2025年中國自主車企新梯隊出爐，第一名由比亞迪穩穩拿下，其全年銷量達到460萬輛，離500萬輛僅一步之遙。緊隨其后的是吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車，都在新基準線“年銷300萬輛”上下浮動。

而新勢力陣營方面，鴻蒙智行、零跑汽車年銷量超過50萬輛，理想汽車、小米汽車超過40萬輛，自主新品牌的銷量基盤進一步擴大。2025年高歌猛進，2026年車企又該設立怎樣的“小目標”？目前包括吉利、小米、廣汽豐田等品牌在內，先后公布更高的銷量目標，誰有望拔得頭籌？

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吉利：劍指345萬輛

2025年吉利汽車首次突破300萬輛大關，全年總銷量達到302萬輛，同比增長39%，不但創下歷史新高，而且超額完成銷量目標。其中吉利品牌全年銷量達到245萬輛，領克品牌全年銷量35萬輛，極氪品牌銷量22萬輛。

值得一提的是，吉利汽車在新能源領域迎來強勢增長，吉利銀河全年銷售新車123萬輛，同比大增150%。其中吉利星愿、銀河E5、星艦7、銀河M9等多款車型均是月銷破萬的“爆款車”，支撐起吉利新能源車的大盤。而燃油車領域，星越L、博越、帝豪等經典車型也有著不錯的表現，月均銷量1萬輛以上。

吉利汽車提出2026年實現年銷量345萬輛的目標，相比2025年增加43萬輛，同比增長不到兩成，銷量目標不算激進。鑒于吉利汽車在多品牌戰略下，產品線已覆蓋幾萬元到上百萬元，以及吉利的技術“彈藥庫”中，千里浩瀚輔助駕駛、雷神 AI 電混、神盾金磚電池、Flyme Auto 智能座艙等具有領先實力，加上2026年更為強大的產品攻勢，達成新的銷量高峰不在話下。

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廣汽豐田：向80萬輛發起沖擊

廣汽豐田2025年實現正增長，零售銷量達到77.2萬輛。雖然同比2024年的77萬輛，只能算是微增，但在逐漸式微的合資品牌中已屬亮眼。得益于“油電同強”的發展戰略，廣汽豐田在油車、電車領域都很上道，全新王牌選手鉑智3X全年銷量超過7萬輛，撐起了廣汽豐田的電車門面。

加上凱美瑞、雷凌、賽那、鋒蘭達等主力車型也進一步強化了智能實力，漢蘭達也將推出增程動力車型，還有全新純電轎車鉑智7將在一季度上市，廣汽豐田對未來的信心還是很足的。按照計劃，廣汽豐田將在2026年實現產銷80萬輛，成功的概率很高！

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零跑汽車：進入百萬輛俱樂部

誰也沒想到，一個新勢力“黑馬”，竟然逆襲成為新勢力銷量第一的品牌。零跑汽車2025年以全系交付59.6萬輛的好成績收官。有趣的是，在2025年尚未結束之前，零跑汽車就已高調宣布2026年將實現年銷量一百萬輛的目標，可見其對新一年的發展有著極強的信心。

從2023年銷量14萬輛，到2024年銷量29.3萬輛，再到2025年銷量的59.6萬輛，零跑汽車幾乎每年都以翻一番的速度不斷突破上限。因此，2026年達成百萬輛的銷量目標看似激進，實則也符合其發展軌跡。

目前零跑汽車完成A、B、C、D四大系列的產品布局，加上2025年四季度推出的Lafa5，目前產品線覆蓋A0級到D級。其中C系列和B系列作為銷量支柱，主打高性價比，加上全域自研的技術優勢，零跑在終端市場斬獲銷量與口碑。按照計劃，零跑首款定位高端的D系列車型零跑D19將在2026年4月上市，D系列和A系列將會是零跑汽車在2026年的發力重點。沖擊年銷量百萬輛，2026年將是零跑汽車的關鍵之年。

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小米汽車：55萬輛過于保守？

憑借小米SU7和小米YU7兩款王牌產品，小米汽車在2025年收獲41萬名新車主，一舉領先新勢力銷量榜。而在新的一年，小米汽車明顯加強了進攻趨勢，計劃推出四款新車，包括新款SU7、SU7行政版、全新5座增程SUV、全新7座增程SUV。據轱轆哥了解，全新SUV或被命名為YU9。

雷軍透露小米汽車將2026年交付目標定為55萬輛，但業界普遍認為這一數據過于保守。一方面，小米汽車的訂單量還未完全消化，且新訂單還在爆發式增長。另一方面，改款新車將會在年內發布，預計會進一步推高銷量。轱轆哥認為，阻礙小米汽車攀上銷量高峰的唯一因素就是產能了。

就目前公布了銷量目標的幾家車企來看，除了零跑汽車的增量較大，廣汽豐田與小米汽車的目標還是相對保守的，完成的幾率很高。而吉利汽車站在300萬輛的新起點，整體發展勢頭強勁，已在新能源汽車領域與對手拉開差距。當車企銷量規模進入新的分水嶺，中國汽車市場的格局也將在2026年改寫了！