截至2025年底，全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)4397萬輛，純電車占比近七成。當(dāng)“一箱油到家”的從容，讓位于“一路補(bǔ)能”的精打細(xì)算，每年春節(jié)便成了新能源車?yán)@不開的“大考”。車企如何作答，正悄然描摹出補(bǔ)能體系下一輪競(jìng)爭(zhēng)的輪廓。
高速補(bǔ)能，今年從容些了嗎？
據(jù)國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)預(yù)測(cè)，春節(jié)假期，平臺(tái)服務(wù)新能源汽車充電量單日峰值將超3400萬千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)17%，平臺(tái)高速公路充電量單日峰值將超過1100萬千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)超23%。
該平臺(tái)預(yù)計(jì)，春節(jié)假期的出行充電高峰，將集中在2月14日～2月15日和2月21日～2月23日。其中，江蘇省、浙江省和安徽省高速公路充電量將創(chuàng)歷史新高，長(zhǎng)深高速、沈海高速和滬昆高速的新能源充電樁最為繁忙。
圖片來源：極氪
據(jù)國(guó)網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，已提前篩選出5567個(gè)重點(diǎn)保障站點(diǎn)，提前部署應(yīng)急充電設(shè)備，在2月12日～23日期間，國(guó)家電網(wǎng)還將通過“e充電”APP，向新能源汽車車主派發(fā)各類優(yōu)惠券超100萬張，引導(dǎo)車主到高速出入口附近的城市充電站充電，緩解高速服務(wù)區(qū)充電壓力。
在今年1月交通運(yùn)輸部的例行新聞發(fā)布會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“2026年將在服務(wù)區(qū)新增超過1萬個(gè)充電槍，其中超過四分之一是大功率充電槍，讓新能源車充電更便捷。”
政策端加速織網(wǎng)的同時(shí)，車企對(duì)高速補(bǔ)能節(jié)點(diǎn)的布局也早已從“選答題”變?yōu)?ldquo;必答題”，并已跑出各自的縱深。
比如，蔚來高舉換電大旗，將其定位為“告別高速充電等待”的最優(yōu)解。此前，蔚來1億次換電已達(dá)成，標(biāo)志著換電模式充分獲得了用戶和市場(chǎng)的規(guī)模化驗(yàn)證。
據(jù)悉，蔚來在全國(guó)8643座充換電站（其中3733座換電站、1020座高速換電站）的網(wǎng)絡(luò)布局，覆蓋了從黑龍江到新疆、海南的廣袤國(guó)土。9縱11橫16大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)，意在實(shí)現(xiàn)對(duì)核心路網(wǎng)的全覆蓋。
再如，理想汽車則選擇了大規(guī)模自建超充網(wǎng)絡(luò)的路徑，已宣布達(dá)成超充站第4000站，擁有車企最大規(guī)模的自建超充網(wǎng)絡(luò)（超充樁22173根），其中高速超充站已超1200座，“九縱九橫”高速網(wǎng)絡(luò)已貫通。
車企補(bǔ)能暗戰(zhàn)升級(jí)：拼細(xì)節(jié)、拼彈性、拼生態(tài)
當(dāng)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，下一輪較量的勝負(fù)手，已落在每一個(gè)操作細(xì)節(jié)里。
今年的春節(jié)補(bǔ)能保障戰(zhàn)事競(jìng)爭(zhēng)，已從單純的“樁數(shù)”比拼，演進(jìn)為包含技術(shù)路線（換電/超充/V2V）、網(wǎng)絡(luò)密度（城市/高速）、運(yùn)營(yíng)效率（功率分配/秩序維護(hù)）、場(chǎng)景適配（低溫/擁堵）、用戶體驗(yàn)（自動(dòng)化/便捷性）和應(yīng)急機(jī)制（移動(dòng)救援/道路服務(wù)） 在內(nèi)的多維度、體系化較量。
據(jù)悉，理想針對(duì)春運(yùn)的保障策略體現(xiàn)了對(duì)細(xì)節(jié)的考量：當(dāng)與別品牌車輛同充時(shí)，優(yōu)先保障理想車主充電功率，這是對(duì)自建網(wǎng)絡(luò)車主權(quán)益的明確傾斜；支持App遠(yuǎn)程開啟電池預(yù)熱，優(yōu)化低溫充電效率；部分高流量站安排專人值守，并通過OTA推送場(chǎng)站實(shí)況圖片，緩解“搶樁”焦慮；VLA充電功能輔助自動(dòng)泊入，即插即充，超寬車位與超輕槍線設(shè)計(jì)，均致力于減少補(bǔ)能操作負(fù)擔(dān)。
圖片來源：理想汽車
而小鵬則展示了一種輕巧而富有創(chuàng)意的補(bǔ)充思路——“移動(dòng)充電站”計(jì)劃。
據(jù)悉，“小鵬X9超級(jí)增程移動(dòng)充電站”已于1月24日開放申領(lǐng)，用時(shí)48小時(shí)就將1000套（每套價(jià)值500元）的專業(yè)充電設(shè)備申領(lǐng)完畢。這1000位車主組成的“移動(dòng)充電站”重點(diǎn)部署在京港澳高速、滬昆高速等返鄉(xiāng)主干線上，電車用戶返鄉(xiāng)時(shí)遇電量告急，可尋找?guī)б苿?dòng)充電站標(biāo)識(shí)的小鵬X9應(yīng)急補(bǔ)能，通過6kW外放電功能進(jìn)行車對(duì)車補(bǔ)能，每小時(shí)可補(bǔ)充50公里的續(xù)航，支撐受助車輛抵達(dá)最近的固定充電站。
相較于前幾家在“電”本身上的較量，小米汽車初入戰(zhàn)場(chǎng)，目前更側(cè)重于服務(wù)保障體系的建設(shè)。其春節(jié)護(hù)航方案聚焦于道路救援、上門補(bǔ)胎、以及因車輛故障導(dǎo)致拋錨時(shí)的交通住宿費(fèi)用報(bào)銷。這更像是一種“保險(xiǎn)式”的安心承諾，旨在緩解車主，尤其是新車主對(duì)長(zhǎng)途可靠性的焦慮。
不同的策略背后，是各家企業(yè)對(duì)技術(shù)、成本、用戶需求和自身戰(zhàn)略定位的綜合權(quán)衡。
春運(yùn)這場(chǎng)一年一度的極限壓力測(cè)試，暴露短板，也驗(yàn)證成果。而各家企業(yè)對(duì)技術(shù)、成本與用戶需求的權(quán)衡取舍，正悄然劃定下一階段補(bǔ)能競(jìng)爭(zhēng)的分水嶺。