當(dāng)前，在中國汽車市場高度內(nèi)卷且反內(nèi)卷收效甚微的大背景下，每一家企業(yè)都深刻地認(rèn)識到，唯有變革才是破局的關(guān)鍵。
上汽集團(tuán)，作為中國汽車市場的領(lǐng)頭羊，自然也不例外。然而，對于上汽集團(tuán)這樣的大型企業(yè)而言，改革談何容易？組織架構(gòu)龐大、業(yè)務(wù)線繁雜、利益關(guān)系盤根錯節(jié)，每一項改革舉措的推進(jìn)都需要克服重重困難，牽一發(fā)而動全身。
破局：聚力改革，穩(wěn)中進(jìn)取
面對汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)燃油向電動智能網(wǎng)聯(lián)的深刻變革，上汽整合內(nèi)部資源、優(yōu)化管理流程、集中力量突破關(guān)鍵領(lǐng)域，力求在新一輪的市場競爭中搶占先機(jī)。
其中，創(chuàng)新研發(fā)總院的成立，為上汽的技術(shù)創(chuàng)新注入了強(qiáng)大動力。它負(fù)責(zé)智己、飛凡、、名爵四大品牌的基礎(chǔ)開發(fā)，動力電池、智能駕駛、底盤等核心技術(shù)項目在此集中統(tǒng)籌管理，構(gòu)建起“大單品”開發(fā)模式。通過平臺化、規(guī)格化運(yùn)作，單品規(guī)模不斷擴(kuò)大，成本顯著降低，研發(fā)成本降低，組織運(yùn)營效率大幅提升，為后續(xù)技術(shù)攻堅和產(chǎn)品爆發(fā)筑牢了根基。
“大乘用車板塊打造計劃”堪稱關(guān)鍵一招。它將上汽乘用車公司、上汽國際、創(chuàng)新開發(fā)研究總院、零束科技、海外出行5家企業(yè)整合為一個有機(jī)整體，打破了以往各業(yè)務(wù)單元之間的壁壘，實現(xiàn)了自主板塊重大事項的高效集體決策，如同握緊的拳頭，凝聚起強(qiáng)大合力。
同時，上汽集團(tuán)重新梳理了各大業(yè)務(wù)板塊的定位與目標(biāo)，從內(nèi)部凝聚成一股“合力”：智己“擔(dān)創(chuàng)新、強(qiáng)聲量、上規(guī)模”；上汽乘用車“提效能、理型譜、謀協(xié)同”；通用五菱聚焦“三個向上”——品牌向上、單車價格向上、利潤向上；上汽通用“樹信心、求生存、謀發(fā)展”；上汽大眾“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”。
開花：品牌矩陣多點綻放
今年上半年，上汽集團(tuán)累計銷量成績傲人，以220.7萬輛的零售成績，勇奪行業(yè)第一寶座；7月份，上汽集團(tuán)為下半年開了一個好頭，銷售新車33.8萬輛，同比大增34.2%，實現(xiàn)了七連漲。
自主品牌中，智己汽車承載著“三個All in”的堅定承諾，即All in全產(chǎn)業(yè)鏈資源、All in核心技術(shù)、All in生態(tài)。集團(tuán)前瞻技術(shù)率先在智己車型落地，比如行業(yè)首發(fā)的“恒星”超級增程和線控底盤技術(shù)等，助力智己在高端智能電動領(lǐng)域與特斯拉、蔚來等展開差異化競爭，成為高端新能源領(lǐng)域的重要增長極；上汽乘用車不斷豐富產(chǎn)品矩陣，榮威品牌憑借品質(zhì)與實用，在主流燃油和新能源市場與比亞迪、吉利等正面交鋒；名爵品牌保持全球化、年輕化、運(yùn)動化定位，加大國內(nèi)市場投入，銷量持續(xù)攀升；上汽通用五菱憑借宏光MINI EV等爆款車型，在小型新能源汽車市場獨占鰲頭，持續(xù)引領(lǐng)細(xì)分市場潮流，成為最快突破3000萬輛的中國品牌。
總的來看，智己汽車、上汽乘用車、上汽通用五菱等自主品牌，一起形成“高端突破+主流放量+下沉引領(lǐng)”的梯度格局，智己在30萬級高端市場月銷破萬，榮威憑借混動技術(shù)在主流市場實現(xiàn)同比增長，MG在國際市場引領(lǐng)潮流，五菱則持續(xù)領(lǐng)跑小型電動車市場。
