2026年伊始，中國汽車市場仍處在深度調整期。價格戰延續、需求分化、利潤空間被持續壓縮，行業的核心問題已從“賣多少”，轉向“如何穿越周期”。
幾乎在同一時間，捷豹路虎在全球賽場上傳來兩項捷報，全球首席執行官巴柏德（PB Balaji）也到訪中國。兩場賽道勝利，一次訪華行程，看似分屬不同戰場，卻共同釋放出清晰信號——在高度不確定的全球環境中，手握“確定性”穿越周期的核心，正是其在中國市場的深耕與韌性。
在進入中國市場的16年里，捷豹路虎在中國完成從整車制造、本土研發到供應鏈體系的系統性布局，使“本土化”從理念轉化為真實的經營韌性。
在行業加速重構的當下，當越來越多企業被迫用規模換現金流、用短期銷量對抗壓力時，捷豹路虎選擇了一條清晰的路徑：向上而行，穩中求進。
行業向下卷，捷豹路虎選擇“向上守盤”
價格戰是快刀，而守盤是慢功夫。
過去一年，中國車市最大的關鍵詞只有一個：卷。卷價格、卷配置、卷促銷節奏。很多品牌選擇用短期銷量換取存在感，但捷豹路虎的選擇看起來更“反套路”——向上聚焦。
結果卻很直接，攬勝在150萬元以上豪華SUV市場拿下38%的份額，連續三年銷量第一；同時穩居100萬元以上SUV榜首；路虎衛士五年時間，穩穩站在70萬元以上細分市場高位；攬勝運動靠SV版本完成品牌勢能再提升。
這些數據的共同特征只有一個：貴，但賣得動。
這背后是一個被很多人忽視的事實：真正健康的增長，不是把蛋糕切薄，而是守住核心價值區。
捷豹路虎的核心價值區是什么？我們能從最近全球兩大頂級賽事中找到答案。
在全球最嚴苛的越野賽事——2026達喀爾拉力賽上，首次以廠商車隊參賽的路虎衛士拉力車隊便包攬T2量產組冠亞軍，并在13個賽段中10次包攬前三名，續寫全地形傳奇。
在ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽（Formula E）邁阿密站，捷豹TCS車隊車手Mitch Evans奪冠，其背后是電動化技術近十年投入的結晶，并用“以賽促研”的系統性實踐，不斷反哺捷豹路虎量產車的電動化技術開發。
這兩場勝利共同指向一個答案：捷豹路虎的核心價值區，不在價格表上，而在長期投入構筑的技術實力之中。
“不能亂、不盲從”在近日一次媒體交流中，捷豹路虎中國首席商務官吳辰的這句話，道出了捷豹路虎當下最重要的管理哲學。
這一理念也被快速轉化為組織動作。2026年起，捷豹路虎將推動營銷模式的結構性變革，其中，路虎衛士OCTA將率先采用代理商模式，實行全國統一售價，成為一次標志性的試點；同時將銷量目標與經銷商返利脫鉤，降低渠道壓力。廠家角色從“指標管理者”向“獲客賦能者”轉型。
捷豹路虎的選擇，本質是在用穩定的節奏對抗宏觀不確定性，在高價值區間建立“防御縱深”。
中國市場的“韌性”，正在轉化為戰略資產
一個細節很說明問題，捷豹路虎對華出口額，占英國對華出口總量的約22%。換句話說，它不僅是一家車企，還是中英貿易的“壓艙石”。
中國也不只是“賣車的地方”，常熟工廠、本土研發體系、與奇瑞的合資協同，讓捷豹路虎把中國嵌進了自己的全球運營骨架里。
這意味著什么？意味著當全球市場起伏，中國市場可以提供緩沖；當技術路線調整，中國可以成為實驗場；當供應鏈震蕩，中國能承擔更多穩定器角色。
