福特烈馬最近一直在偷偷搞大事情，無論是品牌還是產品上，都帶了諸多花樣。比如說揭秘11項行業領先的“黑科技”。那具體有哪些黑科技呢，本文就帶你看一看。

首先是，“樂高模式”，烈馬全車有20余處可拆卸模塊。車頂和車門可以實現2分鐘快拆，直接變為敞篷版越野車，更具個性化。

甚至是保險杠也能直接拆，換上重型模塊化鋼制前保險杠，強度更高。

除了這些外，福特烈馬還獨家設計十余處原廠改裝孔位，讓用戶無需打孔即可無損DIY各類造型。

而且雖然變成了敞篷，但是安全性絲毫沒有降低。這就是烈馬的第二個黑科技。

烈馬的車頂采用的是PHC 蜂窩夾層PU增強復合材料和“三明治”結構，抗壓強度達3.2噸，耐受-40℃~80℃極端溫度。

并且烈馬出廠就自帶防滾架，抗拉強度提升至1.5GPa。當車輛處于翻滾狀態時，防滾架能夠形成物理安全空間，配合安全氣簾，安全性完全不用擔心。

另外的幾點黑科技，就和烈馬的強悍越野性能有關系了，比如說涉水的能力。

福特烈馬荒地版最大涉水深度850mm，同時兼顧空濾涉水高度，針對前后橋上的透氣孔進行加高處理，避免發動機進水，可輕松穿越較深積水區域。

而且全身共有11個排水孔，包括儀表臺按鍵和G.O.A.T旋鈕都做了防水處理，越野后直接用高壓水槍清洗即可，不用擔心車輛腐蝕損壞。

除了涉水能力外，在懸架和避震上，福特烈馬也是直接拉滿。

比如，采用了源自BAJA賽事的HOSS 3.0懸掛系統與FOX™氮氣減震器，實現"魔毯級"濾震與賽級支撐性。

而DANA德納前/后電控機械差速鎖配合EMOD智能四驅，實現200毫秒閃電鎖止，兩驅即可掛鎖的獨特設計更拓展了拖掛場景。4.7倍永駐橋速比可輸出23,000N.m輪邊扭矩，配合G.O.A.T.全地形管理系統7種模式智能切換，讓新手也能迅速變成越野老手。

而且特烈馬的接近角為45°，所有量產車中最大的，而45度100%的坡度，也就是汽車爬坡的極限。能做到接近角達到爬坡極限的越野車，唯有福特烈馬。也就是說，只要有路，福特烈馬就能走。

而另一方面，在智能化的追求上，福特烈馬也毫不遜色。

最近，在工信部上已經有烈馬新能源版車型曝光，新能源版將會提供增程與純電雙版本。其中，增程版搭載同級最大43.7kWh電池，CLTC純電續航220km，滿油滿電綜合續航達1220km，讓硬派越野也無需擔心油耗。

而純電版更是搭載了105.4kWh超充電池，續航達到650km并支持高壓快充。

此外，兩款車型均配備激光雷達和30+傳感器，支持多種輔助駕駛功能。

而新能源版，烈馬還帶來了復古特別版，該版本在今年上海車展首次亮相，設計則是以1966年初代烈馬為靈感，將上世紀六七十年代的工業美學與現代越野科技完美融合。

而除了科技賦能、產品迭代，福特烈馬還為自由個性的玩家打造專屬于他們的福特烈馬創造營活動。比如華語樂壇傳奇樂手黃貫中傾情加盟將于8月16日濟寧福特縱橫戶外主題樂園舉行的創造營音樂派對。

從硬派越野到樂高式玩法，再到跨入新能源，福特烈馬一直在拓展產品邊界。而涵蓋技術、產品、品牌三大戰略的躍遷，不僅重新定義了"方盒子"的價值標準，更開創了"技術賦能+電動創新+文化共鳴"的三軌發展模式。

當烈馬家族以全能源矩陣覆蓋城市到荒野的全場景需求，當用戶在頂級戶外越野生活方式中與圈層相遇并產生共鳴，當極限賽級技術觸手可及，福特烈馬用最硬核的方式證明"敞開玩，才夠野”。