年初，五菱之光EV上市，發布了兩款續航201km的車型，無論從外觀還是用途，都跟當初的昌河鈴木北斗星接近，但純電車天生的續航短板又讓不少人消費者顧慮。現在五菱之光EV305km進取型正式上市，售價5.78萬元，我們來看看新版本的變化。
首先外觀沒有任何改動，依然是“K-car”風格設計，車身尺寸依舊保持3685/1530/1765mm，軸距2600mm。不過外部配置上有一定升級，大燈從鹵素大燈升級為LED燈組，此外加入了倒車影像。內飾依舊是硬塑料材質為主，不過在舒適性和實用性配置方面有所升級，如主副駕安全氣囊、7英寸液晶儀表、主駕座椅六向調節等。
更關鍵的升級是增加了電池容量，從17.7度升級到30.6度，續航提升至305km。總質量從1220kg增加到1350kg。依舊采用最大功率30千瓦的電機。
兩次發布會上，都放了很多改裝后的之光EV，一開始所打出的標簽也是“創富小車”，希望吸引到有練攤需求的用戶。但在大部分人眼里，五菱跟貨運一直都是緊密相連的，之前也有不少人質疑這臺車的實際續航，認為它并不實用。
其實在我看來這車的目標用戶就兩種：
一種是買來自己改裝做露營車的，這類用戶的需求基本上就是車子價格不高、改裝潛力大、有外放電功能。
還有一種就是短途貨運。而在實際生活中其實100km以上的貨運已經屬于較遠距離的了，實際續航能夠有200km、有快充、成本低，其實就足矣滿足短途貨運的基本需求。
開頭我們提到，這臺車應該是目前最接近“純電北斗星”形態的微型車，整個結構也幾乎是完美的露營床車形態。所以從產品層面來看，新款305km的續航完全可以滿足這兩類人群的需求。
再看價格，之前201km的兩個版本不太走量，不少人認為最大的原因4.78萬元的起售價偏高，但實際上五菱之光EV產品很獨特，目前市面上還找不出一臺定位類似的競品，加上有國補在前，有些許的溢價也可以理解。
所以我認為價格目前并不是最大的問題，而是五菱給到這臺車的定位有點太低了。而新款增加了續航、增加了倒車影像，本身還帶有外放電，5.78萬元的售價加上補貼，也在接受范圍內，如果能按照繽果的品質去做，這臺車的受眾面或許會更廣，當然這無形中又會增加成本。所以，如何在價格價和定位之間找到一個平衡，是它能否復制北斗星傳奇的關鍵。