大家都知道，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的崛起，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)了很多新面孔，在過(guò)去10年內(nèi)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了很多被稱作“造車(chē)新勢(shì)力”的全新品牌和全新車(chē)企。這些車(chē)企極大豐富了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)容量，同時(shí)這些造車(chē)新勢(shì)力也快速推動(dòng)了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品的快速迭代。比如理想和鴻蒙智行推動(dòng)了智能座艙和智能駕駛的高階化，蔚來(lái)則將換電這種解決純電車(chē)?yán)m(xù)航焦慮的方式給堅(jiān)持了下來(lái)……

所以在我們看來(lái)，如果不是造車(chē)新勢(shì)力們的推動(dòng)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)的技術(shù)和市場(chǎng)地位，一定不是今天這樣的，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的滲透率，可能距離50%依然遙遙無(wú)期……

但是我們也看到了一些不一樣的聲音，其中很多都是來(lái)自于那些車(chē)企的“老前輩”們，尤其是前幾年過(guò)得還不錯(cuò)的那些老牌車(chē)企和廠商的大佬們，總是向大家傳播一個(gè)觀點(diǎn)，那就是很多造車(chē)新勢(shì)力搞新能源汽車(chē)不掙錢(qián)，商業(yè)上沒(méi)法閉環(huán)，甚至有車(chē)企高管在近期公開(kāi)表態(tài)：明年車(chē)市就開(kāi)始大浪淘沙了，如果沒(méi)有強(qiáng)大的盈利能力，相信再生存下去是非常艱難的！給人的感覺(jué)就是，那些目前還在虧損狀態(tài)的造車(chē)新勢(shì)力們，是沒(méi)有未來(lái)的，只有他們這些老牌車(chē)企才有生存下去的可能性。

那么這些車(chē)企“老前輩”們，為什么對(duì)造車(chē)新勢(shì)力這么不看好，或者都說(shuō)造車(chē)新勢(shì)力活不下去了呢？

在我們看來(lái)，原因其實(shí)非常簡(jiǎn)單，那就是造車(chē)新勢(shì)力動(dòng)了他們的蛋糕，而且造車(chē)新勢(shì)力相當(dāng)于開(kāi)辟了一個(gè)新的賽道，而在這個(gè)賽道上，這些傳統(tǒng)車(chē)企們沒(méi)有能拿得出手的東西，這可能才是問(wèn)題的關(guān)鍵，要說(shuō)這些車(chē)企的“老前輩”們，是因?yàn)閷?duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)和發(fā)展操碎了心，可能有這樣的情懷，但大多數(shù)情況下，可能都是“嘴上都是主義，心里全是生意”……

實(shí)際上，從目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的整體發(fā)展布局來(lái)看，除了像比亞迪這樣絕對(duì)意義上的巨頭之外，其他新能源汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品趨勢(shì)，基本上都是造車(chē)新勢(shì)力引領(lǐng)的，而且比亞迪的管理層從來(lái)不說(shuō)造車(chē)新勢(shì)力活不下去這種話，而且還要和新勢(shì)力品牌們一起“挨罵”。盡管如此，比亞迪還是從各個(gè)方面吸取造車(chē)新勢(shì)力在產(chǎn)品和經(jīng)營(yíng)方面的經(jīng)驗(yàn)，比亞迪有好幾款車(chē)的設(shè)計(jì)、研發(fā)，都有很濃重的新勢(shì)力“味道”，道理也很簡(jiǎn)單，對(duì)于比亞迪和新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，目標(biāo)都只有一個(gè)，那就是把新能源汽車(chē)發(fā)揚(yáng)光大。

但是很多車(chē)企“老前輩”，在燃油車(chē)時(shí)代賺得盆滿缽滿，在新能源汽車(chē)這一塊的研發(fā)動(dòng)力就不是很強(qiáng)，因?yàn)楹貌蝗菀自谌加蛙?chē)相關(guān)技術(shù)層面有了一些積累，市場(chǎng)和消費(fèi)者開(kāi)始逐漸認(rèn)可他們的燃油車(chē)和技術(shù)了。在這個(gè)時(shí)候，突然有一幫“毛頭小子”，上來(lái)就說(shuō)要換個(gè)賽道玩玩，咱們搞一搞智能汽車(chē)和新能源汽車(chē)，這還了得？相當(dāng)于這些車(chē)企“老前輩”們多年的積累，就要直接“歸零”了，大家要站在同一個(gè)起跑線上了。

所以很多車(chē)企“老前輩”，總是渲染造車(chē)新勢(shì)力活不下去，商業(yè)不閉環(huán)，本質(zhì)上原因就一個(gè)，讓消費(fèi)者將目光和錢(qián)包都轉(zhuǎn)向他們這些傳統(tǒng)車(chē)企，甚至是燃油車(chē)，因?yàn)檫@些新勢(shì)力有今天沒(méi)明天，萬(wàn)一買(mǎi)了車(chē)之后就成了絕版車(chē)可咋整。但是市場(chǎng)銷(xiāo)量一再證明，燃油車(chē)的黃金歲月過(guò)去了，新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)才是未來(lái)，這也是有些車(chē)企“老前輩”，看不上比亞迪的原因，因?yàn)楸葋喌系某踔院吐纷?，和這些新勢(shì)力車(chē)企差不多！

在我們看來(lái)，創(chuàng)業(yè)這件事本身就是“九死一生”，造車(chē)新勢(shì)力真正能夠沖出重圍的，可能也沒(méi)有幾個(gè)，但是不能因?yàn)檫€在虧損狀態(tài)，就說(shuō)人家沒(méi)有未來(lái)。蔚來(lái)汽車(chē)在過(guò)去10年時(shí)間里，一直處在虧損狀態(tài)下，但是人家搞出了遍布國(guó)內(nèi)各地的充換電體系，而且資本對(duì)于投資蔚來(lái)興趣很高，可以展望一下，過(guò)一兩年時(shí)間，就可以盈利了。而理想和零跑兩個(gè)造車(chē)新勢(shì)力品牌，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，所以整體來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力依然是未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)發(fā)展最應(yīng)該倚重的力量。

所以車(chē)企“老前輩”們的“仗義執(zhí)言”，很多時(shí)候聽(tīng)一聽(tīng)就好了，沒(méi)有必要跟著他們的節(jié)奏走，新能源汽車(chē)就是大勢(shì)所趨，這是不可逆的，市場(chǎng)和消費(fèi)者是不可能等待所有車(chē)企都做好準(zhǔn)備的。