新能源汽車時(shí)代，合資車企迎來歷史性的拐點(diǎn)。
合資如何堅(jiān)守，且堅(jiān)守之余又如何突破，是一道從來難解之題。電車、油車平分天下的大環(huán)境，在燃油車市場絕對(duì)領(lǐng)先的合資若是“單腿走路”，必然不可；若是秉承長期主義，有業(yè)內(nèi)人士一針見血：既需要外方的戰(zhàn)略決心，又需要中方伙伴的體系能力。
于此，7月剛剛交出一張漂亮成績單的上汽大眾，或可視作典型。
銷量上漲，上汽大眾的堅(jiān)守
車市，從來都以銷量論英雄。1-7月，上汽大眾累計(jì)終端銷量60.5萬輛，同比增長1.1%，幅度雖不大，但在合資品牌受到嚴(yán)重的擠壓、銷量下行已成常態(tài)的背景下，難能可貴。
具體到車型來看，三大產(chǎn)品家族，是為助推上汽大眾銷量上漲的主要力量。其中，家族7月單月銷量12291輛，依舊是非常暢銷的緊湊型SUV。
8月份，途岳新銳2026款迎來上市，“一口價(jià)”的政策下，新車終端只需7.99萬元起，誠意滿滿。百公里低至5.7L的油耗，讓途岳家族在新能源汽車時(shí)代，也從不懼對(duì)比經(jīng)濟(jì)性。
作為中國車市的常青樹，途觀家族7月終端銷量超過1.6萬輛。“群眾的眼睛是雪亮的”，歷經(jīng)多年，途觀家族的產(chǎn)品力有口皆碑。
7月，中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025上半年中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示，在20-25萬級(jí)合資中型SUV的榜單中，途觀L以一年車齡71.35%的保值率位居第一位，高保值率是產(chǎn)品力最好的證明。
如果說途觀家族是最暢銷的合資SUV，那么家族便是最暢銷的合資轎車，7月，帕薩特家族終端銷量達(dá)到1.7萬輛。
值得一提的是，在中保研C-IASI的2024測評(píng)車型第三次結(jié)果中，帕薩特Pro獲得全G+評(píng)定，可靠的品質(zhì)才是銷量居高不下的最關(guān)鍵因素。
堅(jiān)守，成就了上汽大眾，而堅(jiān)守陣地，也從來不是停步而不前。在下半年，上汽大眾加速前行，由上汽大眾新凌渡L、上汽奧迪A5L Sportback兩款重磅燃油產(chǎn)品打頭陣，繼續(xù)護(hù)住基本盤。
突破，合資雙方權(quán)衡而制勝
上汽大眾堅(jiān)守品質(zhì)、堅(jiān)守初心，成為了油車時(shí)代的銷量王者；新能源汽車時(shí)代，僅是堅(jiān)守必被時(shí)代所拋棄。此時(shí)此刻，如何實(shí)現(xiàn)突破，亦是關(guān)鍵。
業(yè)內(nèi)人士說得沒錯(cuò)，當(dāng)下合資要突破，外方的戰(zhàn)略決心與中方伙伴的體系能力，缺一不可。
事實(shí)上，上汽大眾的合資雙方從來沒有決策拖沓，對(duì)中國市場的變幻敏感，如早前推出的帕薩特插電混動(dòng)，就拿下了今年上半年插電混動(dòng)中型車保值率的第一名，ID.3更是憑借出色品質(zhì)與口碑，位列合資純電動(dòng)緊湊型車三年保值率第一。由此足見上汽大眾在新能源汽車板塊同樣不缺實(shí)力。
當(dāng)然，這還不夠。上汽大眾總經(jīng)理陶海龍解析了何為“合資2.0”——有一個(gè)關(guān)鍵詞非常明確，那就是“德國品質(zhì)+中國智慧”，合資雙方深度融合、各取所長、相互賦能。
合資雙方融合，容易；深度融合，談何容易。這里邊牽扯了過多復(fù)雜的架構(gòu)，實(shí)在不是一朝一夕就可達(dá)到“志趣相投”的地步。那么，“外方的戰(zhàn)略決心+中方伙伴的體系能力”，究竟給上汽大眾帶來了何等的變化？
上汽大眾的合資2.0，是產(chǎn)品+技術(shù)的雙重進(jìn)化。上汽奧迪A5L Sportback是典型的例子，這款全新車型的關(guān)鍵詞為“豪華+智慧”，豪華之處，繼承了奧迪的優(yōu)良品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了極具豪華感的操控、豪華感的設(shè)計(jì)以及豪華感的品質(zhì)，依舊是熟悉的奧迪的味道；智慧，則是作為全球首搭華為乾崑技術(shù)的燃油車，上汽奧迪與華為突破燃油車搭載輔助駕駛的技術(shù)壁壘。
誰說油車沒法智能？不再閉門造車，突破雙方的界限，對(duì)外開放合作，正是“美美與共”最好的詮釋。
需要提及的是，奉行“油電同進(jìn)，油電同智”戰(zhàn)略的上汽大眾，其油車市占率已經(jīng)從去年的8.49%提升到了今年上半年的8.59%。
最為關(guān)鍵的是，上汽大眾將2026年定為“產(chǎn)品大年”，據(jù)說新品將覆蓋燃油、純電、增程、插混全品類。從油到智，從智到電，多面結(jié)合，給到了消費(fèi)者更多的選擇空間，而得以實(shí)現(xiàn)這樣的從堅(jiān)守到突破，本質(zhì)還是基于“外方的戰(zhàn)略決心+中方伙伴的體系能力”。
沒有深度的融合，沒有高效的決策，突破且制勝只能停留在幻想的階段。
最后
自去年王曉秋、賈健旭上任以來，一番雷厲風(fēng)行，上汽集團(tuán)的面貌煥然一新，經(jīng)歷了陣痛，再度恢復(fù)生機(jī)。在合資整體下行的情況下，上汽大眾作為合資的典型代表，不僅穩(wěn)中有升，更顯厚積薄發(fā)的潛力，這一切，都離不開堅(jiān)守的恒心與突破的決心。
一手銷量，一手新車，上汽大眾的底牌還沒有出完，而上汽大眾對(duì)未來車市的態(tài)度已經(jīng)通過成績證明。后面一系列的大動(dòng)作，我們盡管去期待！