隨著2025年進入第四季度，預示著這一年即將走完，2026年也行將到來，2026年對于國內汽車市場，尤其是新能源汽車市場，還是會有一點點的不一樣，其中最大的變化是，2026年、2027年兩年，國內新能源汽車購置稅將按照5%征收，是燃油車的一半。大家都知道，之前幾年，30萬以下的新能源汽車，基本上就是免稅的，所以明年開始收取購置稅，很多小伙伴覺得，失去了部分“稅費保護”的新能源汽車，銷量和市場滲透率可能會下降，燃油車有卷土重來的趨勢。

之前我們就說過，這種可能性幾乎就不存在，因為很多國內的消費者已經看到了新能源汽車的優勢所在，而且在行業內卷的過程中，現在很多新能源汽車的價格相比于同等級別的燃油車，甚至還要低一些了，這就讓新能源汽車的優勢依然明顯存在，“一點點”購置稅，幾乎無法抹平這種優勢。

當然，還有一個非常大的變量是，就連那“一點點”購置稅，很多車企也不愿意讓客戶自己掏錢，也會通過自己“消化”的方式，補貼給用戶，讓用戶即使到了2026年，依然可以享受2025年的購置稅規則。

目前，蔚來、理想、問界這三家造車新勢力領域的強勢選手，率先發聲，宣布將為近期下定，但是2025年沒有提到車的用戶，補貼2026年的購置稅“多余”部分。也就是說，最近蔚來、理想和問界都上市了幾款非常有競爭力的產品，比如蔚來ES8、、問界M7等，這些車型上市之后，訂單上漲的速度非常快，這就導致了一個直接結果，有些客戶的車，可能得到2026年才能交車。

但是到了2026年交車，就會產生一部分購置稅，那么對于這些用戶來說，自然是希望廠商趕緊交車，如果不能保證今年交車，那對不起，消費者完全可以選擇一些今年鐵定可以交車，能夠無風險享受到新能源汽車購置稅現行規則的車型，這對于上述車企和車型來說，不可預知性就大大增強了。前面搶到車的當然沒什么，后面有些小伙伴看到今年交不了車，就會非常猶豫，對于汽車廠商而言，這是大忌。所以這三家提出了“兜底”明年購置稅多出部分的策略，目的就是要留住這些可能流失的訂單和用戶，讓首銷期的訂單量盡可能最大化。

那么對于相對暢銷、訂單量積攢比較多的車企，已經開始為明年用戶的購置稅打算了，那些下定很快能交車的車企呢？是不是最好還是今年買？當然不是，我們始終認為，如果大家購車的時間可以是今年，也可以是明年，那么就明年買車！一方面很多新的技術會在明年總爆發，包括大電池、5C超充的插混增程、5C/10C超充技術下放到10萬級純電車上、高階智駕再進階等等，大概率都會在明年大規模爆發，性價比會大幅度提升。

而且新能源汽車的價格戰遠沒有到底，明年很多新車的價格可能比今年還要有驚喜，哪怕廠商不補貼購置稅，加起來的費用，可能也沒有今年高，這種可能性非常大，因為市場狀況短時間內不可能出現趨勢性改變，這是問題的關鍵。

所以其實很多小伙伴覺得，明年對新能源汽車征收5%購置稅，可能會對新能源汽車是一個打擊，這種想法可以說有些天真了，新能源汽車產品優勢和價格優勢已經擺在那里了，哪怕是有這種可能“打擊”的概率存在，新能源車企們也會主動“消化”掉，上面這三家車企已經出手了。