯。蘋果創始人喬布斯有句名言,“設計不只是外表和感覺,設計是產品如何運作。”這一點,在傳統燃油車上展現得淋漓盡致。

戈登·瓦格納,在39歲時,接掌奔馳設計的大權。彼時的他,面對的是一個老舊的奔馳。他用了四個字的設計哲學,“感性·純粹”,除了技術和一如既往的乘坐體驗之外,優雅的設計直戳人心,那是奔馳再次復興的開始。

將設計美學刻在基因里還有捷豹路虎,首席創意官哲里·麥戈文,恰如瓦格納之于奔馳,創立攬勝極光、星脈,重塑衛士車系等輝煌,助推捷豹路虎品牌形象和銷量創下新高。

那時候,時代是別人的。中國汽車品牌的設計師多數在苦惱一個事情,“西方人發明了汽車,也制定了汽車設計的游戲規則。”

最近,瓦格納和麥戈文等大師相繼離任,也意味著游戲舊規則的瓦解。

因為新能源汽車時代,續航里程目標、軟件所需的屏幕布局,這些新的設計需求,成為一道緊箍咒,讓那些曾經揮灑自如的設計大師們,走向了設計的盲區。

隨著大疆用時7年,占據全球八成無人機市場,寧德時代用時11年,成為世界電池龍頭,關于汽車的設計,有了新的答案,也開始由中國汽車書寫。

吉利汽車集團副總裁、吉利設計掌舵人陳政曾說過,“中國汽車的終極形態是‘Designed by China’,將設計思考和產品定義高度集成。”不過,尋找的過程,中國汽車設計面臨著兩個矛盾。

“智能化與工具屬性的矛盾”,以及“舊的符號和新的審美之間的矛盾”,畢竟如今汽車電動化已進入殘酷的“成本、技術、規模”綜合競技深水區。

為了解決這兩個矛盾,中國汽車品牌在問:中國汽車設計“會”、“可以”、“應該”走向何方?力爭坐在時代過山車第一排的吉利,也在思考:能否跳出技術迭代的被動邏輯,構建出具有中國文化主體性的設計范式?

就像上海魯迅公園的入口甬道的墻上,寫著的那句話,“寫作沒有門檻,這里歡迎每個人。”同樣的,中國汽車設計也歡迎每一個想法。

陳政提出中國汽車設計話語體系建設十年三階段發展模式,第一階段,百家思齊。第二階段,破壁和美。第三階段,弘潮共鳴。

百家思齊,需要三年時間,吉利設計聯合學術界從源頭去探索什么是中國文化,并轉化為可見、可用的體驗。吉利認為,“設計觀念必須服務于用戶的需求”,設計第一準則和要義,是形式追隨于功能,跳出單純的“好看”“好用”,實現“好有共鳴”“好有共情”。

破壁和美,形成體系后,吉利希望再用三年時間去印證,這一階段的關鍵在于打破“門戶之見”,向世界說清楚真正的“中國設計”,是根植于品牌文化的內核、根植于技術的發展、根植于用戶的需求。

弘潮共鳴,經過六年迭代普及,中國汽車不僅輸出“產品”,更輸出被全球市場“都讀得懂、所欣賞、所追隨的中國審美”。彼時,“中國汽車設計話語體系”走向全球,水到渠成。

如今,歷經三年探索,吉利摸索出一條審美覺醒到話語構建的“設計體系”之路,找到了“Made in China”向“Designed in China”轉型的入口。

以吉利銀河為例,銀河E8融入科技與中式美學的光之漣漪,星艦7 EM-i別具中式智慧的中國椅,銀河M9三進大宅……吉利的堅持是:靠技術“筑基”,用設計突圍,兩者缺一不可。

無論是將東方美學量化的“中國R角”,還是從融合傳統造物智慧的“吉利紋樣”,再到塑造品牌氣質的“銀河美好體”,每一項設計都是中國文化與設計深度交融的同時,設計都在和產品定義相輔相成,所有驚艷的設計,都需要強悍的技術內核來支撐。

業內評價吉利設計,“畫圖前心里就裝著用戶需求”。對于吉利而言,無論技術、市場如何變革,以人為本、安全、綠色、愉悅的出行體驗始終是汽車產業不變的核心。

銷量是檢驗設計是否成功的標志。2025年吉利銀河星耀8、星耀6、銀河A7、銀河M9等多款車型上市即熱銷,進一步驗證吉利設計的商業價值。

精致、實用的設計,讓用戶可以“可視化感知”,這是百萬銀河的“速度密碼”之一,也為中國汽車設計寫下了一個樣本答案。

中國設計的崛起,不是獨角戲

吉利銀河實現120萬輛年銷量,可以說明,中國汽車對老牌巨頭的沖擊,不僅在銷量上,更在設計邏輯的顛覆上。有關中國汽車的故事,進入了全新章節。

不過,隨著2025年,新能源乘用車銷量首次超過50%、保有量首次突破10%大關,新的競爭也隨之來臨。中汽協對2026年車市給出了“微增1%”的預測,這個數值,意味著中國車市整體邁入了一個“存量競爭”的階段。

