大家可能都知道，進入2025年之后，國內新能源汽車滲透率繼續向上，有幾個月已經接近60%了，可以說隨著新能源汽車產品和技術越來越完善，價格越來越低，至少在國內市場，新能源汽車對燃油車的市場優勢和產品優勢已經形成了！

但是在市場之外，尤其是在輿論場上，還是有很多倔強的聲音，奇怪的是，這種聲音很多都來自網友，至于是不是消費者，不知道，在他們看來，新能源汽車有諸多短板，保值率不高，還有自燃起火的風險等等。所以他們認為新能源汽車的繁榮可能是曇花一現，最終燃油車還是大多數人“幡然醒悟”以后，最終的選擇，還得是燃油車！甚至有些小伙伴還表示：只要燃油車還有得賣，就不會碰新能源！

不過大家也都知道，歷史的車輪滾滾向前，從來不會因為極少數的倔強而改變大趨勢，汽車領域也是如此，新能源汽車已經形成蔚然之勢，出現回頭走的概率已經極低了。結合我們國內72%的進口石油依賴度，已經到處興建的水電、風電和光伏項目，很顯然，相關層面也做好了民用汽車從燃油驅動向電驅動轉型的準備，因為這直接關乎能源安全。

而且可能令很多主打燃油車的車企和擁躉們“絕望”的是，這里面有一個內在邏輯的變化，那就是現在有很多人正從燃油車轉向新能源，也就是之前開的是燃油車，現在有很大一部分已經轉向了新能源，否則新能源汽車那么高的銷量，不可能都是第一次買車的用戶貢獻的，所以購買燃油車的用戶只會越來越少！

當然，更加重要的是，對于絕大多數已經購買了新能源汽車的用戶來說，基本上都不會再買燃油車了，也就是大家常說的，開完了新能源汽車之后，就再也回不去了。

日前，《第一財經》援引了全球咨詢公司羅蘭貝格近期發表的《2025年智能電動車補能生態體系指數》報告中的數據，該報告明確表示：“99%的中國純電動車用戶受訪者表示，下次會考慮繼續購買純電動車”，所以99%的純電車用戶下一輛車還是會選擇純電車，那么那些插混和增程車型，下一輛車會是什么呢？答案其實也非常明確，絕大多數用戶都會選擇純電車，這個循環一旦形成，那么對于燃油車來說，顯然就是一個惡性循環了。

可能很多小伙伴就說了，新能源汽車目前存在很多問題，為什么那么多用戶的下一輛車還要選擇新能源汽車呢？原因也非常簡單，那就是新能源汽車的那些問題，并不是每天都發生、每次都發生，但是新能源汽車本身帶來的體驗變化，卻是實打實的。大家都能看到，新能源汽車開起來動力更強、智能化程度更高，而且要比燃油車省錢很多，所以從體驗層面來說，很多小伙伴一旦選擇了新能源汽車，再開回燃油車，就會非常難以適應。

而且很多新能源汽車車主的想法也非常好理解，那就是現在手頭使用的新能源汽車，可能存在一些不滿意的地方，但是如果換一輛車，這些問題是不是就不是問題呢？比如我們開一輛10萬級的純電車，可能續航本身較短、充電速度還比較慢，這影響了用戶體驗，但是如果下一輛車可以換一輛好一點的電動車，是不是續航就會更長，還支持超充或者換電，這些問題就都不是問題了。在正常的邏輯下，絕大多數用戶，不可能因為體驗更好的產品有一些瑕疵，就轉而選擇已經被自己放棄的燃油車，這才是燃油車的危機所在。

所以我們不得不承認，新能源汽車和燃油車不是對立關系，但是市場層面，的確是此消彼長的零和博弈關系，新能源汽車的銷量越來越高，愿意購買的人越來越多，那就意味著燃油車的銷量會越來越低。而且很明顯的是，這是一個單向不可逆的過程，只可能是更多燃油車主轉化為新能源汽車車主，新能源汽車車主重新轉化為燃油車車主的概率是極低的，這可能就是燃油車企們最絕望的地方。