對于一個新品牌新車型充滿未知，但試駕后首先打消了我的一個顧慮，這個龐然大物在駕駛時顯得并不笨重，尤其過彎時，甚至可以忽略它的大尺寸。

試駕一個全新品牌的全新車型總會讓人興奮，從一張白紙開始了解會少一些慣性思維甚至偏見。首先，銳勝汽車于2025年8月30日才剛剛正式發布，這是北京汽車制造廠專為MPV打造的品牌，聚焦于12-25萬元價格帶。

當第一眼見到銳勝M8時，它的特點一目了然：夠大！為了讓外觀顯得不笨重，設計師加入了很多巧思，圍繞東方美學設計。前臉將中國的山水藝術融入前格柵中，引擎蓋的棱線描繪的是山水褶皺，飛瀑格柵的12組24條鍍鉻飾條象征一年12月24節氣的周而復始。還有登峰日行燈，燈帶自下而上流動點亮，為前臉補充了科技感。

車身側面和尾部的設計非常簡約，沒有太多不倫不類的元素，讓人印象深刻的是多幅輪轂和星河尾燈，尾燈144塊三角形發光單元沿貫穿軌跡逐次鋪陳。銳勝M8除了多種常規配色外還提供了撞色方案，比如上白下藍的車型，顏色搭配的很時尚，比較符合年輕群體的審美。

車內圍繞“星艦環抱座艙”打造，由懸浮中控島臺一直延伸構建抱圍合空間，并配備拱橋鏤空扶手箱。車內基本被軟包材質覆蓋，質感出色，皮質座椅采用環保材料，格紋縫線體現了不錯的工藝水平。

雖然價格定位不是很高，但銳勝M8仍提供了很多彰顯豪華感的配置，比如流光金屬迎賓踏板、高密度靜音地毯和星軌色譜氛圍燈。還搭載了丹麥JAMO尊寶音響系統，配備11揚聲器，600W獨立功放，提供4種專業預設音頻調音及自定義調音，支持主駕、二排右側、全車3種聲場調節模式。

接下來聊聊這個尺寸為5317mm*1870mm*1955mm大家伙的空間，它的軸距3200mm，車內總容積達到6180L。可以預測未來上市后空間可能是這款車最有競爭力的優勢，直奔第三排你甚至能在這里翹起二郎腿。

基本在全車每個位置都能得到足夠寬敞的空間，而且它的空間可塑性很強。二排座椅可左右滑移，中央通道最大擴展185mm；三排座椅均可前后移動340mm，增大空間拓展，還可以前移、前翻、4/6比例放倒；行李艙最大空間達1270mm。而且據說它還提供了2+2+2+3九座布局車型，但我沒見到九座實車無法評價。銳勝M8共可以打造出露營模式、大床模式、迎賓模式、舒享模式、就餐模式、辦公模式、移動行李艙七種空間模式。

上車后還發現一個很有意思的設計，它的第二排比第一排坐姿略高，第三排比第二排坐姿略高，個高的乘客坐在后排需要適應一下，但這種布局的確讓每個位置都得到了更開闊的視野。銳勝M8為一二排乘客提供了座椅通風、加熱和按摩功能，一排還有迎賓+記憶功能。二排乘客可以得到小桌板和12檔調節扶手。

銳勝M8搭載，10.25儀表+14.6寸中控屏，中控屏分辨率1920×1080。使用的高通驍龍8155車規級芯片采用7納米工藝內置8核第四代Kryo CPU。同時，車輛已接入DeepseeK和科大訊飛語音控制系統。手機互聯可實現13項APP遠程控制，比如座椅通風加熱、尋車、預約充電等。

目前銳勝M8提供增程車型和純電車型，我試駕的是增程。它使用的增程器額定發電功率60kw，峰值發電功率85kw。動力足夠用，油門響應也很積極，增程器介入的比較絲滑。切換了各種動力模式和駕駛模式，都沒出現什么太大問題。這輛車配備46度三元鋰電池，可實現230公里CLTC純電續航，另外還配備4C、400V超級快充，補能也很方便。

這次試駕的道路是青島沿海公路，很多彎道和上下坡，銳勝M8底盤表現的很緊湊，大小顛簸都能很好過濾掉，轉彎時車頭入彎也很從容，車尾始終沒有太多存在感。唯一產生疑惑的是每次松開油門產生輕微制動感，應該是自帶能量回收，但在系統里沒有找到能量回收的調節界面。總體而言銳勝M8駕駛舒適性還是很出色的，而且根據實際體會，推測它的轉彎半徑應該也不大，掉頭時很靈活。

輔助駕駛方面，Horizon Robotics地平線提供核心算力，全車搭載13顆智能傳感器，支持車道居中、盲區檢測、車道偏離預警、交通標志識別、后方快速來車預警、車道保持輔助和AEB等輔助駕駛功能。

銳勝M8還未上市，預測標準配置價格應該在16萬-20萬元區間，它在各方面都比較迎合當下主流趨勢，最有競爭力的還是空間方面，在所屬的細分價格區間能超過5米3的車型屈指可數。我們也將持續關注，期待它的正式上市。