無論是長城的“不追求銷量有多高,而是要穩扎穩打”,還是一汽集團的“開局即決戰”,都在說2026年“降速求穩”成為行業主旋律,不能再像過去那樣依賴國內市場的高速增長。

但是,如何實現差異化、高質量發展,也困擾著行業,需要解碼的關鍵詞。時代如江,有人借勢,有人乘風,有人中流擊水。

吉利,恰好。

數據顯示,吉利2025年銷量超302萬輛,超額完成全年目標。其中,“百萬銀河”“百萬中國星”都成為現象級增長引擎,海外累計銷量42萬輛,達成全年出口目標。

剖析數字的背后,會發現,吉利脫穎而出的原因在于,在“安全吉利”與“技術吉利”成為吉利鮮明的標簽之后,“設計吉利”也凝結為清晰而有力的標簽。

優質產品與銷量的背后,離不開深厚的技術底蘊。吉利汽車全域AI布局、輔助駕駛、智能座艙、三電技術等多項高階智能技術量產落地,技術是帶動品牌持續向上的重要抓手。

此外,經過三年探索,吉利設計體系已成,“回歸文化母體,直面全球審美”。三個標簽相輔相成,形成的品牌體系力所迸發的力量,使得吉利在海內外市場穩步向前。

越來越多車企看到了技術、體驗和設計的“三合一”的體系力量,也希望在智電技術的探索之外,能有原創設計的加持,將征程邁向海外。

但是,“Designed by China”,如何融入全球,被世界看見?這是對中國品牌設計能力的考驗,更是對全球化戰略智慧的挑戰。

吉利給出了一個可參考的答案。

從締造設計體系開始,吉利就不停追問,“中國汽車設計,能否從制造的規模化,蛻變為引領全球的價值范式?”

以吉利銀河E5為例,作為吉利銀河旗下的第一款全球車,其誕生之初就促使設計團隊思考什么是審美的公約數。

“這是全球車型,所以我們尋找的是審美的最大公約數,而非有地域性的、每個區域性設計特征的一個設計。”陳政表示,在多輪打磨之后,吉利銀河E5不僅滿足89個國家的法規要求,造型設計也符合全球車的要求定型。

吉利銀河E5只是一個案例。3年多時間,吉利設計累計斬獲各類權威設計獎項近60項。吉利認為,想在國際市場立足,成為全球汽車品牌,就一定要堅定品牌理念。

吉利設計取得成功的背后,還有吉利多元和包容開放的心態,和海內外五大設計中心的“24小時跨時區接力”。和吉利一樣,越來越多的中國品牌,在海外建立研發中心。

以吉利為代表的中國車企,憑借全球視野的前瞻性思維,正在海外市場展現屬于中國汽車的技術觸角,和設計力量。這股力量,匯聚成一個詞,“中國汽車文化”。

如吉利所言,“中國設計的崛起,從來不是某一家企業的獨角戲,而是全行業的集體長征。”這場集體的長征,正在奔騰向前。

寫在最后:

三年探索,承載著吉利設計體系力量的銀河品牌,在全球市場嶄露頭角。但是,三年達成百萬,只是一個開始。

就如吉利汽車集團CEO淦家閱在新春寄語里所說,“高質量出海,早已不是‘選擇題’,而是一道‘必答題’,也是我們實現‘讓世界充滿吉利’使命的必經之路。”

所以,為了讓更多人“看見中國車”,吉利銀河繼續發力。前不久,吉利銀河M7在“世界設計之都”米蘭完成全球首秀,這是讓“中國設計”變成“全球審美”的重要一步。

根植于五千年文明,又放眼于全球審美的“黃金法則”,吉利銀河的匠心與野心,藏在那些被反復打磨的細節之中,每一處調整與優化,都是讓設計更貼合使用,讓技術體驗趨于完美。

“吉利銀河M7的首秀,不僅是一次產品亮相,更是中國汽車設計向全球的一次精彩發聲。”業內表示,吉利銀河下一個三年的故事已經開啟,也為中國汽車深耕全球市場打開新的篇章。

馬斯克擔心的1000天,吉利銀河M7為開始,吉利銀河將會刻下濃墨重彩的一筆。

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