“越是充滿不確定性的環境，越需要堅守長期價值。捷豹路虎在中國市場所展現的韌性，源于對豪華本質的堅定投入，也源于我們對中國市場長期發展的信心。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國首席執行官兼總裁潘慶如此確信。
2025年，捷豹路虎將繼續通過高端產品強化結構優勢，路虎衛士OCTA、全新攬勝運動SV等高性能與高端產品持續落地；“Freelander神行者”項目研發穩步推進，全新品牌和車型計劃將在2026年正式發布。
這種“戰略錨點”的存在感也體現在組織結構上。
據吳辰介紹，現在來自中國市場的反饋能夠在24小時內直接對接捷豹路虎全球CEO。“這種溝通效率在跨國車企中并不多見，也成為中國團隊在營銷模式、用戶運營上的探索能夠快速落地的重要保障。”這種高頻、扁平化的溝通機制，使中國市場的真實變化得以迅速進入全球決策層。
在產品層面，捷豹路虎的中國市場也與總部高度一致，不追求配置的堆砌，而是將核心優勢和本土剛需配置做到極致，差異化才是價值所在。
在電動化路徑上，態度同樣清晰：不是“單向替代”，而是“多元并存”。環保、加速體驗交給電動車；長途穿越、極限場景留給燃油車。
與此同時，在中英文化與經貿交流層面，捷豹路虎扮演著“橋梁型企業”的角色。從中英文化交流節到進博會的經典車型展示，再到參與高層經貿對話，企業持續推動制造、文化與價值觀的多維溝通。
這種長期投入，使捷豹路虎在中國市場的身份不再是“進入者”，而逐步演化為“共建者”。
護城河蛻變，配置競爭轉向體系競爭
如果說前幾年豪華車競爭像是“軍備競賽”，那現在正在進入第二階段：體系對決。配置可以抄，價格可以學，但體驗、服務、用戶關系，很難復制。
捷豹路虎顯然看清了這一點。2025年，其在J.D. Power六項核心研究中包攬豪華品牌冠軍，覆蓋銷售、售后、產品魅力等關鍵環節。這不是單點突破，而是系統工程。
但捷豹路虎顯然不滿足于“服務達標”，而是努力重塑高端品牌與客戶的關系方式。
2026年，“攬勝之境”進入中國第三年，將從私密邀請制向更深層的用戶觸點延展；“SV沙龍”將在北京、上海打造線下聚合空間，讓品牌不再只是展廳里的產品，而成為可被沉浸式體驗的生活場景。
路虎衛士則與松贊酒店共建OCTA專屬體驗中心，讓產品回歸真實戶外環境。
與此同時，衛士品牌開始拓展“Urban Cool”生活方式邊界，從硬核越野向城市戶外美學延伸，讓產品成為一種生活態度的符號。
商業之外，捷豹路虎在中國的社會責任投入也呈現長期主義。
自2014年與中國宋慶齡基金會設立青少年夢想基金以來，累計投入超過1億元，覆蓋超過70萬名青少年。未來三年，這一規模將擴展至80萬。
“夢想小鋪”創新公益模式通過將彝繡等非遺文化融入文創產品，近期還發布了馬年新品。
2025年秋季義賣為捷豹路虎希望小學近400名學生添置校服，并聯動車主與員工捐贈學習生活物資，同時聯合英國大使館提供電腦設備支持。
一樁一件，捷豹路虎默默培育希望之花，這類長期公益投入的意義，并不在于短期傳播，而在于構建企業與社會的長期信任關系。而在高端品牌體系中，這種“軟資產”正在變得越來越重要。
寫在最后：
2026年的中國汽車市場，仍充滿噪音與波動。
但捷豹路虎的選擇已經清晰：不靠情緒推動銷量，不靠短期刺激換規模，而是用產品、服務、品牌與責任共同構筑長期價值。當行業在不斷加速時，真正的競爭優勢，往往來自于誰更穩。
穩住方向盤，才能穿越彎道。
而這，或許正是捷豹路虎留給中國市場最重要的答案。