“工業奇跡”銷量歸零，你以為它不想再救一下嗎？別灰心，新的飛度正在路上！有消息說2026款飛度將在一月中旬上市，盡管這次是中期改款，但依然會有比較大的改變，另外有可能帶來更好的價格策略。
    2026款飛度將拋棄之前比較圓潤的風格，代之以全新凌厲前臉設計，再加上LED大燈等元素，以貼合Z時代的審美。尺寸上面雖然不會有什么變化，但嬌小的身材也是飛度的一貫優勢。在配置方面，2026款飛度將首次兼容CarPlay、HUAWEIHiCar、Carlife三大手機互聯系統。另外還會全系標配6氣囊+HondaSENSING安全系統，部分版本還支持L2級輔助駕駛。
    與吉利星愿、比亞迪海鷗、極狐T1、MG4、五菱繽果等車型相比，這些配置存在明顯差距，大概有十來年的代際差距，不過相比銷量跌停的上一代，還是有所進步。更何況經典的1.5L地球夢發動機確實經典，91kW最大功率搭配CVT變速箱在動力、節油性和維保方面都是有口碑的，這也可能是年輕人會繼續選擇它的理由。
    我們不能忽略的是，盡管飛度百公里油耗約5.6升，它的使用成本依然不低，大概會在3毛5左右，而同級新能源車基本上每公里只需要幾分錢，這是2026款飛度面臨的最現實問題。另外，2026款飛度在配置上依然存在代際差距，而吉利星愿、比亞迪海鷗、極狐T1、MG4、五菱繽果等等都有車聯網系統，支持遠程控制，甚至有些車型還直接做到了L2級輔助駕駛的全面下放，這也是2026款飛度的產品硬傷。再有，沒有發動機的新能源汽車把電池做到了地板之下，電機電控這些又不怎么占地方，它們能輕松實現媲美緊湊轎車的空間，同時行李箱空間也比較寬敞。
    面對本土新能源車的沖擊，2026款飛度也不能說完全沒有機會。這么多年來，飛度浸潤著燃油車的使用場景和圈層文化，沒有續航焦慮的優勢對于充電不方便的地區和有長途出行的消費者來說依然有吸引力。比較線性的動力輸出和可靠的機械素質依然會吸引部分用戶買單，再加上飛度擁有深厚的改裝文化和龐大的后市場支持，對于那些喜歡自己動手、追求駕駛樂趣的用戶來說飛度依然是一個很好的選擇。
    但無論怎樣，2026款飛度依然不能扭轉由于飛度銷量斷崖式下跌造成“高保值率”神話破滅的現實，要想憑借有限的升級重回巔峰可能性也是微乎其微。對于2026款飛度來說，能不能支棱起來，定價是關鍵。當自主品牌的純電小車價格已經下探到五六萬元的時候，2026款飛度必然要在性價比和銷量之間反復推演。
    還有個扎心的事情，中國汽車工業協會預測，到2030年新能源小型車占比將突破75%，燃油小型車年淘汰量將超過新增量。時代已經翻篇，情懷就會變得一文不值，有人說這次“工業奇跡”很有可能從以前的七八萬元下探到六萬元起步，我們想說的是五萬元何嘗不是一種美好的選擇呢？