在電動化浪潮下，雷克薩斯并未放棄對“駕駛激情”的追求。最新發布的雷克薩斯RZ600eFSportPerformance不僅在性能參數上進一步強化，更通過外觀大量碳纖維空氣動力學與底盤升級，打造出品牌史上最激進的純電SUV之一。這款日本市場限定的高性能版本，究竟有多“狠”？
    現在，基于RZ550eFSport，雷克薩斯在日本發布了全新的旗艦車型——RZ600eFSportPerformance，將以限量特別版的形式推出。據悉，這款車型由日本著名特技飛行員YoshihideMuroya（室屋義秀）與賽車手MasahiroSasaki（佐佐木雅弘）共同參與開發，并將于今年3月在日本上市。
    與基礎車型RZ550eFSport相比，新車通過降低20毫米的底盤不僅降低了整車重心，也減少了空氣阻力。同時，經過優化的電池容量依舊為77千瓦時，但驅動系統的綜合功率提升至313千瓦時——作為對比，RZ550e的系統綜合功率為300千瓦。不過，新車0~100公里/小時的加速時間依然保持在4.4秒，并未發生變化。
    續航方面，新車WLTC續航里程最高可達525公里。為了確保出色的制動性能，這臺整備質量達2.15噸的RZ600e配備了經過強化的制動系統，配備了21英寸多輻式輪圈，并提供更大的剎車盤以及藍色涂裝的六活塞制動卡鉗。
    此外，為了進一步強化運動化視覺效果，車輛配備了大量裸露的碳纖維車身部件，這些包括：全新前唇擾流板、雙層式后擾流尾翼、全新后擴散器、新設計的側裙飾板、輪拱加寬件、輪拱后方的空氣導流葉片。甚至，在車輛前臉還加入了碳纖維飾板，前機艙蓋上設有碳纖維通風口，車頂同樣采用全碳纖維材質打造。
    內飾方面，RZ600eFSportPerformance延續了RZ550的設計，標配Yoke方向盤與線控轉向技術。黑色為主色調的座艙通過藍色縫線、藍色氛圍燈以及多處仿麂皮材質，營造出鮮明的運動氛圍。
    綜合來看，作為雷克薩斯RZ的高性能版本，雷克薩斯在日本發布了全新的RZ600eFSportPerformance，系統綜合功率提升至313千瓦的同時，外觀通過大量碳纖維空氣動力學組件得到強化，底盤因降低而更具運動性，并配備了更出色的制動系統。至于這款限量特別版是否會在日本以外市場銷售，目前仍未確定。