▍華為靳玉志：華為不走VLA路線，WA才是實現真正自動駕駛終極方案
8月27日，據36氪汽車報道，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志公布了一組數據，展示了華為汽車業務的階段性成績。截至今年 7 月，搭載華為乾崑智駕的車輛達到 100 萬輛，華為激光雷達的發貨量超過 100 萬臺，華為輔助駕駛累計里程數達到 40 億公里。到今年 8 月底，共有 28 款與華為合作的車型上市，涵蓋“五個界”和阿維塔、深藍、嵐圖、猛士、傳祺、方程豹、奧迪等品牌。
靳玉志認為，華為在汽車領域取得這些成績的核心原因是長期主義戰略眼光。華為車 BU 從 2014 年開始投資，用了超過十年的時間，投入大量研發資源，才實現當期盈利。華為堅持技術研發、滿足用戶需求，而非單純追求商業化。在輔助駕駛技術路線選擇上，華為傾向于 WA（世界行為模型），而非 VLA（感知語言行為模型），認為 WA 才是實現真正自動駕駛的終極方案。華為已基于 WA 架構推出 WEWA 模型，將于 ADS 4.0 中部署。面向未來，華為計劃 2026 年讓輔助駕駛具備高速 L3 能力及城區 L4 試點能力，2027 年進行無人干線物流試點及城區 L4 規模化商用，2028 年爭取達到無人干線物流規模化商用。同時，華為也在努力讓智能座艙變成“數字保姆”，讓 AI 變成 AI Agent。
▍特斯拉Robotaxi奧斯汀再擴服務區翻倍超Waymo，覆蓋郊區及超級工廠；FSD明日或登陸澳洲
第一電動8月27日消息，特斯拉在奧斯汀的Robotaxi服務范圍進一步擴大，覆蓋了市中心及郊區約171平方英里（約442.9平方公里）的區域，這一面積是Waymo服務區域的兩倍多。此次擴張不僅顯著增加了特斯拉的服務范圍，其服務還首次延伸至郊區，并包括了得克薩斯州的超級工廠。此前，特斯拉和Waymo在奧斯汀的無人駕駛出租車業務競爭激烈，雙方不斷通過擴大服務區域來回應對方的擴張舉措。7月14日，特斯拉的服務區域曾一度超越Waymo，但Waymo隨后迅速擴大了自己的服務區域。特斯拉此次的擴張可能是其在Robotaxi平臺發展中的重要一步，Waymo可能會再次做出回應。
此外，據The Tesla Newswire稱，特斯拉將于8月29日在澳大利亞推出FSD（監督模式）。FSD（監督模式）利用360度攝像頭視野來處理視線盲區、執行變道操作，并保持對周圍車輛、自行車和摩托車的警覺。盡管特斯拉指出目前仍需人類持續監督，但FSD能夠應對城市十字路口、多車道高速公路和交通信號燈。特斯拉澳大利亞董事湯姆·德魯曾確認，在澳大利亞推出類似北美市場的監督模式FSD不存在“任何阻礙”。
▍全新小鵬P7煥新上市，配備VLA售價區間21.98-30.18萬元，7分鐘大定破萬
第一電動8月27日消息，全新小鵬 P7 汽車正式上市，售價 21.98 萬 - 30.18 萬元。新車全系采用 800V 架構、5C電池、標配雙腔空懸，提供 820km 超長續航版、750km 高性能版、702km 長續航版三種不同配置。小鵬汽車官方宣布，新車上市 7 分鐘內大定訂單突破 10000 臺。該車全系搭載三顆圖靈AI芯片，擁有2250TOPS全球第一有效算力，配備VLA全場景智能輔助駕駛系統。該系統可實時識別復雜場景并自動降速避讓或提前制動，不依賴網絡和云端，本地全程可控，實現高速、城區、地庫全場景交付即用。人機共駕默契流暢，停車場記憶代客泊車全程無人操作。
全新小鵬 P7 采用超跑同款中置電驅架構構型、超跑同級最優底盤，前后具備 50:50 黃金配重，擁有 440mm 同級最低重心，號稱超跑級別巔峰性能。采用全新 XMART FACE 前臉、行業首個一體純平發光 LOGO、行業首個隱藏毫米波雷達、同級唯一懸浮式牌照架、極簡無邊框后視鏡、懸浮車頂、大掀背尾門、超薄電動尾翼等。新車還配備 23 顆定制 HIFI 級揚聲器，支持 7.1.4 聲道 AI 全景聲，高配車型擁有四門靜音電吸門、雙層夾膠玻璃、9 英寸流媒體后視鏡。
▌國內
▍蔚來Banyan榕3.2.2版本推送，智能輔助駕駛功能升級，新增車載支付等
8月27日第一電動消息，蔚來汽車開啟Banyan榕3.2.2版本系統升級，為搭載「Banyan 榕」智能系統的 ES6、EC6、ES8、ET7、ES7、EC7、ET5、ET5T 車輛分批次推送。本次更新包含智能輔助駕駛、智能座艙、NOMI 體驗等升級。具體更新內容包括點到點全域領航輔助、智能泊車輔助、自動緊急制動 AEB、后向自動緊急制動 RAEB、NOMI 主動建議、麥當勞智慧點餐、車載支付 NIO Pay、換電站引導 Beta、智能座椅通風、轉向燈自動回正、喜馬拉雅推薦頁改版、游戲中心新增游戲、NOMI Mate 3.0 全新情感體驗、增強沉浸聲音響全新體驗等。
