自從李想不再爆粗口、懟友商以來，理想汽車銷量似乎變得每況愈下。

李想在社交媒體最狂妄的 2023 年，理想汽車全年銷量同比增長達到 182% 。

去年年初因 Mega 被調侃成不吉祥的物品后，李想社交媒體停更近 2 個月，而后又在 8 月 14 日停更，直到 12 月 11 日恢復更新，整個 2024 年李想似乎開始刻意遠離社交媒體——而且說話的語氣也變得平和起來，但 2024 年理想汽車銷量同比增長率為 33% ，不再遙遙領先，回歸到了蔚來、小鵬一樣的增長區間。

今年 7 月，李想開通某音賬號，以解釋他憤怒失態下說出的「聽我講完」的網絡黑梗，表情平和且略帶些許緊張，視頻中還雙手合十微笑著說「求大家放過」，不失禮貌的自嘲贏得了近 20 萬的點贊。

但吊詭的是，李想個人素質表現得越好，理想汽車的銷量似乎銷量越差。今年 6 月銷量同比下滑 24% 后， 7 月同比下滑進一步擴大，達到 39.7% ， 8 月銷量同比下滑更是超過 40% ，就在剛剛過去的 10 月，理想汽車銷量同比下滑 38.2% ，這也是理想汽車連續 4 個月銷量同比下滑超 35% 。

以至于有網友調侃說：李想個人素質的表現和理想汽車的銷量成反比。

當然，從另一個角度也可以這么解釋，理想汽車的銷量才是李想真正狂傲的資本——像大家熱熟能詳的「藍山什么的隨便搞，我們根本就不在意。」、「很多友商那仨瓜倆棗的銷量，有啥可干的？被害妄想癥呀 ？」、「這點作戰都受不了，難道是巨嬰嗎？」這些虎狼之詞，都是李想在 2023 年理想汽車風頭最盛的時候脫口而出的。

中國傳統文化最講因果，所以「積善之家，必有余慶；積不善之家，必有余殃」才為中國人所尊崇與敬畏。

但問題是，「果」往往具有滯后性，即便一個人狂妄也不會立刻得到教訓的「反饋」，所以，人們往往是在出現不利于自己的境況出現，才會幡然醒悟； 6 月理想汽車首次出現銷量同比下滑， 7 月李想就火速以低姿態低自嘲方式重啟「人設」。

不過，一改往日形象李想個人視頻賬號的熱度并不高，開通三個多月粉絲只有 27 萬，最近三條視頻的平均點贊僅 6500 多，與一些車企掌門人差距明顯。

客觀地說，李想如今表現出來的人設和他此前的人設，甚至和他內心真正的秉性是相悖的，所以他現在「演」的成分更多，自然無法產生很好的感染力。而在當下這個時代，真誠、自然才是玩轉社交媒體的必殺技。

無論怎樣，從狂妄到低調自嘲的轉變，李想的人設與形象變得更好了，車界江湖的熱點輿論與他的關系隨之漸行漸遠。即便是理想 i8 上市策劃出反智的對撞東風卡車并把卡車撞得四輪離地，而且是李想在發布會現場播放并解釋了這段視頻，但輿論并沒有發難李想，而是更多地指責理想汽車的「虛偽」。

從這一點上看，李想在理想汽車的公眾認知中抽身成功，這與李想努力運營視頻社交媒體密不可分，這對理想汽車和李想都是好事兒。

近日，上海街頭 Mega 自燃再次把理想汽車推上風口浪尖；尤其是從見到車底出現火星到燃起熊熊大火不到 10 秒以及車內人員從副駕駛連滾帶爬的狼狽逃生，讓公眾不僅對理想汽車的安全性提出了質疑，甚至對純電動汽車自燃起來「太快了」感到了巨大的恐懼。

一周后理想汽車發布聲明宣布主動召回超過 1.1萬 輛 Mega 后，依然受到了輿論的肯定——能正視問題并主動召回，值得點贊。

李想象征性地轉發了理想汽車的聲明，并平和地發表評論說：這次召回是主動召回。事故調查需要時間，有時候一兩個月都出不來。我們已經發現了導致事故的隱患，面對萬分之一的風險我們不能等。事故可能是萬分之一，但是生命只有一次，是百分之百。

Mega 自燃召回，理想汽車需要付出不菲的召回成本，但帶來的積極意義是，消費者開始重新審視與思考純電動車的安全性。

Mega 召回，對理想汽車的形象與未來發展是好事兒——不僅樹立起了負責任的形象，而且讓理想汽車變得更加具體與生動——附加意義是，無形中完成了進一步地「去李想化」。

至于理想汽車銷量同比持續下滑，并非是理想汽車不行了，而是原來的理想汽車表現太不正常，現在才是應該有的樣子。