中國汽車出口進入狂飆時代！

中汽協最新數據顯示，2025 年中國汽車出口再掀狂潮！出口銷量首次達709.8 萬輛的成績，同比暴漲 21.1%，連續三年穩坐全球第一寶座。

洶涌的出海浪潮之下，中國車企的“打法”不斷升級，當下，很多車企已告別“產品出口” 的初級階段，開始逐漸轉向 “全球+本土” 的深度布局，促使中國車企在海外市場實現從“走出去”向“走進去”的關鍵跨越。

東風風行正是這一趨勢的代表車企，1月15日，該品牌在開羅舉辦發布會，宣告非洲首個KD工廠首批樣車量產上市。這是風行繼2021年后的再度深耕埃及，以“技術+生態+本地化制造”升級模式，為中國車企從產品出口到產業鏈扎根的轉型，提供了鮮活范本。

告別“賺快錢”模式 以KD模式形成長期競爭力

國內汽車出口大軍浩浩蕩蕩，銷量數據連年上漲，起初，“整車出口”的方式占據主流，這種模式門檻低、周轉快，車企能快速敲開海外市場的大門，一些車企靠這種方式“賺快錢”。

弊端同樣顯而易見，高額關稅吞噬利潤空間，長距離物流周期長，常常會導致交付延遲，單純賣車無法觸及當地市場的深層需求，車企很容易陷入“價格戰”“壁壘困局”的雙重瓶頸，難以形成品牌粘性與可持續競爭力。

在全球汽車貿易壁壘與本地化需求交織之下，東風風行選擇打破傳統產品出口模式，在埃及落地KD工廠，實現了從“產品搬運”到“技術落地”的根本性轉變，由此邁入 “種生態”的高階時代。

東風風行KD工廠， 不同于傳統貿易合作，該工廠不僅引入中國先進的汽車制造工藝，提高品質、安全與效率；更以用戶需求為核心，聯合本地相關機構研發精準對位的配置，比如，強化電池散熱系統能輕松搞定高溫環境的刺激，空氣濾清器在沙塵天氣下能起到優化作用，貼合埃及當地用車場景。

本地建廠運作方式優勢顯著，在埃及等關稅壁壘較高的地區，可大幅降低制造成本；更能及時響應當地市場需求，縮短交付周期，用車便利度全面升級。重要的是，工廠的落地直接為當地創造了大批就業崗位，推動埃及汽車產業升級。

正如東風柳汽副總經理程源所言“我們帶來的不僅是交通工具，更是對埃及未來智慧出行生活方式的一份承諾。我們將以卓越的產品、可靠的品質、完善的服務網絡，以及真誠的伙伴關系，與埃及市場共同成長”。

全鏈路生態布局 促進全球出海戰略升維

如果說KD工廠是生態布局的“根基”，那么“技術+場景”的雙輪驅動與全鏈條配套體系，便是支撐生態成長的“枝葉”。對于埃及市場，東風風行因地制宜，深入洞察市場需求與消費特點，推出覆蓋燃油、純電、插混三大技術路線的6款車型，通過“技術+場景”雙驅動方式打造全場景適配的產品矩陣。

其中，星海 V9 以 7 座 MPV 定位，精準契合埃及大家庭出行與商務接待雙重需求，憑借舒適空間適配核心場景；星海S7作為中大型掀背式新能源轎車，兼具越級空間與高性能體驗；T5 EVO將運動顏值與家用屬性高度融合，直擊年輕人內心…… 可以說，東風風行精準匹配適配車型，這種“定制化”策略的產品布局，彰顯了東風風行對當地市場的深度把控。

產品落地量產只是第一步，完善的配套體系才是生態共建的關鍵。產品之外，東風風行在售后、補能、渠道建設等方面全面入手，與埃及合作伙伴的深度合作，構建起全鏈路生態體系，解決新能源車型出行痛點。

從產品落地，到服務系統規范、再到基礎設施建設，東風風行的每一步都在努力踐行對“生態共建”的承諾，它不僅能提升用戶的體驗感，還將進一步推動埃及汽車產業向綠色化、智能化轉型。

值得一提的是，此次，東風風行在埃及建立KD工廠，這種區域深耕的模式，絕非單一案例，這是全球戰略“乘風雙擎（2030）計劃”之下的關鍵落子，背后承載著該車企從“產品出海”到“生態出海”的戰略升維。

目前，東風風行通過技術躍升、本地化運營、渠道創新、服務升級四大支柱為支撐，構建起體系化的海外拓展框架，并宣布將投入200億元資金，力爭2030年實現海外年銷量30萬輛的目標。

埃及工廠既是風行輻射非洲大陸的戰略支點，也是出海戰略新起點，未來，東風風行將這一“生態出海”模式在全球更多市場多點開花，繼續推動全球綠色出行生態快速轉型。

鬼斗車觀點：從輸出產品到深耕當地、共建生態，中國汽車產業的全球化布局已邁入新階段。東風風行，作為中國車企出海的“老兵”，率先行動，以長期主義視角深入非洲市場，通過生態共建的方式為中埃合作譜寫新篇章。可以說，東風風行在生態出海方面的探索，為中國汽車品牌駛向全球“深海”提供堅實的航向指引與強勁引擎。