在智能輔助駕駛方面，新增智能駕享模式下支持轉向燈控制變道，提升中大型收費站通行效率，優化換道體驗，支持公交車道，提升停車場場景下行駛速度，優化閘機開合狀態檢測，新增主動打遠近光燈功能提醒對向來車，提升停車場內行駛效率。全新智能泊車輔助對車位釋放范圍進行了橫向擴展，范圍擴大了 50%，能夠選擇左右兩側更遠的車位。自動緊急制動 AEB 和后向自動緊急制動 RAEB 基于模型化能力的進一步提升，增強了對車內乘員的保護能力，提升了危險場景的應對精準度。在智能座艙方面，NOMI 可識別車外場景提供用車建議，如雨天開啟濕地模式、遇到揚塵建議開空調內循環等。
▍消息稱尚界H5月銷沖2萬！明年計劃再推兩款新車
8月27日，據36氪汽車援引行業人士消息，上汽集團與華為合作的尚界品牌首款車型尚界H5設定了月銷量2萬輛的目標，并結合后續新車近期向供應鏈釋放了年銷 40 萬輛的備料計劃。尚界品牌計劃明年推出兩款新車，包括一款轎車和一款SUV，后者預計明年上半年上市。為確保尚界車型順利交付，上汽與華為在產能和渠道方面已做好充分準備。
尚界H5已于8月25日正式亮相，預售價16.98萬元起，成為鴻蒙智行最便宜的車型。尚界汽車官微宣布，尚界H5新車18小時小訂突破50000臺，并解鎖第一檔現金權益，尾款立減1000元。
▍消息稱激光雷達龍頭禾賽科技擬下月赴港上市，計劃募資3億美元
8月27日消息，據彭博社報道，全球最大的車載激光雷達制造商禾賽科技正準備赴港上市。知情人士透露，禾賽科技計劃最早于下個月在香港上市，籌集約 3 億美元（約合 21.47 億元人民幣）資金。相關討論仍在進行中，交易的規模和時間安排可能發生變化。中國證監會于 8 月 19 日確認禾賽科技提交的境外發行上市備案材料，文件顯示公司擬發行不超過 5123.62 萬股境外上市普通股并在香港聯合交易所上市。禾賽科技已在美國納斯達克證券交易所上市，截至發稿，其股價為 26.67 美元（約合 190.9 元人民幣），總市值 35.33 億美元（約合 252.87 億元人民幣）。禾賽科技暫未回應置評請求。
▍奇瑞汽車赴港 IPO獲中國證監會備案，擬發行不超6.99億股境外上市普通股
IT之家8月27日消息，中國證監會發布關于奇瑞汽車股份有限公司境外發行上市及境內未上市股份“全流通”備案通知書。根據通知書，奇瑞汽車擬發行不超過 698,922,800 股境外上市普通股，并在香港聯合交易所上市。此外，奇瑞汽車 18 名股東擬將所持合計 2,015,999,074 股境內未上市股份轉為境外上市股份，并在香港聯合交易所上市流通。奇瑞汽車完成境外發行上市后 15 個工作日內，應通過中國證監會備案管理信息系統報告發行上市情況。
▌國際
▍梅賽德斯-奔馳以478.7億日元出售全部日產股份，稱清理投資組合
8月27日，據《華爾街日報》報道，梅賽德斯-奔馳確認以478.7億日元出售所持全部日產汽車股份。奔馳以每股341.3日元的價格出售了1.401億股日產汽車股票，約合人民幣23.24億元。此次出售被奔馳稱為“清理投資組合”，這些股票自2016年起被轉入養老金資產，并非戰略性投資。研究機構LSEG Refinitiv數據顯示，截至今年3月末，奔馳持有日產汽車3.77%的股份。此次出售發生在日產與第一大股東雷諾修改合作協議之后，雷諾的持股要求從15%降到10%。截至發稿，日產拒絕對此發表置評。
▍消息稱Stellantis擱置Level 3自動駕駛系統：成本高需求低
8月27日，據路透社消息，荷蘭汽車制造商Stellantis宣布擱置其STLA AutoDrive 1.0 Level 3自動駕駛系統。Stellantis是由菲亞特克萊斯勒汽車與標致雪鐵龍集團合并而成的跨國汽車集團，原計劃在2025年推出該系統，能夠在不超過每小時60公里的速度下實現條件自動駕駛。然而，由于成本高、技術挑戰及市場需求不足，官方選擇停用該技術。Stellantis發言人表示，盡管該系統已具備量產部署能力，但由于市場需求不足，尚未正式上市。
▍賈躍亭執行購股計劃，增持約20萬美元法拉第未來普通股
鞭牛士8月27日消息，法拉第未來今日宣布，公司創始人兼全球Co-CEO賈躍亭與全球總裁Jerry Wang已根據此前簽署的10b5-1交易計劃，首次執行該計劃下的公司普通股購買。8月25日，賈躍亭增持了約20萬美元的FF普通股，Jerry Wang購買了約2.5萬美元的FF普通股。