在奔馳產品體系中，S級始終代表著品牌的技術高度與豪華標桿。隨著生命周期進入中期，奔馳正為這一旗艦車型進行一次從內到外的全面升級：更密集的星輝設計、更具未來感的燈組、更震撼的超大屏幕，以及一項可能顛覆現有性能邏輯的AMG動力調整。據悉，中期改款的車型將于2026年1月底正式首發。

現款梅賽德斯-奔馳S級（底盤代號W223）于2020年上市，為了讓該車系在生命周期的下個階段繼續保持吸引力，這款頂級豪華轎車將獲得一次技術與設計層面的更新。

未來，S級的整體線條將因尺寸更大的前進氣格柵而更具存在感，進氣格柵還將支持發光功能，兩側大燈將采用全新的“燈光簽名”，并引入星徽圖案設計——這一設計元素已經出現在例如CLA等車型上。此外，尾燈同樣將采用具有星徽的主題造型，而前后保險杠預計還將進行一些細節層面的微調。

相比外觀，S級中期改款在技術層面的進化更為顯著。畢竟，在CLA與全新GLC相繼亮相之后，奔馳的這款旗艦車型必須繼續穩固其在品牌內部的技術巔峰地位。座艙中，MBUX Superscreen屏幕將成為視覺焦點——這套系統此前已經在其他奔馳車型中亮相。

與此同時，新車還將采用全新的MB.OS操作系統，并引入AI人工智能輔助功能，方向盤也將采用全新設計。Drive Pilot高階輔助駕駛系統的最高允許車速也有望提升，可能達到110公里/小時，甚至是130公里/小時。

在標準版本車型上，動力系統不會出現實質性變化，六缸發動機已于2023年中期完成升級；V8發動機目前已經實現混動化；而邁巴赫頂級版本所搭載的V12發動機仍被視為既定方案。不過，這臺十二缸發動機是否還能在所有市場繼續銷售，目前仍存在不確定性。為了滿足日益嚴苛的排放法規，各版本車型可能會獲得更強的電氣化支持，插電式混合動力車型的純電續航里程也有望進一步提升。

真正的變化出現在S級AMG版本上。最新曝光的偽裝測試車顯示，S 63 AMG E Performance的左側車身的充電接口似乎已經消失。這強烈暗示：現有10.36千瓦時的電池可能被取消，將不再采用插電式混合動力系統。在中期改款車型中，S級AMG很可能將搭載全新研發的AMG V8發動機，該發動機采用平面曲軸（Flatplane）結構，其輸出功率預計將高于目前代號M177的4.0升雙渦輪V8（612 馬力）。在此背景下，原本位于后軸、功率為140千瓦的電機將被取消，取而代之的，是一套由48伏電氣系統供電的高性能ISG啟動電機。

盡管取消了后橋電機，整套系統的綜合輸出功率仍有望保持在800馬力以上。由此，S級AMG將從PHEV插混轉變為MHEV輕混架構。再加上電池與后橋電驅模塊的移除，當前約 2.6噸的AMG版本整備質量預計將明顯下降。

據悉，改款后的梅賽德斯-奔馳S級計劃于2026年1月底在斯圖加特奔馳博物館迎來全球首秀，隨后不久正式上市銷售，而全面革新的AMG版本預計將在同年稍晚推出。