傳統(tǒng)合資巨頭上汽大眾和上汽通用雖面臨轉(zhuǎn)型壓力，但也成功在存量市場中找到了新的增長點。其中，上汽大眾加速電動化和智能化轉(zhuǎn)型，推出多款新能源車型，憑借深厚品牌底蘊(yùn)和完善銷售網(wǎng)絡(luò)，逐步打開市場局面，并實現(xiàn)提前續(xù)約；上汽奧迪則通過產(chǎn)品矩陣升級與用戶運(yùn)營創(chuàng)新，在豪華領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，持續(xù)釋放品牌勢能，全新推出的AUDI品牌即將迎來新品上市；上汽通用完成轉(zhuǎn)型回歸，重回穩(wěn)健發(fā)展軌道，全新別克高端新能源子品牌“至境”即將登場，有望重新定義別克品牌的智能豪華天花板。
還有，上汽集團(tuán)與華為聯(lián)合打造的“SAIC尚界”品牌，通過“智選車模式”實現(xiàn)制造優(yōu)勢與智能化技術(shù)的深度融合，即將沖擊SUV20萬級市場，形成差異化競爭力，有望在競爭激烈的新能源市場中開辟新的增長曲線。
除此之外，上汽集團(tuán)以2024年度合并報表872.239億美元的營業(yè)收入，第二十一次進(jìn)入世界500強(qiáng)排行榜。
在2025世界人工智能大會（WAIC 2025）上，上汽智己汽車（聯(lián)合享道出行）和上汽友道智途雙雙獲頒上海市首批L4級自動駕駛示范運(yùn)營牌照，上汽集團(tuán)由此成為行業(yè)唯一一家在乘用車和商用車領(lǐng)域均獲得“無駕駛?cè)伺普?rdquo;的企業(yè)。
遠(yuǎn)航：全球化布局乘風(fēng)破浪
多年來，上汽集團(tuán)持續(xù)深耕海外市場，構(gòu)建起完善的海外研發(fā)、生產(chǎn)、營銷和服務(wù)體系。通過本地化運(yùn)營，上汽深入了解不同市場需求，推出符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者偏好的產(chǎn)品。
在歐洲，上汽新能源車型憑借先進(jìn)技術(shù)和出色品質(zhì)，受到消費(fèi)者青睞；在東南亞、南美洲等地區(qū)，上汽以高性價比產(chǎn)品迅速打開市場，市場份額穩(wěn)步提升。
數(shù)據(jù)顯示，2024年上汽集團(tuán)海外市場整車交付108.2萬輛，連續(xù)第三年成為國內(nèi)唯一一家海外市場年銷“百萬輛”的汽車集團(tuán) ，彰顯了上汽集團(tuán)強(qiáng)大的國際競爭力，讓中國汽車品牌在世界舞臺上大放異彩。
2025上半年，上汽集團(tuán)海外銷量約50萬輛。其中尤其值得一提的是，上汽MG在歐洲市場的總銷量達(dá)到18萬輛，實現(xiàn)兩位數(shù)增長，尤其是HEV車型在歐洲市場表現(xiàn)超越眾多海外車企，助力MG成為歐洲市場銷量最好的中國品牌。
上汽產(chǎn)品行銷全球170多個國家和地區(qū)，已經(jīng)形成1個“三十萬輛”級（歐洲），5個“五萬輛”級（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區(qū)域市場，海外累計銷量超過600萬輛。
寫在最后：
上汽集團(tuán)這次的改革與躍遷，早已超越企業(yè)個體的生存命題，成為中國汽車制造業(yè)向高端化、智能化、全球化進(jìn)階的標(biāo)志性典范。
其打破傳統(tǒng)，激活創(chuàng)新勢能的智慧，以及“出海遠(yuǎn)航”重構(gòu)全球格局的魄力，不僅印證著中國汽車品牌從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”的蛻變，更詮釋著中國制造向“中國智造”“中國創(chuàng)造”跨越的核心密碼：唯有將企業(yè)發(fā)展深度融入國家戰(zhàn)略與全球產(chǎn)業(yè)浪潮，以自我革命應(yīng)對時代變革，以開放胸懷擁抱全球競爭，以技術(shù)突破定義產(chǎn)業(yè)未來，方能讓“中國方案”成為世界汽車產(chǎn)業(yè)變革的主流敘事。
這不僅是上汽的使命，更是中國產(chǎn)業(yè)升級浪潮中，所有追光者的共同征程。